2迫粉眠,那就是《易经》的精神檄。第三个潜霉顷,今天的连接是移动的连接具遂叭,还有MOBILE酵涛毁,MAN TO MAN羔扣托、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来汹。    今天电动汽车很重要的一个布垮,大家买得起用得可靠掳扑济。智能化以后诞酸眉,因为有各种各样的基础设施和商业模式哼红扒,我不展开了嚎稍。    从电动汽车变成一个智能的汽车厕,从智能的汽车再变成一个智能的交通啼,从智能的交通再变成智慧型城市坷。我们附加值可以产生很多救扇舷。根据《易经》价值精神筐唾,通过交通网狠、能源网项、信息网峨卷、人文网可以产生无穷的价值机会丘癸咆。利用交通资源的全时空动态感知妥荷讹,交通工具的全过程运行管制桶卞,无处不在互联掇餐弗、感知届疟颗、管控和服务革膘缓。    怎么布局群?怎么把电动车进一步变成智能汽车同伞鞘,如何布局智能网联汽车技术嫌截讨?我认为惮锻漏,不但对中国雇式缅,对全世界都做出更多的贡献涧,第一是制定网联汽车法规标准绵虐擂、智能技术烤、环境姜类虐、HMI技术蒲荤文、空置执行技术靠茎富、智能网联的实验怒、网络和信息的安全贰砂。    怎么做到网络和信息的安全接常把?这是一般的云搜喝贬,怎么把一般的云变成安全的私人的云欢既?有很好的结构惊,处理器撂鼎盛、传感器逝硷扇,不能把所有的数据放在上面可能要分层次悸磐滇。第一是收集材料铰,就地处理系拳。第二是从收集材料到云之间要慢软浅火,一个是单点控制扁确栏,能量控制或者功率控制识憾滴。一个是多点控制娩涪卫,能量控制或者功率控制南吻,这是全局性的帝漆斯。要及时处理幢几标,要经常互相认证挂,变成安全的云鸿动。    跟大家分享一下我做的一些工作庞市福。怎么从理论上去证明这个是可持续的盗?我一直在思考所有的工业革命颂兑旱,基本就是能源更新境瑞。第一次工业革命芳,瓦特发明蒸汽机响,电话帆谦顽。第二次工业革命拆睡,美国抢占先机缮,电气化帕被,主要能源专项与信息建设味。现在第三次工业革命来了疥,中国能不能抢占先机禽刊巷?我们要做新能源囱,信息大数据时代毙,我们百人会能不能更好地发挥作用渺绿?今天早上的研究会很好婆,我建议做一个尝试的机构蠕讳松,每年召开百人会国际研究会议侈,形成品牌甘娟。    信息跟能源能不能有机联系起来呢堵年?我提出储能熵的概念形败。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量拭矗。一个系统里面假如是孤立的腹韶、系统是不可持续的洼,一个是做功且、一个是废料是不可持续潘粪。如果是物理系统拓复,分析储能熵盗,熵代表可以再利用荷。总的来说锈晨,一个系统熵不能增加性蒋,熵要减少眷灯,熵减少系统可持续孤苇。熵是储能熵世,熵是不用的熵卑耽辛,下一次可以用实。总的来说熵是在减少残露泛。    包括中国的历史轨肌,中国封闭的时候中国就不可持续何斤,中国开放中国就可持续景滤脓。近亲繁殖以后熵增加不可持续殴炯惠。系统要做可持续性拘董,系统熵要减少离场,你的收入不能是单一的串吓本、不能是孤立的系统舅钒芜。因为一部分是做功弄典陇,一部分是废料鸡磐靛,从废料里拿出来搁领,通过证明熵减少妈到截。从废料里面可以再循环苔驼,那么你的系统就可以持续了箩。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来舍娇吹,后续需要时再利用的能量的熵入拒魏,通过储能熵概念的引入随,希望用来解释可持续系统的演化过程虎低触。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态你。    综上所述涕祁靶,不管系统是生物的或人工组成芜,维持系统发展的条件具有外界能量的输入闪。所以为什么分布式能源的优化是有理论基雌恪,而这些系统工程特点是堪梗,即使在系统研究过程中逢亮,一个熵有增加的过程赏成,总体在系统不断迭代发展的过程中遂,系统将进入熵减的状态脐,因为系统具有自己生成复熵的能力丧葱,从而保证了系统的可持续性纺涟惕。    应用在电动汽车薯怀葛,这个是分布式的发电结,这个是分布式的负荷疯烹捆。电动汽车就是分布式的负荷殿焙姓,还有分布式储能祷很度,电动汽车有储能棺鄙、有电池萌拎。电池可以双向的添搁夯,分布式地发电磨鲁挺、分布式地负荷拐哎,在分布式的储能咎羔稀,这三个系统可以持续狙寿竭,这是我要证明出来的胜促。我证明只要你的熵是减少的逃泵。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望体。    感知烽、认知卿哺、行动呵,不断可以纠正人的行为墩齐,比真正的司机还要好纱孰。    最后粟犀,希望我们以后的交通系统是舒适的截镣翠、生态的十、方便的和安全的缴。要做到这一点肚幕,什么是成功哆?因为里面的成功是3个S巨剿,SUCCESS斥抡裂,在S理虐谩、E里面画一条线都是欧元跟美元硕绅,今天是国际合作闻科博,虽然人民币还不是刻订,是一篮子化的算,人民币准备好了禾侗。ESY就是人民币嘶躺咎。    要有六个眼睛核缚,有四个眼睛不够邻。第一要把眼睛放在前面解放思想被府。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维沧疾铺,电动汽车下一年布局市潮诜病,也要有前瞻思维起奋。眼睛放在后面汲取历史教训垮哀花,要有全局观念申。要看到旁边的需要霞。然后要把眼睛放在右边学习欧美桶,不得不承认高端人才密集地在西方良。所以把眼睛放在西方学习梗醚手,它沉淀了100多年眷醇笨。四大发明中火药是中国发明的星秒,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的赋陡颓。全方位都看到了嗅钝维,所以英文眼睛叫做EYE礁。第一个I是Inspiration幻,有了激情可以有想象力炯,然后有创新恼攘据,但一定要融合贫睦僚,一定要集成疲涉。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题需冈。科学要把自然归结起来赔祷,工程有十几种蒙溶室,要把科学捻巫、技术蹄姑、管理结合起来那就是工程笛饲,那就是要集成抵淳汀。特别今天要跨界地融合桓、跨界集成嘎丧,这样才能实现舅鹊。但没有钱也不行单屏,今天招商局也来了很多金融机构匿丧,要融资岛胚剖。    谢谢大家!    (根据发言整理菏,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肩:李芳" "   回顾已经结束的2016年千捂饯,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展嫁门软。在政策的全面推动下泉缉讳,我国电动汽车年产销量再创新高晃,达到50万辆左右试咳,充电桩数量达到20万个埔雀,遥遥领先于世界各国贾宦。更为可喜的是袖杜侨,在规模市场的推动下莲标,技术创新全面展开苯菠级,技术进步全面加快乾,正在全面逼近世界先进水平断犀。但是单佛,在这大好形势下旦蛋,质疑之声渐起衬拜。比如竞,我国电动汽车发展主要靠政策推动怕诬期,能不能持久瓜侣?政策是否过于宽松及秤锋,以致于出现骗补情况饰共曙?另外射悼避,由于发展形势良好侈,一些激进的观点也在抬头臼宪局。比如存权邦,要挡住国外产品进入中国市惩μ温洹,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车琴酗霞,准备放弃传统燃油汽车悲污揭。    作为一名资深的亲历者奉,笔者认为筷,在这新旧年度转换之际参,有必要分析我国电动汽车的发展形势壳拟烯,梳理其发展历程少卿绕,以利于业界对形势有清醒的认识慨堑鞠、清晰的判断份,明确今后的行动方向臂。    一船舍确、我国电动汽车发展形势良好    当前僵涛,我国电动汽车发展形势良好费环,主要表现在两方面鄙荒免:一是电动汽车技术创新全面展开秦,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快顶剿惭,技术创新和商业模式创新层出不穷庆茎唬。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面惫落,比亚迪菜磷、北汽几怪暖、江淮申常捎、上汽等都推出了极具竞争力的新产品滔。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车江共末,而是专门设计的电动车石烽,续驶里程达200~300km甚至更多烽,能效明显提高尚韭,动力性镰壁蛔、平顺性瀑、舒适性懊、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平牢令。事实上赊焙,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布晨散倡,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市碎勿。另外桶募,我国电动大客车产销疆赌、应用占全球份额的90%以上潮卡狈,技术达到世界领先水平姥酵。    在动力电池方面氖,我国产量已超过日本刻贫晒、美国辰、韩国接,跃居世界第一辜,且市场份额超过全球的1/3钠。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面蛙,呈现高能量比奥蝎、高安全性握娘蕾、高功率比等各类动力电池全面发展的态势库填。同时钒糠鄙,产品水平迅速提高揉佃,与前一年相比蝗其,平均能量密度提高30%扳,成本下降30%左右嗓。    在驱动电机方面储抬,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机宋泰李,总体性能进一步提高锨限灿,成本下降30%左右陶描腊。在电池管理系统咀围、混合动力系统铆、电动助力转向兄、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面媚,也都有明显进步蔷丢。    在基础研究方面沪,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌双付熬。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展尾钩,电池热失控糜伤、硅碳负极材料捐、耐高温隔膜等基础研究进展也很快灯孙。    2. 充电基础设施建设加快堡,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下旦,政府有关部门出台了实施细则琶,多个地方政府建立了城建搞线、电力唇凹编、规划等多部门联动的领导机制懒怖,大大促进了充电基础设施的建设速度楔勿。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上废,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计存,我国充电桩总数超过20万个玻具,远远领先于世界各国第衡。    在市场带动下溅吴,技术创新不断涌现棋情。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术滦篇、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法菲、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术嗽、节省设备投资的车端交流快充技术冯故、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用缉救。    在商业模式创新方面鹿寞,呈现出各类优势企业多种形式合作鞋崎,加快充电设施布局卯笨、建设井、运营的趋势踞刑哭。众筹建桩袖、合资运营节救、利益分成等运营模式迅速发展撂式侣,公交车遁、环卫车侗挪透、物流车蹿炼揭、出租车烤快、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模蚊,广告推送檄蒜、免费无线热点接入等增值服务开始出现隘修。    在互联互通方面萄断,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施急猩,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段犀刮,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成抒,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定冒壁,以企业级喘图、城市级监控平台为基创汲群椤,与工信部新能源汽车监控平台实现数据滤歇抠、信息互通的国家信息服务平台即将建立尖阀芯。    二卵滩吕、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说疮,我国电动汽车的发展道路与美国湘孺斤、日本伶绩、欧洲等国家和地区有所不同阂价牢,主要区别有两点岸。    一是政府干预模式不同炔桔。我国采取的是政府强干预模式浦堡沧,政府进行顶层设计奖涝,制定国家发展规划汉攀,多部门联动制定全面的鼓励灸拆、支持政策逞,并以限购城市和公共交通为主形成较大市陈怼,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车殿犊暮,在市场发展中不断加强研究开发混催,技术水平逐步提高;同时筋,充电基础设施建设逐步完善孺趟。而美日欧政府多采用弱干预模式础,政府支持共性蒂颠、基础技术研究旁,给予一定的政策替、税收优惠赤,逐步培育市乘伞;企业则根据自己的战略规划是拧,首先研究技术玛肯捷,同时有选择檀、有重点地开发产品署。    二是企业战略不同碍册。我国企业多为在政府引导下被动式发展钨焙,初期技术积累明显不足础,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显汐淬,产品方向受政策影响大嘶歌括,各企业虽进度不同纶瓮纱,但呈全面开花之势忱奶厕。而国际大公司多为主动式发展柒,厚积薄发婚,技术有所侧重埔,产品形成特色伐蛊,如丰田的混合动力和燃料电池长、日产的纯电动卜绕、通用汽车的插电式备捕、宝马的碳纤维轻量化技术等慨糕。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点默。中国模式的优点是市场拉动技术发展改桃瞬,不受油价等其他因素干扰蚕长槽,迅速形成规模市城荒ν稀,全产业链技术进步殿,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟笺咖吕,发展中有不协调情况茶擅,如充电基础设施滞后莽戈,部分企业盲目跟随古归拔,发展不扎实魂归傅,少数企业以谋取政府补贴为目的派,甚至出现骗补情况瓜。美日欧模式的优点是技术扎实筛,发展均衡;缺点是市场发展慢渐槐疆,产品更新慢伤碍臀,影响技术进步衅先淬,受外界因素干扰悼灭,如油价低迷则市场难以扩大腾靖。    笔者认为衫氢,中国模式适合中国国情捶犀刮。我们不应过多盯住充电难绍千聊、骗补等不协调现象谎,而应看到正是现有模式才能形成后来居上葛、技术追赶的大好局面蛋粪会。从另一方面讲佃悉澈,中国模式也有赖于我们的制度优势签,只有中国的强势政府才能如此运作净纲,很多外国同行都很赞赏靡祟、甚至羡慕中国的条件稀扁。    另外攘抬,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面诞,近两年有明显变化缴。目前已经形成各大公司都在研究电动技术帆楞、开发电动汽车产品龄拒,而且各种技术路线都受到关注的局面单扁。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出讲。中国各大企业都重视电动汽车没有错湾,在现阶段已不能算分散重复径饱沟,但难处在于电动汽车不好做唾,需要有很强的携烽、全面的技术积累和投入适。那些技术实力不够的企业另,在电动汽车这个高难度“弯道”面前爱,不应存有“弯道超车”的侥幸心理酣堕,而应准备应对“弯道翻车”的危险始。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过胶,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时勉藏,可分为几个阶段苗:当市场份额超过1%时洗疵,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%莎,则意味着市场条件全面成熟饭。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年朝,又主管我国科技工作多年倦缚崇,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结布徒幂。    对照电动汽车的发展仙,在我国人壳乃,市场份额已经超过1%;在美国和日本趴年翱,即将超过1%芹痊。这说明疮,电动汽车技术正在接近成熟线稍摔。笔者冒昧估计咎,大约再过5年左右时间瞥,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题挽间骗,其他性能与传统动力汽车相当该井,加速性优于传统动力汽车坝拭亩,成本的差距大幅缩新喔獭;再过5~10年时间痹,电动汽车性能可全面赶上酶、部分性能优于传统动力汽车撮屉,成本与达到当时排放酒、油耗标准的传统动力汽车相当括爱。但即使到那时党伐,传统发动机也不会消亡惮蛔,而是电动驱动与发动机平分秋色辛题负,或更多的是融合发展潞。基于以上估计趁,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车到,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车伟澳避,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展浇结。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作匪扑稠,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理茂箩。2009年蛋多瘦,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研极,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告施踌哎。回首往事龄参吮,扪心自问夯,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的没拘看。至于些许不协调现象赔熬,是产业发展过程中的必然丢窖,是白璧微瑕悔窗囤、瑕不掩瑜缆。笔者断言访峰,按目前态势再发展10年柏,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界侈呕,并以此跻身世界汽车强国之林旁腻窜。    三抒棺、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一笔缄,整车生产企业要更重视电动汽车斑。首先要制定好发展规划和生产布局抗,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视士,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调靖蜕,不能两张皮孙。其次要重视研究与试验迁迪漠,需建立完整的蜜天、一流的研究和试验体系痘,规亩恋叮和水平应不低于传统的发动机和传动系统份暮。电动汽车相关技术发展很快宝煤布,要靠自己去研究发展沪污脊,别人的经验会很快过时匿上,更不能只靠“挖人”搞产品零典立。再次要全面布局迪骏判,围绕全技术链开展工作岭,不但要重视整车开发耸肉汤,还要研究电池和电机苇萎,重视电池管理系统公普烩,这是当前我国的短板咖敲,此外还要注重轻量化和系统可靠性竣攫瞳。    第二那村昆,要建立相应的零部件体系呸怜斗。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱何题乓,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的啃,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展拐。    第三栓硕娟,要开放发展挂。需鼓励摆、支持合作伙伴引入先进技术和产品访臣碘,像华晨与宝马斡量谅、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好疾。历史将会证明宠壕,开放发展电动汽车会比关门发展更快改孙帘。更何况兄,在全球经济一体化的今天弹位,关起门来自己发展是不现实的凛。    第四姐,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作赖薯。今后相当长一段时期纪,将是传统动力与电驱动并行发展钢、融合发展的阶段焊,单搞电动汽车很难成功狈矛律。对于只做电动汽车的特斯拉兼水,笔者并不十分看好八。    2. 对产业界的建议    第一傻峦,要加强合作浮舵。需沿产业链辨、跨行业合作讨,整车企业要与电池企业饶、电机企业荡、其他电动系统生产企业深入合作乘疼。以动力电池为例涧家伴,需要电池设计与正负极材料羌东、隔膜扮通、电解液逆叭、电池制造装备牢蒋烧、试验装备绞、电池管理系统全面合作惶卞萎。优势企业和研究单位要分享成果猾,互补短板承缴蔷。我们一定不能辜负当前大好的市场条件伐柬康,要形成轰轰烈烈的大协作局面姜怠溜,合作创新粱惨咎,百舸争流券惹玫,才能迎头赶上并超过世界先进水平翰茎墩。    第二绩,要注重实践浚口替。汽车产品与其他工业产品不同鹅剁,一是使用环境广且复杂铃,二是生命周期长悲挺,三是对可靠性危、安全性要求极高扁猩。这些都决定了仅在工厂殊铰、实验室不可能完善产品表邪,必须通过多轮的使用实践坏府哦。与电动汽车产品研究开发相比眉齐,充电过程更需要实践袍。像电动汽车充电过程这样长时间擎孝、高电压盛、大电流磁铜闺、室外课勺茸、无专业人员值守的工作状况去歉,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验刊白。    第三荒迪,在充电基础设施建设与运行中屉,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善坊皇锑。充电基础设施建设是一个新行业惮腿,在管理上涉及电力炭群、规划掀槐、城管岁乒、工商管理等多部门僧,权力交叉猴骸授,管理流程各异;参与者涉及各种所有制淮,利益主体错综复杂厂五镭。单靠一纸文件不可能面面俱到丹陀,必须经过相当长时间的实践棚,完善流程迁浚世,积累经验措。    第四龋茬可,要加强标准化工作讲募健。领先的研发村汲粮、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基戳骨拧,而及时总结经验诫、制定标准又能为继续实践疚箍司、创新提供重要保障散面。当前感贸沥,恰逢政府推进标准化工作改革松,要求标准化工作密切结合生产丹睬簧、创新实践敖,要求鼓励发展更灵活蚀慑、更接地气的行业标准科绿、社团标准倪寞鲸。对此饥械,业界应给予足够重视阶笨。    3. 对政府的建议    第一豌,要保持政策稳定尝苛般。正如前文所述负,我国政府的强干预政策非常正确编,发挥了制度优势握宿,已取得很好的成绩睬,应该继续保持蛊。电动汽车的发展涉及多个行业葱舞幕,需要长期积累瞧将,需要几十年的时间才能成就大业骑悲,切不可存立竿见影良寿、一蹴而就之心伪滦。    第二吮,要及时对政策进行微调和补充完善弗刷。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列邓,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴读苔,又由于此项事业发展快淑喂,新情况间、新问题辰杯仕、新技术层出不穷末,因此及时应对嘘惰、调整涩、完善是必然的扦竟氖。    总而言之侮田,我国电动汽车产业的发展已走上快车道弦了,迅猛发展正当其时悍考温。笔者衷心地希望朝野上下券蒜、业界同仁能认真努力工作厢柏矾,自信且坚定发展楔。假以时日嘛森逞,我国必能引领世界电动汽车技术潮流仍,并以此为契机毕琅承,跻身世界汽车强国之林裳饰方。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛇:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年谋,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年南。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题赦某,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日圃吝,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示凳。    他认为龟耐川,现阶段提哇拾,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题透去憨,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配麓杀,但从长期来讲覆寂赐,新能源汽车技术发展路线要从电动化蚕爬、轻量化舰、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合电斑、轻量化与制造生态化结合岗谐、智能化与网联化结合希。    尤其在电动化方面晶供,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车浮不,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力伐躲拔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力红蠢,就是家用主流A级轿车缕,在性能价格比上与燃油车竞争精。目前全世界都在朝这个方向努力谦谭,如特斯拉Model3隘、通用Bolt辆渐绥,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车莽千。”欧阳明高说沥。    欧阳明高说敞岛,但要满足这个要求殿畔溅,电池必须降低重量歌瑟啥、体积以及成本航恒。此外径,电池的比能量必须大幅提高岛,达到300-350瓦时每公斤富,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标痰辛补。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知宫,锂离子电池发明至今只有20年趁划,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年幂心染,2007年第一次在日产聆风上开始使用稗,可见动力电池的进步非常迅猛佛胖介。”欧阳明高说琶暇赡,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期把尸另。    但此前胆瓜,主流的观点认为裙菱,纯电动车跟其他类型电动汽车相比才赣,从性价比来看睫篇,其优势主要体现在100到150公里的里程范围淑,但现在随着锂离子电池技术进步挡揩冷,里程提高一倍扒,即在300公里的范围内猛恳,仍然在性价比方面有优势涂截道。    从技术上来看堆,在单位重量草缝错、单位体积下储存的能量越来越多脐劲,成本越来越低舞蚊,才能体现出电动汽车的水平和技术温眯。    一个好消息是危泉,我国电池成本每年大约能够下降20%颁悍蠕。据介绍珊热,五年前胺是傲,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元猾心翰,去年平均价格为2.5元左右惶门,2016年为2.2元茎身割,考虑到大量的电动汽车是大客车贾却朵,其电池价格相对会比较高一些渴。    “现在国内开发中的电动轿车洞派,最低的系统成本在1.3元每瓦时栏撅,单体成本在一块钱左右插菊。美国通用Bolt电动汽车禽玖,单体成本为150美元一个千瓦时惊。”    如果按照这个标准蒜,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到屎啤稗,但是按照现在2.2元杰宫,逐年减少10%到20%彼据,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现缸。    “加上循环再利用做到1元惯挖怖,也就是说敦丢,一千瓦时电池一千元人民币之内葡码,是可以做到的攘显九。”欧阳明高称踞。    对于具备性价比汝,想要具备商业竞争力的A级轿车来说衡惨伶,现在一百公里约耗电15度捅妻,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内碳,接近10度电一百公里杀宛。    “要实现这个目标嗣碗,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗理挡味。目前电耗的降低空间还很大巧。如果能够实现上述目标毫炯,一百公里的成本约在一万块钱弥,如果电池能达到300公里就是三万块钱泊,考虑到使用周期内省电和维修省钱凰伐,将具有商业竞争力脖衡匣,这是电动化下一步最大的目标些挞。”欧阳明高说顶。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出理氖氯。纯电驱动真正实现产业化是在2014年抢叼,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长罐栋景,但仍属于比较粗放的发展模式弗疗怒,今年电动汽车发展逐步趋于理性济脆掳。总体来看陡伍锚,走到今天帘枷脖,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位涡杉罢。”欧阳明高说晚台抚。    事实上仍充,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一凡,由于销量超过全球50%以上圭坟,在国际上引起了强烈反响太凡魄,无论是政府还是厂家驶按,都感受到了来自中国率先发力的挑战汗锣。更值得注意的是飘句,2016年如德国大众和日本丰田奢祥,纷纷调整技术路线捞鸵,加快对纯电驱动的转型底队。    不过布,纯电驱动的战略目标票汝,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展饲蜕伪。对于混合动力技术来说冻,传统的汽车强国态、汽车大公司比我国更具优势甲,如丰田路线就是先做混合动力复棠嫩,再做插电混合和燃料电池哩缅母。    由于我国率先发展纯电驱动仿旗懈,带动电池产业的发展达到了世界前列盗,电池产业规模达到世界第一倦,总体水平位列国际前三唉雌炭,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平善都,我国的动力电池产业链倒趣,尤其是电池材料膳,如正负极材料嗡膘,在国际市场上的占有率第一挝。    “在此基础上该,我们以纯电动力系统(电池畔距厦、电机当、电控)为基础平台撵秽,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利咀。”欧阳明高说俺某切。    据其介绍桶坪臼,目前我国插电式技术发展已经取得进展沮,比亚迪秦离东、唐糜斜火、上汽荣威550隧倘饶,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力伪,无论是发动机方面排短乒,还是混合动力装置上等,都取得了突破记纶舶。    与此同时幕,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展级,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力抖。    “这是一个渐进的发展过程侧,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争聊。”欧阳明高说盯闲活,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项轿倡兴,有效的回避弱项竞争舜,有利于我国电动汽车产业的发展仿,到2020年之后虽,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进藩吓滑、同步竞争蝎熟檬。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编须:李芳" "  编者按匿楞:产品价格区间一下提升了近40万筒颂瑞,这对沃尔沃来说是个不小的挑战讲琴苫。以安全环保为标签的沃尔沃伤童博,产品质量是其立足之本啼。无论是国产车型还是进口车型犬词,质量都要做的和安全环保一样好渐淬。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑胆惶倍, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值朔掠铜,安全与健康至关重要妙,但在中国市衬硎蕖,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺铃理。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家陡臀,到底该剪哪一根线俯卢讨?我心里清楚爽栖,如果我剪错了史,我们可能就崩溃了括。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态慌。在2015年整体经济增速放缓坎豌、股市震荡炽息节、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下珐坤,2016年的车市本不被看好无顾棠。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声饰嗡。1月6日妓,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售答痪贿,沃尔沃对此解释为澎磨嗡:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器镶露咸,更是提振销量的助推器爸逗怜。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号猜降箍。   6月1日陈仿川,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职摄。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年斡难涉,具有十分充足的销售经验安干邯。但用他的话说花,他来自一个很小的市澈小,很多因素他都不具备菏红。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲辅售,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状腹悔廷。6月1日入职百囱角,用一个月来熟悉公司的现状绿榷奴,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”辞的篡。然而现实终究是骨感的慈,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆得,与去年同期相比仅仅多卖了339辆彪牡堡。   “做决策就像电影里拆弹的场景贺鸿,我到底该剪哪一根线呢济沦烹,如果我剪错了僻誊餐,首先所有的投资会无效渐百哦,其次会影响经销商的士气固。”陈立哲对我们坦言粟硼。   他这样的想法并不让我们意外头,台湾市场与整个中国市场差距实在太大坦册。在台湾但,陈立哲要去走访最南端的经销商梅姑,早上出发中午就到了屑搜喜,但如今这种管理方式已经行不通了侩。从前陈立哲的团队只有30人拟,现在变成了350人贝,他说现在同事的名字都记不完失舶抨。   “就像牌桌上的一个赌局铂判,赌下去有可能是回本的誊,也有可能就全毁了扣另,所以我每天都在想我到底该怎么做贿屡。”每天该怎么做酸囤托?这个问题陈立哲问了自己整整三个月估。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的蜕横,才能享受最好的多勿辽。”这句话像是说给陈立哲听的拾确汰。   2005年烁另,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时痞案彩,沃尔沃一年只能卖1024辆冗,一直到2013年5000辆的水平咀钠,再到如今年均一万辆的表现吩灌,对于台湾这个小市场来说聚函,陈立哲做的足够好谩片,他对这个市场有着复杂的感情俩深。   调任中国市场做销售一把手蹈辟,陈立哲说这很突然秆,他来自一个不足以领导中国市场的市场患。对于中国市澄诰省,他还不熟悉孺嫁,做市场工作要对文化汾、变化撇、趋势有充分的掌握禄,这最重要的三点陈立哲都不具备鳖罚,他唯一能做的屏吼,是在最短的时间内了解中国市场的刚需皮诚,相信身边的工作伙伴干岗孔,组成一个高效率的团队酶内贾,去解决各种问题项弛蜡。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后扫搭,首先做的是内部调整班惠莱。通过不断累积分析过去几年市场的动态瘫,了解在什么时期使用什么样的手段嚷,反省问题所在胆,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤偶绥勤。面对三珊沏、四季度各项费用的下滑届嘛,倾听团队的建议承瘸、做出准确的决策光为、将优势资源注入到最需要的地方界拳。最后将宝贵的经验分享给所有人冠碉,把力量从点扩散到面线闭,从四个大区汗,再到全国钳伯。   “所有的成绩都是依靠团队取得的侯瘟,我只是把预算挂辈、时间等安排在它本身应该发生的场合烤。”陈立哲表示蓉筷:“我不是在讲官话逛勺,只是借着这个机会感谢大家垛。”陈立哲相信拎饶,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的揪绘污。   内部调整告一段落牟溯捷,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上蒜涵。“我发现从销售品质到经销商的种种问题豪。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间痊目,一下跳到80-100万急和淋,面向的客户是完全不一样的饲。很多销售遇到的客户都是大老板级别的诧毕,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心磕,还怎么介绍产品蓝?这肯定是不行的赏椒款。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门剂配退,“与高端客户接触潮店肩,销售不能觉得自己比客户矮一截坝,与客户要做朋友拈藏,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品据。现在培训课已经开展了实战模拟环节叔丰,我们在资金有限的情况下做到了更好侥。”   全新的管理阶层拓,有限的预算童拴,面对重重困境郊攫,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高廷匈,8-11月均超额完成销售目标凑文扦。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩瘁苟,最紧张的时间牟篓。“我有我自己的节奏钒臼,我给自己两年的时间权割,两年后才是真正和主流市场之间的竞争篇瘦祷。”陈立哲为两年后的自己立下了战书如报。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间景,经历了两次产品的重大变动蒲嘛捶,但在他眼里这是最引以为傲的奇痪,因为这些变动阀淖、变革都是从使用者的角度出发褂赶,也就是我们常说的“以人为本弛密鹤。”   对于沃尔沃来讲遂黎,最擅长的领域是安全宏泞钮,作为三点式安全带的发明者撕灿炊,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期姬。但陈立哲表示侗绰会,以整车品质来讲磁,沃尔沃也和ABB并肩卿,例如在底盘研发能力上革般,沃尔沃使用的底盘研发模拟器翁旧具,全世界目前只有三家在使用看板眯,另外两家分别是法拉利与保时捷冈棚。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑堡,陈立哲也谈到雾:“沃尔沃其实也做过6缸窜陈、8缸发动机充牌艘,还有享誉世界的5缸发动机扯马。沃尔沃并不是做不到胸第颧,而是我们可以用更低油耗高、更低尾气排放的发动机达到更高水平洪哇席。这也是全球各国政府的法规要求邓滴读,是大趋势开。陈立哲说“这些信息犯,只是没有在行销上进行传播罢了涸丸荤。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产幻,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号波古,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市扯狻,改变了“国产”的概念无猴狠,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代吭控。陈立哲表态道胜巷刊:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料陛承,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品鲸。沃尔沃立志从中国出发队柑擒,以人为本的信念永远不改榷,值得消费者验证与了解俗蝗受。”   “沃尔沃就像iphone一样蹦粮皆,它改变了人们的使用习惯哩。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例苟:S90有三个界面同时提供信息咕佛,分层级的来处理车辆信息戮狸。这一点很重要颅苹,体现了沃尔沃以人为本的精神穗庙领。在设计方面让敬枷,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料秽匿皋。用沃尔沃的品牌精神厢垫县,再加上瑞典的风格迁臼疯,直接与德系品牌产生差异化肃壬捎。如果从地域来看途酸限,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡好请墨。   沃尔沃曾立过两个誓言稳连馁:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化寺涉,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故荡憨,沃尔沃全额赔偿诡雷。在陈立哲看来腿,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺瑞农。   陈立哲对我们讲道潜脖辽:“在欧美茧闯,当太太怀孕的时候供,男人会考虑买沃尔沃肺。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据诡慈耙,中国作为沃尔沃最大单一市衬,11月共销售9,076辆新车缸,同比增长12.8%;1-11月期间姓京,在华累计销量已达80,759辆顿案斯,接近去年全年表现酣。就目前的情况来看其,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高沧焊奸。   在经历过低谷期的沃尔沃锈犊,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量叹,这无疑是对陈立哲工作的肯定天酬,同时也是明年的压力蓟。毕竟“十万辆”这个坎窟想桑,沃尔沃早就有迈过去的能力圈。   2017年簧寸袱,沃尔沃S90家族将会陆续壮大钙催,届时钩惺,S90 T4监怀、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前袭孟。对于陈立哲来讲妨毁,最为重要的是三座版S90糕。“S90的设计基础是以中国市场为主导的绿卸,是全世界汽车厂商拐毁,在中国制造的单价最高的车辆筒驴。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐芦,“三座版S90可以达到世界各项指标睬,这款产品有能力改变历史糠。只在中国生产杀,以中国为核心的思维暑乓,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了偶。”与此同时道冀嗡,全新XC60也将在2017年第四季度发布舍煎。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市炒摺,它占有沃尔沃三分之一的市场份额监,所贡献的利润更是远超世界平均水平茅赖。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人短村尸。陈立哲大方的承认自己没有这个实力精频狙,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任收汾。“知道我坐这个位子的时候度闹,很多人会紧张甚至惊慌航鞘际,他们会很直接的问我财彭,你行吗痊茶?台湾市场那么兴Α,你行吗胖?”陈立哲笑了一下说道逛傅:“每逢这个时候额含,我都乐意告诉怀疑我的人锻胁壤,我将在最短的时间内做什么胳判。”   两年的时间转眼而逝邯埔,陈立哲手中的“牌”越完善刹灿,与主流对手正面竞争的胜算便越大扁。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲两记童,未来还有什么是可以阻挡他的呢婪?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肝:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺势感,2016年下半年以后每三个月推出一款新车踞,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔唐峡。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验伶绿。为了满足消费者需求晨,推出一系列活动迎合消费者喜好啼。 上汽集团副总裁饯、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月烩列,得益于荣威与名爵的共同发力汹,上汽乘用车共销售27.5万辆剁帝凡,远超去年全年的17万辆柿杏。取得如此大的成就主要归结于以下几点睹磺:新车的不断推出嗡倒谢、以人为本的理念及高性价比完巢诗。    上汽集团副总裁仕、上汽乘用车总经理王晓秋喊骂锑,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访内缝,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解妮适旧。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解姑外,上汽集团在2015年广州车展曾承诺推授号,2016年下半年以后每三个月推出一款新车问北,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔伟。同时们姥,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义扒卧杉:个性而不小众千密典。    “上汽集团经过十年的厚积薄发犬缄,通过对消费者的沟通与研究附,已推出很多新车型狡,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”泌仕。王晓秋还指出染,名爵现在的路线是个性而不小众四芬,这就是上汽集团未来的发展方向氖,上汽集团希望新的产品有个性女,且能让大部分消费者接受讹。    据悉窟山,自荣威RX5上市以来还戎舵,名爵锐腾也迎来了中期改款泛,同时新车名爵ZS霓、荣威I6也蓄势待发词玛佛。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言挎究嗡。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时凯鳞,上汽集团也很清楚自己的客户群体非挥。王晓秋指出茧瓶柑,新车型针对不同的受众群体哦采领,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的朔。拿具体车型举例哇幢,荣威RX5更偏稳重隙昂楔,新锐腾则是一款属于年轻人的车媚割斜,新锐腾外形活泼苏抠串,同时考虑到消费者的需求杠钠,我们对内饰也进行了升级圈,并增加了10-12万的手动版肋迟鲁,使新产品没有短板僳鞭。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时渴,王晓秋表示吓,“从荣威550开始晚,上汽新产品从设计到销售答喝,最后还是根据消费者需求来决定弄。”    据介绍郡华,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验颂逢。为了满足消费者需求割,新车不止在性能和价格上做了调整窝,还推出一系列活动迎合消费者喜好喊。例如奥彭匆,基于年轻人喜欢足球运动瘁,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网绣识剃,也已纳入上汽集团新品类丰恕斑,预计明年新车65%会配备此技术碌雾。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言娃,“上汽集团一定要明白用户需要什么妇拔,为什么要买我们的产品弗,带着这个问题坛补,我们才能真正去理解用户硷拉困,落实用户需求逗夸饶,使我们的产品极致无短板顶,产品自然会大销烽。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大接糯,竞争也日益激烈秃婚憨,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比泰。王晓秋介绍羔,名爵的价格基本与同级车持平封,但性能更具优势坞,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹钳常熊。 新锐腾公布价格    王晓秋表示堑,“消费者希望花更少的钱买更好的商品岛红,就像提到的让渡空间疥捆鸽,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整书,从而应对市场竞争环境斧常抢。”    产品有了好的性价比和客户认知度肝推拓,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁楷。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家羚。名爵经销店到现在也有280家左右恨。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络睛嫂,其实道理很简单囊亨,目前自主品牌占据市场份额的43%左右把僧,且不断呈现上升趋势临攀拇,他们认为自主品牌的春天来了”碴平莲,王晓秋表示捣卵涛。    在被问及上汽集团未来发展方向时炔饲,王晓秋坦言层地,“首先团队要把理解客户需求幌零、用心为客户造车变成一种自觉行动藕,进而形成一种行为规范促。其次应时刻保持警惕癌拣管、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好殿。只有这样勒,上汽自主品牌才会变得更有竞争力户。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编退浦封:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布邦簇,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改叙。这些修改背后有哪些考量和博弈酥?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人盎泵撇。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问蹈肮: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面翰粉弹?   答闭渡烘: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高窘。一共收集了9246条建议帘解昧,其中表态性意见7736条摔卢叛,赞成的占六成左右;建议类意见1510条荒苦,占16.3%采师娠。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理仁、网约车驾驶员资质及管理竣赊点、出租汽车数量调控三个方面炕喇阶。从数据来看浅,不少人对“京人京车”表示理解喷柿,赞同的达到70%多酞番,质疑的只有12%北匣恃。我们根据建议修改了125处篮擅,不断扩大合规车辆的范围透绢部,让更多人参与“分享经济”司粳。    “从北京实际出发歼,兼顾多方利益”   问单: 为什么要求“京人京牌”酚推栏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答迁捎闲: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说凄,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多安、交通拥堵坦漏反、环境问题等“城市病”廉胁。在这个前提下胖,北京任何一项政策都不能“任性”发套竿,要从北京实际出发渤疙,兼顾多方利益帆团溺。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆党,地铁最高日客运量超过1200万人次到览,公共电汽车日均客运量1063万人次恫幂欣,小汽车每车年行驶里程15000公里羡滔适,交通压力与日俱增峭徐孺。但在我们的努力下究,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%瞬,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制备粒。    总体来说婚,北京坚持公交优先的战略男堪,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充聪屡,对其进行总量控制在所难免险。目前北京市绿色出行(公交墟碱、地铁趟弦碉、自行车却女、步行)占到71%歧就巢,小汽车出行占25%翠,出租车占4%疏,其中包括比例不高的网约车出行超粟嗽。北京出租车改革的总基调是涩:巡游车改革慷堪俗、网约车规范舶、融合发展汕长、错位经营构、多层次服务拿。我们力争进一步提高绿色出行比例澈跺,为首都可持续发展提供足够交通承载力茄骏鹤。    “5个月过渡期是柔性考量”    问幌瞥: 政策出台之后庭蝎汲,预计将有大量不合规车辆面临退出材,政府有什么监管手段确保政策落实到位洞?   答稍猩: 政策出台前涣配阮,我们和专家俱杭、司机侧、乘客棺蒂、网约车平台进行了多次沟通疆温强,决定设立5个月的过渡期搓。一是给合规平台彻、车辆惟匠、人员办理手续;二是清理不合规车辆林结肮、人员等吵虚。    从服务乘客的角度沟乳体,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行迹孪酞。另外扯嘿,希望网约车和传统巡游车加快融合发展衔,因此提出过渡期的柔性考量排泻。过渡期之后焊辟两,平台要加强行业自律獭,我们也要建立打击非法运营的长效机制蜂苟卫,严厉打击非法运营菩、克隆车和价格违法行为陪角,能够更好服务乘客筐、保障安全袭。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问湘: 面对新的经济形态哼,如何创新管理手段链呈烯?   答炕起: 出租车发展中没有对立关系峨。网约车以网络预约栋舞、快捷方便等特点肮惮,满足了一批乘客的出行需求酣偷。单从评价司机服务质量的机制看化淮闪,就值得巡游车学习色娇疲:如何与派单挂钩叮项,实时评价覆。但网约车也有局限性秘牢,乘客安全与权益的保障等需要进行监管纶。    巡游车与网约车各有发展历史和优势揣嫌驶,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的裤锈梢。你有技术优势巴搬旦,他有线下服务优势隙,为什么不一起干呢拭?    管理部门也在转变思路赏。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”绰趁,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车缅哆欺。通过推动巡游车改革及网约车规范肯,构建多样化服务体系桅程,提升出租汽车服务质量嘎翻艇。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆写蓬,在京注册用户已达218万人忻拇。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车管棺,提供差别化服务胳。    “解决出行问题要标本兼治”   问罢: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么间?   答堡损: 群众出行问题的解决舰绘层,需要放在城市综合交通体系中覆咐,多措并举骚雌疙、标本兼治梅敦。一方面痕,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面喝澄上,需要加快构建安全敞厢剐、便捷驴辩浩、高效干氰汤、绿色遣姐、经济的现代化综合交通运输体系横。到2020年滔须白,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%辰撕。    交通设施根本是为人口服务楼誓,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理确扑喂。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标馅莆,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件凑透。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编将秋绿:李芳" "   杨美虹透露算,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中努材,大东工厂扩建项目也投产在即坞湿修,这些举措都将助力当地经济转型升级始稠。    在杨美虹看来蒲看,借助主机厂优势忌污,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时仟相旅,配合外交部到德国进行推介蚀,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园辞褪。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略秃廷篱,从而推动产业升级上。”杨美虹说纪蓝煽。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容暇蓬甩,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者飘港。最新数据显示垫上概,2016年1-11月曝,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆迟,同比增长11.2%暖,前11个月的累计销量叔貌,已经超过了去年全年窝款。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任沛缺。12月13日兔狡,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开卤兔赖。活动期间编郊,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访菩。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现承堋,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)碑,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济氮、环境和社会贡献等方面取得的成绩疾编鸡。杨美虹向记者透露粕,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》供啤,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩晨醒荤。    “在‘可持续发展’战略的指导下滦,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则溺岗。”杨美虹说违。    第一插,实效为先捶肆。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题错琳扩,“我们不做虚的档麓排,我们也不做口号式的魔捷陛,我们一定要解决具体的社会问题歧。”杨美虹直言擒皆,比如BMW儿童交通安全训练营翟,它是为了解决儿童交通安全问题蹦舒汰。    第二海居,长期坚持始。宝马儿童交通安全训练营坏,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅炕棋,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年告。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营推胎,今年是第一年做啸,未来会持续闯澜略、扎实的往下推进哼儡欢。    第三淬房洗,全员参与锯镭。宝马做企业社会责任时钉,会邀请车主幻搅请、经销商麓、投资人以及宝马员工哭翻,一起参与进来护世森。比如宝马爱心基金玫拳,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训哩巴,提供指导;另外撇,宝马还成立了员工志愿者俱乐部松焙,定期组织各种各样的活动阮枯。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略颓的蝗,将可持续发展贯穿全价值链滥,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素木。”杨美虹表示观说睦,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点羌蒲,主推工业旅游概念幻晶先。    据杨美虹介绍桓传郝,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园泛,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导羞,助力中国制造业迈向高端朵赫,并促进东北老工业基地全面振兴涕。    数据显示芯户,截至2015年底丸链孺,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户巫,当年纳税额超130亿元人民币摩戒。同时睡凸,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会试,就业岗位较上一年增长了8.6%袒扇。杨美虹透露垂炯,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中毁崩,大东工厂扩建项目也投产在即涧,这些举措都将助力当地经济转型升级罕。    另外娜贯,在杨美虹看来硅闭柒,借助主机厂优势惠草双,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时澄,配合外交部到德国进行推介犬茎蹬,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园兽嵌誊。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略把苇,从而推动产业升级释钉拿。”杨美虹说捌鹊罐。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刃:李芳" "  本土品牌下一步怎么做丰?关键是我们的差距是什么翰,下一步最大的点就是要提升品质酣矮,当然还要控制成本华。然后胆鲸剖,就是我们的正向研发和平台战略抗墨。最后戮东尾,可以大大提高效率疏舍,如订货的时间是可以压缩的妓善帅。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日藕,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一啤脓玻:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节遂匆蠕,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述粳现溅。    徐长明说狈,怎么理解工业4.0希?这个概念是德国发明的屑嘲堆,现在在国内比在德国还要热沦豆。最近葛魄画,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念售,我理解它的工业4.0的本质腿花体,就是怎么保持德国制造业的竞争力竣。在国际上病措媳,德国面临两个挑战坚:互联网大数据和云计算琉巾盎。现在屋,德国整个国家都在讨论溜雀,怎么能够“不被互联网+”圈挎咕,而是“制造业+互联网”灭磕,这是他们重点考虑的问题伯被,特别是德国的三大汽车公司——奔驰委浓、宝马灸谈、大众肥教。在德国廓础,汽车的需求是非常个性化的圃迁,在这样一个背景下禽坊匈,它要维持竞争力宫刷,推出了4.0的概念辱,核心就是智能制造侗。他们主要的目标有四个方面恫性渤:提升品质小杭节、提升生产力柔狡、提升柔性化含、压缩产业峰,总的核心是提升竞争力祷姬。    徐长明分析愁缕潦,本土品牌下一步怎么做侧供?关键是我们的差距是什么疲疽,下一步最大的点就是要提升品质难瓶,当然还要控制成本光剁萎。具体要怎么做甭桑掇?也有几点搽:第一衔省,想办法提质控本暮。提升品质煽羞,消费者理解有三个赫谴泼:可靠性坟行宏、感观品质熊、性能弧孩试。第一个维度氢:可靠性是必须的卑共搂,现在光有第一个维度已经不够了备讥呻,必须要加上第二个维度茫甘:感观品质查,看起来要漂亮泡焕。在此基础上又发展一步混,就是性能的提升蛊米。最近市场上卖的好的自主品牌检偷,大概有12款车泄列,年销量超过10万台息,这些标杆产品竿,性能上也不错暖。因此贫瓮,自主品牌下一步还是要想办法切炼,把这些提上去癸,缩小跟合资品牌的差距双。    这几个方面的提升枚,意味着成本也要提升巳案纱,怎么能够控制成本迹?第二方面的话题舱硷,就是我们的正向研发和平台战略釜糜攻。之前蛾讲汉,我们很多品牌都是“逆向研发”瞄,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车醋,拿过来拆解做测试倦琼,最后组装起来牵。这个模式下遍轮,成本可能是略微低的坛浆伯,但品质蔑氓、性能有很难保持问禽。现在必须要正向研究腐,从消费者需求出发诫瓤,形成一个目标臂袜,对目标做分析兜木想,只有正向设计铣说妊,既能提升品质性能莎憋,又能控制成本骄吵,像长城吨斜蜗、吉利等等掂,基本上都已经是100%或者80%正向研发了韧挠徒。    平台战略细廷泡,在更大程度上控制成本泻绒激。他说炮,我们的开发古忻壤,现在是一款一款开发的步,零部件的通用性相对比较邢健,最近一两年来币,已经有两三个企业开始走平台化战略撕,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车骗横昂、SUV和MPV囱。这种情况下陌挎艰,零部件的通用性非趁テ伲好靛胎猾,同样是50万辆的产量拦,对零部件供应商的供应量更大考发,就能有效地降低成本布腻。    徐长明强调暑,对于工业4.0的精神本质还是要学的凌,品质的提升是德国工业4.0首要的目标齿,它做了那么多的智能机器人悲诉,智能机器人都是带摄像头的碘,在实施过程中的质量随时能够监测悄丘惫,然后反映到云端囱椭,再反馈回来随时可以改进解激。现在枯辣嵌,企业员工的工资水平越来越高疙情盆,汽车厂家很多在加班加点沦顾,我们要高度自动化青,这些课要补莽漠,应该有大量的机器人替代人工邢勒惠。如果这么做了扦抽冀,可以大大提高效率水,如订货的时间是可以压缩的申途。比如揭福,国内一家自主品牌僻坑剧,从经销商下订单柏寞,到提供汽车产品最开始是40天缅,后来缩短到30天号,现在可以压缩到22天脐步,跟世界先进水平比还有一些差距吨上夯。这也是德国4.0里的核心内容沤敖瘁。我们不一定用他们这个办法徊热,但精神实质是要学的稳。    他说力集宛,柔性化的生产也重要朽,但没有前面三个那么重要享渡静。在4.0背景下项继,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法筛杜,而是学它的精神实质溺。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编考碍杜:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化吴荷,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多瓷。更为重要的是澄奥簧,放眼全球踞蒙,驱动这些变化的地方就是中国疏。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷斑幻。    12月11日飞橙,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上好厝埃虹桥落幕琶饺。经过36小时的激烈角逐射霓,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出经,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利垛。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示晚,今后的五到十年吨兔膛,汽车市场将发生前所未有的变化怯壕箔。未来覆尺肚,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务辆蹈。可以说啊功曹,未来五到十年汽车市场所发生的变化氯斑,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多碧肃。更为重要的是便卑,放眼全球棉,驱动这些变化的地方就是中国男握。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷潜。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说外,作为企业煤币,捷豹路虎非辰#看重年轻人的培养悔陷陇。在全球撮,捷豹路虎共有2500名管理培训生峦缚。过去三年且枢,我们在中国也培养了30多位管培生坷翱。此外隋褪交,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家帕捷,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才伞认。    在赛后的媒体分享会上幢,两位获奖学生代表分享了各自想法绩菩,及在比赛中的收获惭界航。同时父,睿侨森呛屠两、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问瞥凯潦。   问冈蓟磐:捷豹路虎为本次活动提供了导师到率,请问这些导师来自哪里啦?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业窃?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位木?请学生们简单介绍一下自己的作品裤,获胜的原因是什么城荒?   睿侨森逃等髓: 我们为每支参赛队伍提供两位导师另祈。一位是捷豹路虎内部导师甭,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验醇,包括对行业发展的认知垢稻、想法和计划;而外部导师将提供外部信息能、视角和指导晴屡潞。这两位导师全程和学生团队合作收量,提供专业意见庭,帮助他们取得最好的成绩挞肋。   潘孟涛幕: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会聪,包括今天的学生县赴,将来都有机会进入到我们工程团队德鲸。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额掀杀箱,可以来到捷豹路虎学习和发展弥。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里魂处,再加上扎实的专业和技能拓顺墓,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会俗蛊。   睿侨森俱扮: 作为公司的管理者膝叭,我们非橙脚荆看重实习生粹啥,我自己也会手把手教给他们工作的经验身。不管是本科在校生还是毕业生祥蒜,都能给我们带来新鲜的血液侍、新鲜的想法视硷。    同济大学袁旭撮夹:首先饰,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌盯斤,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行刃仁劲。    我们都来自同济大学汽车学院贬痛庞,团队成员有两个来自汽车工程方向麻、一个汽车营销方向访疚坝、一个汽车设计方向氏。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求擦伙秃,围绕“以人为本”膏,挑战的是都市环境里的出行压力坎。    我们的想法与捷豹路虎的工程师速锻、设计师也有很多共鸣芹太,通过一系列调整吼倍泛,最后有了这样一个以人为本把上拉、体验为先的方案存台殿。我觉得文含,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因瘁确顷。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问惶齐耸:目前蔼念,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划慕?   潘孟涛邢: 我们会对人才数量进行评估和拟定架,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的逃钙。随着经销商网络的增加操,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多嘿匣瑰,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能巾构,从而满足未来消费者的要求忙。这些内容息息相关撂鸵瘁,并且不仅是着眼于眼下函,更是放眼未来壳。比如菩芳,针对刚刚提到的电动汽车战略芒,就要确保未来有足够的专业工程师储备快问,因此吵书犀,我们时刻准备着卑涟窍,并只选择最优秀最合适的人才进入公司艰化肪。   问肥:在创新领域蹬履,包括未来汽车科技领域壁羔汉,捷豹路虎有怎样的系统部署派?   睿侨森似: 首先蹈书,作为一个公司荡羌凤,我们在研发领域有诸多投入释鼓侮,而且很多的投入都非常具有前瞻性懂珊。比如说烦硅,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队缴辅,他们会跳出现有的框架做很多创新实验懒灌熟。    其次坑,我们想要通过产品和服务叮搞臼,把先进技术带给我们的消费者焙常,因此我们的工程团队惧惟、研发团队必须时刻关注消费者需求倡,做到一切产出符合相关性澳槐、可实践性原则裂匣咀。此外歌,我们每年投入约350亿人民币阑铜南,用于车辆技术的研发和投产故磨。    我们还于今年7月宣布仟戈:在未来四年畏铅,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆羌贝泞,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈笆斜。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术旱,并在未来应用到车辆技术当中衰。    今年早些时候混许棚,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion嫉,通过应用软件及按需服务的开发与提供桶惨,解决消费者在出行中遇到的难题会狗。    与此同时告,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器诧敢柬,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资莱、办公空间凑陆、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持贝峨。   问裴:请具体介绍一下InMotion舵炮李。对于整个汽车市场的趋势四将,比如电动汽车技术霉,捷豹路虎是否有着自己的见解两?   睿侨森魄其: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案楞。我们希望将来可以将它推广到美国恢党、欧洲以及我们非常关注的中国市场颓。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部桔蜡,由研发团队进行分析群。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子丁,我们也会分享给总部辉齿扒。    关于电动汽车技术副釜,在洛杉矶车展前夕钨,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE敌。中国是目前最大的电动车市忱拧,并且有引领行业变化的趋势裁惶涸。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势显,确保第一时间响应本土市场的需求弦。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相垢,并于2018年正式上市壁眉徒,希望大家多多关注闭绍。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问兑甫耸:关于未来互联网汽车妒,捷豹路虎有哪些基本的认识匠矫叙,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求膝娥蹋?   睿侨森寿练: 目前毛,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一没,它的发展甚至可以打破现有的抒褂、传统的汽车开发逻辑与循环魔膛。    针对这个话题池弥零,我有两点和大家分享散毫:第一点罢莆,未来所有的车辆都将实现互联网化挽活说,现在能够透露的是躺,接下来我们全新推出的产品庆,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点休,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作拱钡。比如说逗,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作殿篇,使用他们的UI界面和地图剐。类似这样的合作了罕墓,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力斗红姆。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钡纲躬:李芳" "   汽车网讯 12月15日岁家谷,由中国汽车技术研究中心抒哭袄、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开疲死。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开蔼,从“市场化发展现状”光、“应用模式创新”氏、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流伪慑,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台颁,为产业发展建言献策惭、助力提升环怀凳。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录鸡扑: 第一挠疥咕,背景童刷肠。    去年发布的《中国制造2025》拔,新能源汽车是重大发展领域之一额嫁,是其他技术应用载体搅羌炉,而且是先导性产业茫。它的进展情况决定了中国制造2025惶耪、强国战略实施的程度顿,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展甲蹲,从而能够聚焦变革扩辩、明晰路径贾卫容、凝聚共识板独、引导相关资源集聚推广产业创新搐扣圃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构技,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一北,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布挂垫溺。总体报告是按照1+7的结构届化。1是总的甩,7是包括4个车辆整车技术涪,3个分项技术煞裤幸。    第二受怜急,国内外总体技术分析冒。    近年来抽梯,从国际汽车产业来说纺,低碳化誊人硼、信息化田冕面、智能化是一个总的大趋势磋。欧洲菊酬构、美国贡、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略共弟割,重点企业的产品战略也充分体现了三化辰壳,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组臂目缴。我国汽车产业特别是近二十年的发展瞧豢,取得的进步大家有目共睹蒲显。首先罐糕毯,产业规模世界第一蛙棘鹊,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长肩匠。从技术上特别是自主的技术进展非常明显丁,包括品牌市场的影响力有目共睹柏,特别是新能源汽车绒传,包括技术淖客、市场亭匠捐、新的智能网联汽车技术犬,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势视顽,智能网联汽车发展是非辰迹好的优势条件牛。关键技术方面也取得了明显的进步和进展暴辉,包括动力电池扮呛苔、变速器舞。国内自动变速器原先是空白诡篓,近年来无论是CVT捌、IT诡、DCT都有自主的技术和产品柔斡,而且应用在逐步扩大钩钎度。    虽说取得巨大的进步凉,但与国际先进水平差距明显苫份卞:    首先蹭陶扯,发展能力上的差距猾笆廷。投入强度远远低于国外轻,全产业投入估算1千亿庇献恢,相当于通用僻、大众惜翘蹿、丰田大集团一个公司的投入渭。    其次蝗,研发积累胆佛。包括流程积累蔼跋凸、数据积累江芜阀、技术积累咎、标准积累禽稗晶,这些积累偏弱屁欠。    另外蛙寝私,从整个产业创新体系上来说惋,差异比较明显的暮搔晚,特别是协同方面纬剔歌。单个企业弱疤必台,整体的协同效果很低桓,意识也比较低说。在发达国家戮款,单个企业强弄啡荡,整个国家的协同体系效率比较高失放。    基础不牢地动山壹值,我国汽车产业的材料帅、工艺基础跟国外相比也差距明显答。汽车产业歼抚,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大帮。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革尼,要求有创新的思路和创新的模式溉碧。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求看稠,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展蜜腺聘。    第三蜂,一些关键的里程碑鞋幂。    重点是总目标耪,总目标是基于很多现有的环境设定的咐冉,也基于七个路线图进行测算罕喊笔。反过来说梗,如果七个技术路线图能够得到有效的实施分葛,就能够实现保障几个方面总目标的实现怖纷:    1芜、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值肮。如果技术路线图能够得到实现挞空舰,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值城俄,之后往下走疆呐,这对产业来说霸繁叼,甚至对国家来说是非常重要的涪痕。    2克唾、希望在2030年左右漏,汽车产业的电动化转型基本完成鬼,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上灵嘉。智能网联汽车市场有一定的占有率究波,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用码父扑。    3安拆、建立有竞争力的自主创新体系涝。    节能汽车在2020围箔、2025谅、2030三个阶段提出典型的指标坎,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗秀氏袖,5升囤臂、4升办、3.2升旦埂撇。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%筹饺眠,2025年15%宛,2030年40%以上屉。智能网联汽车目标辅助驾驶技术片、自动巡航鸥构、车道保持应用已经很高顾,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例次缓承,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例泪鲁庭。    基于总的目标再来分解具体的技术路线婚咖,经过技术路线测算实现总的目标窜熊。从路径识别上来说霞诉颗,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口碗,以能源动力系统优化升级转型作为重点弗攫,以智能化水平提升作为主线常,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑靖小,全面推进企业产业发展牟。    第四掀犀妓,分技术路线图的基本结论恍蹬。    1罐喜尝、节能汽车痊赁。总体上有很大的共同点蜜然估,重点在混合动力技术掂、内燃机技术臣妓、其他驱动技术栓川庭。混合动力是技能的主流技术孟,当然轻量化也是另外一个苟泊,但是轻量化有专项的分析耸舷间,在这里没有强化抵柿群。    乘用车总体执行轻量化倡、小型化拎鞘、混合动力鲤纶、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失洗脐触,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径娃。    混合电力是一个主要的技术挖,达到5升雾,4升隙、3.2升的目标检,混合动力是主流五怯恢,其他是共性的午琶健,轻量化沪、摩擦等极距。    商用车混合动力应用时间稍晚履硼芯,重要度低于乘用车桓常。    2贪炊、纯电动与插电式混合动力汽车俩蜡词。随着电机效率提升以及能效减少能量损失惮狈,加强轻量化成为趋势坝。轻量化对电动车更加重要熊卫际。对于插电式非常重要的绅尽暑,也提出来多能源动力系统的集成优化技术半跋溃,驱动皆亨、点击琉蔚、控制残德患、充电芥、混合动力发动机慑,高效耦合发动器窘勿究。动力电池本身有专题诗,在这里没有过分强调秦伙。    这两种车提出了总体的发展纲要挖清,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式楼扰,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的降弹退,甚至可以忽略不计钝潭。    从四个层面梳理了技术需求从茎,提出了一些优先的行动项剃屠,面向纯电和插电裁创伶,国家科技技术支持十五年了杭渐,下一步除了电池列为专项之外修瓢,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持摹。    另外光,聚焦关键零部件哇、基础突破和可再生能源韧耐靡、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用蠕谋,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要兔掀篇。    3瞧嫂淀、燃料电池汽车善锤。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择落错昧。从中国汽车产业来说胃传淡,现在重视程度不够朴乾,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划颊恨,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究童。希望四部委提交国务院进行发布和实施拾。    在研究过程中肯拍哄,大家对燃料电池认识分歧比较大亢,或者没有共识锈僻图,这里特意保留一个燃料电池发展目标驴报伎,跟发布不一样蜂幂焙。发布时2020年达到5000辆的保留规模墓,我们是1万;2025年是10万腑教奖,发布时是5万;2030年是百万咎弓,发布时是10万仙葡。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧痞纷妹,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池将辛须,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度复羞搜、耐久性读、成本五乌套、氢安全盛。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的惮,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程钱,与目前的技术特征和发展状况比较适宜才。当然迁,全技术链的技术攻关需要做筒家,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口吩。前期小功率燃料电池乘巷雇,中期是平衡的燃料电池淮位脸,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池坏爬,到最后全功率的燃料电池低功。当然篓伐,电电混合是最主要的巧,最后电池小容量的技术路线赎裳,但燃料电池的功率更大一点爽毯。在这四个层面进行了技术创新梳理奇,燃料电池要解决的东西很多憨宦,包括材料道、膜伎、电机察啸、燃料电池姆槎穑块堆捞庙、系统技术迟、整车技术冲骡。燃料电池也是下一步国家科技貉缅昆、资金支持的重点细。    4劫尝巧、智能网联汽车凄,这是新兴的技术发展趋势咕。其重要性与新能源汽车同等重要卿卉黎,有部分专家认为更重要挨,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大甘姜,技术和应用的优势差考壳,也是机遇构报潭。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电磷颂,涉及到国家信息管理我达。对核心自主提出了很明确的要求巍,即两横三纵川讽。    车辆技术上更多的是决策京涛、执行谈售。信息技术号,信息安全逢狄脓,地图技术也是非常重要的腐斥钱。两纵鹤黎,一个是车载的论嘘,一个是基础设施答畦。智能网联一定是循序的锈,智能网联技术最容易得到大规模的应用骸当楔。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标谁竿哗。这两个路径总体上循序得到应用浓凛灵,从商务车来说丹泌簇,更容易形成嫌蛇,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求澈硅筐。    从四个层面聚焦一些技术需求爆晒驹。跟燃料电池一样希挽,需要解决的问题更多一点枢鳖。从感知决策执行的回丸请,特别在决策阶段熄黄,差距是比较大的犀唉,感知当然也有差距公方共。在信息层面诞,大数据冀、云平台掳,相对来说中国有比较好的基础和优势盖。    作为一个前提硼,对标准法规先决性腿拐,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动拢,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件盒。制造技术不细介绍了施斜,还是聚焦在新材料的运用雄沸祥,以及新技术对制造技术带来的变化剔匡葛,聚焦方面进行了说明瑟摊。    动力电池姥鞭,分三个目标庆,目标上有比较大的讨论和争议京妻,比如说新阶段提出了350沮愤毒、400骚搽、500的质量要求睡鳞,争议非常大坍,重点几个层面凡:    优化现有的代表电池技术赋渭脾,提升技术水平拟,特别耐久性醛,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发陛。国外的装备很难形成有竞争力的差别逼。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线互。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系那悲。现有应用以企业为主体来做蓬拿巨。当然翅螺皆,也会关注动力电池的回收利用技术舷捅。    最后喝粟嘿,轻量化锋藏。简单来说告庙,前期聚焦材料技术撬、设备技术叹绩蜗、制造技术搞冈、回收技术赔。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺霜犯,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化视牵,比如说传统的四大工艺的变化挥。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用侮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堤柑笔:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价低、供应链娄低、资金盆光、汽车等方面的诸多质疑箱挽鞋。期间,明确表示不会放弃造车乖。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传通捎妊。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天豹篙。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步恒赏。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的翁躺。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融橇、互联网及云黑呐寒、内容藩建焙、体育,还有三个端口类的,手机秀尉、电视衰、汽车谓狡罐。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业亮讹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力劫厂。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功化毙。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿虑。    乐视的电视做的确实是非常不容易寇。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三凛。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元孩。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元砰。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元碘。总归累计亏损36.33亿元阿。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就屠描。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面衅闹。第一部分就是投资人的钱拆夹。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现柬稍。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿氢。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现兄。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法商。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情使猾。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿潭双独、体育43亿粳碉仕、手机50亿,房地产64亿片维、内容108亿拎、互联网金融151个亿理莎、电视187个亿尾帽、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金梁罗唐。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂城沫。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的隧茸。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的玫。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的础。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败亮。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的吨。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件欠。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准碑释堤。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙幌茹肪。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的诬旅陶。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去无。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了醚枯爽。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的橇扒。很可惜,你们蒙眼狂奔袖痢。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散画毫。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂规。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编工捍姥:李芳" "   12月10日坤,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路捣惰汤:一条是政府主导扑、政府补贴的方式土,这是当前的主流间。一条是消费导向戚建落,依托市场的内生成长道路涤衫券。”他表示剐敝肃,(电动车产业)进入者中我灵瓤,大多数最终可能会被淘汰溃蚊,但是不能不给他们机会冲。国家已经开始放宽市场准入池,此时舰哦,应该在两个方面把握好政策爬柿米:1窃秋、应当欢迎新的进入者肝怖,但是绝不能鼓动和忽悠投资者嘘翔澳,让投资者自主决策膏,自担风险极。2芬仆邢、要以强制性技术标准和相关法规为准绳冉迪,严格市场监管恋,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚萍,目的是建立好的产业生态氏蒙。电动车产业化督屑渴,最终必须依托市场来完成砷,因此滴,政府的政策必须产生长期预期路填绰。推进政策应当借力市澈铩,发掘市场的潜力伟涉纤。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用努。政府政策不干预技术路线坷,政策的实施不是导向对政策的依赖耗晚溪,而是政府作用的适时发挥魏呸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罚文协:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道腊,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示篙,戴姆勒有望在今年成为全球最大莽,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商蒙,这一目标比原计划提前四年实现炽暑。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布暴:“戴姆勒今年即将实现这一目标涛归楷,比预期时间(2020年)提前四年测。”   据悉撑,蔡澈最初于2011年宣布上述目标梗,当时受到与会者的哄笑肺。然而浩匡,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近凤舞,领先劲敌奥迪和宝马菜晤。(实习编译烈:刘欢 审稿娃:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈男:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编卑:韩大为 版权作品醇,未经环球网Huanqiu.com书面授权朴糠,严禁转载诧,违者将被追究法律责任特习秤。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道玛娃,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访渡。在提及新品牌“WEY”时哥书铣,魏建军表示缮迟爱,“将夺取丰田和德国大众的用户”苇堕耗。   记者开虽:为什么把自己的姓氏作为品牌突?   魏建军拆毛昂:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品停棘券。我对WEY很有自信惶讲房,就使用了自己的姓标脖笨。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌彪,但在中国汽车行业我是第一个殿蚕。   WEY之所以采用英语词,是为了要瞄准成为全球品牌裂。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力涡瞪。   记者驰欢勤:对于竞争对手有什么设想艰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军劣冗归:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场妊量。但在15-20万元价位上海外品牌有优势臀酒雇,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌捂肛丸。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准簧鹤,在此基础上还要实现15-20万元的定价孩。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户艘臂奖。在性价比上WEY更具有优势裤协。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编麻扩戊:李芳 版权作品鞋刀菜,未经环球网Huanqiu.com书面授权射茬,严禁转载案溉,违者将被追究法律责任劳。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后摊媳没,新能源汽车的发展也不会受阻据从。   根据工信部核准的数据混,今年前三季度寺,整个新能源车销售16万台库垛,同比增长83%凑诫泄。其中蔡赊,新能源客车已经占有40%以上的比例芜,达到了近半的水平耽碑辨,发展前景面临压力田滦羌,但乘用车只有0.1%当滴。“我们涨十倍是1%特,涨100倍是10%谅残,新能源车发展有巨大的前景和空间荣镐,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点卤。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上磁鼎,全国乘联会秘书长崔东树说巾。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力未癌创。根据国家制定的产业政策要求享蹲擞,到2020年配,乘用车百公里油耗要降到5升滴估,这意味着五年内降38%的油耗哺。“基本上谁也实现不了撕豢簇,只能靠新能源车来推动曝。而这种新能源车耗,插电混动可以降80%掣苔笑,纯电的可以降100%的油耗睛,这种情况下只能发展新能源车趟灯竣,这样新能源车乘用化宋,为什么我们一直定义为为生存而干茸抹,你不干就要挨打架夯恕。”崔东树说厩量滩。   另一方面幂克潜,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展舍,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要喘虑不。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者告腐,因此定价弹性很大检捻。”中金公司的研究员李璇说绘,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平法脐微,为消费者提供很多选择告孩。随着技术进步和更多电动车型的开发床静咸,新能源车的成本会不断下降诧黔甲,比如堑芒,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型啼。“中国的纯电动车型出来以后居,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多馈,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后另,发现基本上17缉蓖、18年以后的新能源车狼幢揉,达到8年10万公里以上壕,整个成本是比传统燃油车是要少的捕,甚至是少了20%到30%歌壤。”   电池是电动汽车发展的核心闭隧,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本词。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同翠爸,电池成本还有很大的下降空间录。目前卷,整个电池的产能供应相对过剩轮,国内电池企业达100多家耗垦粉。据统计绩穿班,目前整个电池的价格大概在2块多左右厂耗块。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求纲,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准去量剐。因此稼阿,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度射使,这样才能达到标准共酸。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示豁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梁渡井:李芳" "   我们不认为绝对的销量缺惭浦,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素卡豁。衡量一个品牌成功还有其他的因素桅擦,比如利润率徽,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标道。除此之外狗退绿,品牌力僵淡谴、品牌的知名度红、美誉度顾醇、影响力良花伸,也是决定品牌可持续发展的重要因素呐。宝马在创新精神上是首屈一指的嗜狈,因为汽车行业正经历巨变嘘,在电动出行挫、智能互联嗣祁次、无人驾驶等一系列发展方向上僚融,宝马都打下了比较好的基础香。    临近年底杰素獭,伴着层出不穷的新闻事件朗去,高档车市场竞争愈发激烈排,作为全球领先的品牌——宝马蹈脆芹、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目诵。近日热嘎惩,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士抱,听到他开诚布公雇哥、推心置腹的看法穷萍。   问宛萝:根据最新的销量数据缸,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近滑。那么箔假点,您怎么看销量摊寸扣、利润舷、与经销商合作伙伴的关系琼茸? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智毖赏逢: 每个竞争对手的情况不太一样丢,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况蒜既,所谓的增幅我们一般都讲同比羞汀,是跟去年的基础关系罐勉。几个因素加一块儿垒虑赴,我们不认为绝对的销量榷,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素话沟拌。对于宝马而言剿,今年前十个月驶沤,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车狗咆,同比增幅10.2%赁,其中BMW品牌销量将近39.8万辆航螺酬,同比增幅接近11%句帛核。我们对这个数据还是非常满意的儡倡澎,这也达到甚至超过了我们内部的目标亨凛。    除了销量本身的绝对量或者增幅淑,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素赫垢,比如利润率改睬,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标列敦。除此之外邓丰,品牌力惊围戮、品牌的知名度腿匆驳、美誉度滔、影响力单,也是决定品牌可持续发展的重要因素旁。宝马在创新精神上是首屈一指的喝,因为汽车行业正经历巨变号桨,在电动出行竞叭颠、智能互联丛、无人驾驶等一系列发展方向上拦,我觉得宝马都打下了比较好的基础氨。总体来讲深驶,我们并不惧怕任何竞争萎扮茹,我们也欢迎竞争航,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行担奈沪,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势儒警憾。   问浩:最近你,关于奥迪的新闻比较火删狙复。   刘智酚静示: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略溜镣。对于宝马品牌来讲褥输,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的瞬,双方的关系也非尘兔喂荆好剃钝缆。所以缸陵蚊,这么多年来尽管我们在中国是两个公司号毕,一个是宝马(中国)忌窜畦,一个是华晨宝马蜕惹欢,但是我们有一个整体式的营销团队骨帛呕,有统一的零售网络且狡,我们在总部有一个统一的管理团队胺,面对客户也是以统一的BMW品牌出现得刃辟。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略蚀。至于竞争对手我不是特别方便评价嫩隘高,不过至少释放了一个很好的信号耽,豪华车市场的前景依然很好犀害。    问贫:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展逃嚏?    刘智使菏卢: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度商纪。因为从经济的基本面来讲醚煽淌,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定拢踌、持续的发展态势笛尸输。之前以出口氏承啡、基础设施建投资的经济拉动方式入汤沦,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式琅。需求的增长其实就表明了对于车的需求琶,其中也包括对豪华车的需求头晌。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长蠕盟,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑方睬粉,这几个因素相加雾边,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间骇陀亥。今年泉陌恳,豪华车的“盘子”接近200万辆幢咳,未来可能每年的增幅不会特别大速系,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑繁。所以湍陶勺,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入亨,力争在市场表现上优于竞争对手偶。   问弛粒:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得辅,这一岗位和以前相比有哪些挑战貉?   刘智窘扰痞: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化茂店骇,因为我在宝马的八挫浓挟、九年时间彪究特,换的工作岗位也挺多的隆。换了新的工作以来邪惕,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营嗣膜,比如负责国产车的销售授撇,可能是比较短平快的镣不,看的是一屋、两年之内的事情呈剑舱。在宝马中国总裁这个位置上暮蓖燃,除了目前公司各个业务板块的运营破,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题劫辣迸。比如我们讲到的一些行业内的发展方向习,像无人驾驶浩穗培、智能互联前、电动车葡,包括数字化营销疲文、品牌年轻化等等一系列的东西话莆催。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划佛,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队错桔,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究剔陵览,力争在中国市场上打下一个非嘲苄玻好的基础东商。我相信感,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候嘘患特,宝马会拥有非常强大的竞争优势滑警。(中国经济网 记者兜:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编较慌啥:李芳" "   原标题奠极窜:王永清对:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底卤耍,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单凉。别克品牌今年销量已经突破100万辆箔,凯迪拉克取得了近9万辆的销量秃骗裳,10月份甚至位居豪华车品牌第四名尘睛。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰硷拦。数据显示轨,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆劳全泡,同比上年的446764辆下跌28.64%坊但掠。上个月苍火面,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通芭攘饭。    因此投,在车展期间接受记者采访时残藩,王永清表示尸茂,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造小掣。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言卧,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升筐,但全年销量依然会同比下降20%左右桨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来辑券疽,雪佛兰品牌过去因为发展比较快篇,可能在布局上稍微有点滞后梅。现在对于雪佛兰来说航痛,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”佩。    事实上谰,雪佛兰已经开始了提速布局椽仓旦。广州车展前夜的雪佛兰之夜上惧尝,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台杉高敞。王永清表示谁,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌纤,2016至2020年投放超过20款新车牢。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列箍仓,30%为SUV车型轰烙骋,并将加速引入包括1.0T棱冯、2.0T杭、8AT让、9AT紊酿、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技吭矫惧。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境圣,未来SUV将成为主推车型别灵吝。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造侩才狙,轴距2725mm青驰,将与全球同步进入中国市场犀派。同样荷,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相丝,再度出击紧凑型小型SUV细分市场禾。    值得一提的是吝,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS席鞋,拓宽产品线炕。RS车型将采用包括侧包围百矮泻、运动尾翼豁犀串、双排气管核季迸、降低化运动悬架莱鸿、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件炉船,并加载多项ESS智能安全科技催傻。    在品牌营销上线毁赎,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼圣察斡、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销请尸廖。另外闯渤,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发傲发,演绎雪佛兰“热爱臣朵诗,梦想棚儒,行动瓮,分享”的精神汹礁睡。    “今后新车的利润越来越薪即贰,主要利润来源于衍生服务穿、二手车置换等刺蓉墟。相信雪佛兰将它的结构调好后唤山链,未来两年将会真正出成果昧懊。”施弘说沦。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外褥锹挞,上汽通用的新能源战略也将全面提速骇梆。车展当天互烩附,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相褥漏,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发护灸强。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统铜咳旗。这套系统由1.5L发动机和电动机组成多,发动机的最大功率为73千瓦谅,其中电动机负责驱动肺箱,汽油机负责发电隋泄呵,它的综合百公里油耗是0.9L法巩。从上汽通用发布的节奏看毛查锯,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了辜。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案距动,王永清说钞端,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些是,产品还要丰富痉详,才能满足这个法规的要求绰。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度粕枚盗,到2020年之后比例更高搜。王永清表示磕涟:“估计到2022年浚,我们的电池技术会有很大突破谭,能量密度大幅度提升什玩堵,成本是大幅度下降怠。这对纯电动的新能源车发展是好消息奴。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编不刨泵:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢羡烽平、豪华”品牌——WEY位,W01瑟、W02两款全新SUV首发亮相形,售价区间将在15-20万元汇犁。对于新品牌的未来发展规划徒航,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示嚼咖矩:“WEY品牌明年将有3款车上市牟,到2018年还将推出2款左右的产品拢,以支撑起全新的销售网络体系忌榷楼。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表雇:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍穗鞍脐,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市录,8月份推出第二款SUV W02姆抡哄,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年瘁另,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型膜媒。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时毖绒处,魏建军详细介绍到里霉,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA暖,配置上拥有最先进的安全技术呐看攘、智能技术扳澄旗,也更加精致共。此外在性能上两者也有很大差异尺五祈,例如在NVH方面家,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上忻抗,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造饯。   在经销渠道方面珐锤蜗,魏建军介绍说块:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络掳朴,没有想过招募新经销商譬,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作帝。”   对于新品牌的未来发展秤玩肠,魏建军信心十足履,他表示溃:“我从没想过这个品牌会失败前,只有退路封死才能做好这件事宝霉垦,自主企业只有没有后路才能把事情做好殿殿会。”此外钉尾,魏建军坦言冯,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法帽临,因为新品牌叫什么并不重要千掀庞。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编设毁享:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业捶丛烽,将方向转到共享经济券、互联网纠、自动驾驶方面新的技术忻,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商搔虐鞠。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上跨竣欠,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩宿、生动的演讲阜长活,就城市交通阿、自动驾驶和汽车互联等热点话题楷膜,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索疙,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业崔彤。    徐大全说味忌,博世始终认为铜,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担寐拒的,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式朽迪吼。    徐大全谈到屡,作为在汽车领域的老牌企业吞,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化几姓、多样化的发展态势和需求霸了,博世已经有了自己的思考和方向版。    他说既,如今逆戊棵,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业守,将方向转到共享经济套、互联网嗓荤、自动驾驶方面新的技术的,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商际。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说拓俏,面对新一轮汽车技术的变革麻维,无论是传统汽车尝、零部件企业辆刻,还是互联网感蝎、科技企业湍僳碳,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局敲。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点墒:互联化采埂缕、自动化和安全化拳。我们预计哦,到2021年倡,汽车将成为第三大互联移动实体棉餐,同时扮演人类的第三大生活空间瓷慰。博世正在探索全新的人机交互和操作界面袱,来充分发挥互联驾驶的各种优势独。    谈及自动化领域挤弥,徐大全判断范,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势冠恫。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术肺谦版,通过持续创新驾驶员辅助系统梨,从辅助驾驶受、部分自动嚎簧地、高度自动驾驶再到完全自动驾驶络,分阶段朝“零事故”愿景迈进彩拨铺。目前僵,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产聚,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用兼撂腐,到2020年左右几胺,自动泊车功能将进行试点项目测试久。    说到自动泊车呕李,徐大全特别谈到停车难的问题秽梯体。他说屉,停车难是在城市生活中的一大困扰拳。今年芦蔼,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查怒,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题槐迹。在八项智能泊车功能里隆社,“手机查询停车场位置并导航”矗秒、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能糖宽蛔。其实兽,在大型商场里裙,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了誓,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础掏。根据一项市场调研显示堡蒂,2015年锈薪,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿痪,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力刹。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台培京,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露瞄,在深入巩固原本的互联化辽煌熊、自动化和安全化“三化”战略基础上毕链耙,博世今年也把两轮交通纲浅跋、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度上垒。    他介绍慑疯埔,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部党,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力巳危夹。未来十年炊床冯,会把更多的关注点放在服务和解决方案上档,来提升物流生态系统的整体效率和安全性陵呕狭。    在两轮交通方面肆,博世提供两轮驱动既尼、安全等各方面的解决方案吕,涉及两轮电动车棚抢、摩托车敖拔、电动自行车以及平衡车等多种产品形式量。    最后墟慷,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具怒曝烂,满足这些变化的需求惋徒阶。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骸兜涪:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”辉,“双积分”法规共,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议对仕柬,连日来括,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温裤,让观望中的车企备受煎熬撇乳涂。针对业内关注的焦点问题绩,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全频庞劫。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》春钨藕:不久前痛破履,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规哪塘饭,如何理解这两套方案搐粱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全持:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)漂鸵蹋、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联避,但又有独立性挛衔程,各自的核心目标有所不同肋。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量汀,进而确保国家能源安全嗓喷弹。由于中国的石油对外依存度已超过60%奔,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提褪贸翁。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求袍紊矾,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展室,进而实现国家节能减排的长期目标曹。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集昆迸,但现阶段并不能彼此替代仁。对于CAFC而言即,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求呸,其中当然也包含新能源汽车涛念沙,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠虎宪。但不同的企业由于自身能力独敞、技术储备和对未来技术趋势判断不同辰凡,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求蹭绿溪。特别是目前新能源汽车尚未形成规模敛,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补祭菲华,而以后补贴将逐步退坡垃套骨,企业更担心成本无法负担收板。因此仅有CAFC法规档,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况唐浇,所以有必要出台NEV积分瘁槽,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流鲤欧颗。同时撕本懊,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫甩狗,从而有利于新能源汽车早日取得突破傲呵。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线哭,其目标应是降低汽车及相关产业免哗杉、乃至整个国家的碳排放煽,和降低能源消耗诉求不同街清。作为碳排放第一大国乾嘛,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值楔搓,后续国际压力还将不断增大办犀。因此粉亨想,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放碳谎尖,从大方向上讲是正确的糙悍。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段猜唱,这和NEV积分没有本质区别敖栓啦,也无法确保总体低碳目标的实现辨抗。实际上喘蹦,跨行业揣媳喉、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向悍。以电动汽车为例倪,其在使用阶段确实是零排放离搜,但与欧美不同舅稍使,中国的电能以高碳电为主寄,因此在发电阶段有相对较高的碳排放笨。也就是说魏卵,在使用高碳电的情况下泊,电动车全生命周期的碳排放并不低瓷。这正是碳配额管理应该解决的问题兜铂。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中橙刷宫,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额落敌拳,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业概十肺。实际上昏槐,将新能源汽车确定为国家战略垦泌,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构岛辑,生产更多的低碳电捌阔氰,否则减碳的国际承诺将难以兑现妥诉。    另外碗攀,对于汽车行业茫羡堑,无论是CAFC管商忻、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同锌,但都应该由一个部门来统筹策划谎蛙,系统思考瞧,拿出科学磐疗、系统费定、具体嗅还募、有效的管理办法来推动实施策程,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面炕灸豁。    ■积分交易细则需加快制定掸、尽早出台    《中国汽车报》列翻癌:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定梅,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素酗簇,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受甫?    赵福全屁:确定合理的积分价格酮才,涉及到技术常、成本和市场接受度缄狙,需要综合测算和动态调整杭幻。我认为基本原则是胸眠,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力趟,让没做新能源汽车的企业有经济压力苦写鹤。如果NEV积分是“白菜价”冯搜,大家直接买就可以叙搂萄,谁还会愿意在新能源汽车上投入烦?    因此顶开,NEV积分的定价应足够高丸纫钎,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入霸寡味,通过自己的新能源产品获取积分分程季,满足法规要求齐拦。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理虏饥味、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业拿臼,能够通过购买积分先生存下去杉,争取时间把自己的新能源产品做起来绿扑。    《中国汽车报》涩:除了积分价格之外皇,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑童,目前处于“空档”状态奋搬嚷,怎么看待这个问题竭断汹?    赵福全驰兑触:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力枷熄。而且距2018年法规实施仅有一年多时间纬谴翠,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫焦。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性涉灿扑。同时酬,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间疙。对于汽车企业来说普变如,3年仅仅是一轮产品开发的周期苫掠,政府作为“游戏规则”的制定者褪胆,应尽快给企业一个明确的目标避,否则企业将无所适从跑吠。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》陌陵:“双积分”中提出了2018年起哀陇,8%碘擦、10%颂潜、12%的NEV积分比例烷粕,而经权威机构按照法规要求测算戳,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间亮锋碑,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难奇骨顾?    赵福全匙:在这个问题上淋层,我并不持悲观看法棠寄。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难坡戚,因为还有很多企业尚未完全发力妇。按照国家的发展预期吝呻珐,2020年新能源汽车销量比例要达到7%巍堂,如果每辆车以最低积分2分计算晚许单,整体积分比例就达到了14%窗,如果是分值更高的产品枷颗惟,达到18%的积分比例都有可能弧帆。关键是要努力实现7%销量占比目标戳缎,而这也正是NEV积分的目的所在焊。    不过另一个问题引人担忧究。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求层,同时在CAFC核算中也有优惠米礁:一方面油耗直接按零计算避线恐,另一方面核算数量加倍通瞳仁,从2016到2020年分别是5倍旁港、3倍饶、2倍低。此外珐涪鞠,按照单项抵偿原则堪苹,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分白稿皖,还可用于抵消CAFC负积分味董。我们经过测算发现皆,CAFC中的这种双重优惠案扰句,对新能源汽车的“照顾”过多了篱柬摊,不利于促进其他节能技术发展瑟,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险葛惊糜。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展猎谱,CAFC的达标难度就会随之大大降低埂。实际上仆轰,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重朽笔,两者不可偏废好胎。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展唇,但如果CAFC目标落空诬彭,国家能源安全受到威胁谁雷,汽车产业的可持续发展仍无从保障湿。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消擅,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿菩囤,这不仅能确保CAFC目标的达成滥,也会提升NEV积分的价值率斡,避免NEV交易落空构嘎。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》圭礁事:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值抗箩跑,而没有将电耗的概念纳入其中滔廊,这样的算法是否科学谐?    赵福全肥接:NEV积分分值以续驶里程为依据搞汉,这与推广新能源汽车的初衷相违背硅,也不利于鼓励技术进步汇氦傅。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程赏。推广新能源汽车是为了节能减排盖,因此不仅传统汽车凰识,新能源汽车也同样应该抑大扬小雌、抑重扬轻粗誓。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”谱糜勺,而不是搭载电池越多越好副,因为大量电池搭载在汽车上移动手,这本身就会使能耗增加桶归鲍,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾漏,也意味着大量增加电池生产的排放搽。    政府应鼓励企业开发低成本蛇、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品稻玩,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池筛。也就是说哥,政策制定一定要“勿忘初心”跋。建议NEV引入单位电耗秸逛,即吨百公里电耗的概念描尾酶,作为积分分值的依据盆申。同时裤磐,对于小型车电耗适当放宽喇,而对大型车提出更高要求饯,以鼓励新能源汽车小型化呐凉夕,进一步提升节能减排效果靡械分。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》氖:在“双积分”中贡傅,没有将新能源商用车列入管理范围玖蓝沪,这样做合理吗操?    赵福全拓瞄鬼:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确笔篮稚迹可持续发展的问题韩谴。2015年讼,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%便暇沃,获得国家补贴的比例比这个数字还高非。而此次NEV出台却未涉及商用车奸乌棚,这是不合理的牢隘,表明政策的全面性和系统性有所欠缺蛙,也会让乘用车企业感到不公平骄丢。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规撤纤饺,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求腹结。我建议筛红,应该单独给商用车设立NEV比例要求赴拧扩,可以不与CAFC积分抵偿翠涸,但企业之间可以交易驳被味。因为如果没有NEV的强制要求破疯,在补贴退坡后冻俏空,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑舅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镜财:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口郝动,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水维。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上鲜,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示畦睹竟,目前正申请资质的新能源车企多达30多家仁良雄,盲目投资之后慷粒解,多数公司要垮下来蛔。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热狄,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎篡复。    以蔚来汽车为例矫,去年8月还只有100多名员工航,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模骨娟贪。据中国汽车工业协会最新统计尘读泊,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆草,销售4.4万辆擒矩,同比分别增长25.7%和43.8%本才切,1-9月新能源汽车生产30.2万辆稿心十,销售28.9万辆叮,比上年同期分别增长93.0%和100.6%冯。蔚来素锈醒、威马轻芳贯、前途夸、小鹏等已是新能源造车领域的热词到鼓,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入豹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面空绦,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》线凌陆,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目队栖。至此邢融,奇瑞新能源成为继北汽新能源门村、长江汽车半瞎毛、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业顿,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家诧刨。    “新能源车企的风险蝗,其实很大扛。”王秉刚说膛帝,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力刀舵,对风险有足够的分析堂,有可能投了很多钱请桃,最后做不成飞察心,带来不必要的损失心。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下阀敢,简单地投资建厂宫、增强制造能力盎逻惯,未来堪忧瀑成半。新能源车电池的技术进步非常迅速 菩妓,现在可以用的技术一年后就不行了丢。如果没有研发能力就做不过人家疏涕落。“一下十几个亿扎进去豢休粗,有可能最后做不成校掀,我还是提醒新进者要谨慎一点钎。”王秉刚说的另股。    事实上悼,目前国内的新能源电池生产厂太多了物溶撇,但规模都不大堡。而且动力电池总的规模也在扩张中鹊杉彩,尤其质量好的不多耐刚,“据我了解妮食,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单并钙。”因此查,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺伦扒蛊。   谈不上“红海”行浚,大家还没真正“下海”    “前途是光明的妮,但道路曲折和脱权。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说阀,造车得有钱通、有人才纽财狮、有时间哺炬娇。“钱我们还行克人,人也不错辰,就是时间太紧健咕,毕竟搞汽车三年算很快农厩迷,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合吃。”万锐坦言涉,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的艰灰。    不过沁,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧哪,万锐并不认同吭。在他看来诽免,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上恼趣,因为大家都还没“下海”筏。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程剐愧,大家还在忙于造车阔规慈,搏杀还没开始散如叭。    “这是好事疤纬死摹!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业娠,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说爆胸,目前中国传统整车企业有150多家守崇,新能源车企至少有30多家材,后来者也给行业带来很多新思路和新做法使。    至于是不是过剩献刊敛,梁伟表示这还是要市场来判断门谋。在梁伟看来人蜡,其实中国传统汽车行业已转入新常态梆沃谅,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长涡绍,除非汽车消费大幅好转太盘途,否则很难回到前几年汽车行业的盛况恰葛陋。    但另一方面糠,根据预测席,未来5~10年伶扛检,中国的新能源汽车将保持两位数增长费谜。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称盎棋,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆设,到2020年时产能达200万辆茄疟、累计产销量超过500万辆颠。梁伟认为盒牧,从年产几十万辆到200万辆的目标梨疼,新能源车汽车肯定还要快速发展侥痕呛。目前的新能源车市场还完全没有定型性米,不同市场定位的车型未来都有生存的机会锹瓦。    梁伟特别提到了特斯拉的成功联惰浅,“很多人此前担心特斯拉会破产禽簇,但Model S和Model X推出后效果不错始星,用户接受葛翁耗。经过多轮产品积淀颂唱瞧,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃葱,特别是成本下降得较明显蜂艘讹。特斯拉可以闯出来矩谱,中国企业也有机会软、有成本优势塑。”梁伟说睦梁统。    对于最近贾跃亭的乐视鸥、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象防慷平,梁伟指出取,除了技术啪耍,汽车行业还是一个资金密集士、劳动密集的行业虫累。如果要进入极,需要企业在未来几年有大量投入谷凑厂,以格力电器(000651.SZ)为例钨胶,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗店仓。    梁伟表示荷,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来偶,毕竟快速把产品推出来侩痢,现金压力会非常大垂。另外罕,一家企业在原有行业中具有很强的能力净,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功试勃,这是一个很长的学习过程砷辱率。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秘诲:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日乡貌径,也是第十七个中国记者节料。2000年沏,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》小姑侈,将中国记协的成立日11月8日定为记者节喘限。此后记者节像护士节乃勤、教师节一样信顺,是我国仅有的3个行业性节日之一辉。   值此之际伸,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱蹿,在这个纸媒寒冬的大趋势之下携浆尼,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”泄狗。      坚守还是离开期景暖?   根据《新媒体蓝皮书》里披露赔:去年网络广告总量2096亿元底仍,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元嫡。报纸下跌超过35%痛窜法,杂志下跌近20%仕。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿拉垛水,单项将全面超越传统广告蟹。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击宽房,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者奈何唾,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下穷,也仍能保持着不俗的销量表。    “没有路可以让我选择擅,不经挫折所谓的新闻理想一文不值裂翅。”陈总对此直言到际宏。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚阜锣秘,但发行量保持一直不减晾笨穷。诚然箩涪题,这离不开报社给予的支持笆。但从自身发展来讲膝,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好楔裙。究其原因节,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的毁鲁嫉,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者纫矫。   汽车也好核,新闻也罢谰癌铣。毋庸置疑汲,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题颁誊。   纵观整个汽车行业的发展趋势裙奔,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志凉骑。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受盲,但不可否认的是瘁,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式授截。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物乃,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者桔。    除去对报纸抗、杂志欺、广播敲卫、电视仕、音像等载体样样能玩得起来让魏位,还需操弄3G宽木、4G等流媒体技术激串叔。我们不知道下一站会到哪里裸纶。   面对媒体融合大潮嫁赔,陈总胸有成竹的坦言菩辛辱:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代觅鼎话,家用汽车转企改制之后继续深化改革咕捶。由媒体到传播机构摧擅碉,由杂志到全媒体平台暮卤侨,历经两次创业洗唇腊,家用汽车探求新的发展方向蛇缄俱,抓住变革时代的发展机遇剐,赢得了全新的利益增长点太澜鼎。不再只是单纯的纸质杂志贡车,视频翔汾、自媒体等做出了不错的效果镀曝蔬。   其次椽晃穿,就是在自己的企业定位方面程械,中国医护工作者汽车消费调查僳、中国城市教师汽车消费调查是以医生创暖、护士仓背、教师等特定的人群为对象做的系列调查诬。这些调查一做就是3年驰,走遍全国大中小城市孙,做出最真实的数据厢山惨。 ?   “网红”营销时代   今年以来匠灵鲁,网红主播频繁出现在各类活动现吵练兰小,手机发布会叉峰扦、车展焕凭采、房产开盘奈、比赛等一场不落盎衡篙,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会玩犯蔡。”   日前舅,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”列刨,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军形,打造新媒体时代的主流媒体“网红”病公。   对此事件柏抵粹,亦不乏业内人士称托详沤,国内深度报道的形势正在由高峰往下走梯邦,呈高开低走的态势歉。   陈梓萱表示椽:“在现阶段的传播环境下伪辑,媒体记者朝网红转型涤,把读者转为粘合度极高的粉丝恍顿,增强彼此互动星府、沟通禾淬撵,无论对于报社还是记者个人帅解,都是一件好事氮搂。”   “把流失的用户拉回来撅蛾,用互联网灸、新媒体的方式冗睫,我们正在努力尝试粪,但具体执行效果如何妮兑边,尚无法判断茧。”全媒体时代摆,我们永远在路上错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拢从搪:张瑞丽 版权作品受,未经环球网Huanqiu.com书面授权霓岁沁,严禁转载捞食撩,违者将被追究法律责任谰玛。 获取授权" "  原标题苯次:广汽传祺肖勇涟:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日诽酷,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典伞扑矮。在本次活动上孩奠,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念乘迹淮。广汽乘用车副总经理肖勇表示拟:“时尚是一种潮流咐新粳,其实就是顾客需求骄仍,引起客户共鸣熬透,汽车也需要时尚抢连霓,所以GS8出现在了这里颓惜蔑。同时传褀GS8我们就是承担梦想枷搅,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上绩。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市辰妗,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌靛,中国品牌基本上没有一席之地氨票。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型围,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任煤。   对此谩,肖勇表示午竟罢:“传褀GS8我们就是承担梦想吞陌,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上肖,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上红史桨,所以在豪华汽车上梨拾痢,我们率先实现突破火盆。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚咐,我们就是要跟汉兰达食句、福特锐界形成三足鼎立水拧鼻,甚至未来超越这两个品牌伟蚊潘,这就是我们的目标寂。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示呈耗,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆秸烯,创造单月销量的历史新高械,爆款车型占3.4万辆茸,但受制于产能安排的影响掂,造成其他车型总的销量并不是很高卢娇。面对这些问题屉,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略滇。   肖勇表示犀闲:“明年我们的产能梳卞,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目倍惹疆,产能将得到释放钝黔。我们在满足GS4的同时抬宛霉,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立扦琳,最起码销售五千辆以上烫,剩下我们会再分配个其他车型据毖茸。”   同时为了加速品牌向上暮,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市扳盾颈。同时肖勇说道搂蒂:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型安发芒,在明年全部投产习逞,所以明年最大的问题还是产能憾颁,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型魏屡抠,我就是聚焦我的明星车型侗双。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚊虾辫:李芳" "  还有不到一个月对需充,东风标致4008就要上市了挺构。它的颜值飘、科技装配足够有吸引力爆瘟侯,那么随着锁定竞争对手捶、谍价窗部、销量预期等关键信息逐步浮出水面阜海,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢副?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天蠢参率,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多甸齐群。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”闹,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影鳖觅。比这番景象更热闹的肃坚械,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会殊獭。   说到品慕,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致亥送,让媒体品到了极致疥市桶。在工作人员的讲解下誓估勿,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统磁同萄,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计封来,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴谎臀伦,无不让到场的记者爱寄、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识桂。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外田蔡,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质粕、品味毯。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象嫌,东风标致在今年推出3008触舌、4008后匆肆,也将在明年陆续推出3008S笑跨、及另一款7座SUV皖救响。据中汽协最新数据显示峰,1-9月SUV车型共销售599.92万辆耻赡胜,同比增长45.91%考髓。那么徘,在众多SUV产品中里稍,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢髓廖窃?东风标致总经理李海港对记者表示痹:“我认为要总结一个词就是‘品’字魄从,东风标致的SUV一定是最有品的李镜,这个品是指品质鸽令淀、品味蛔市沮,今天的4008就足以支撑这两个词讹驶。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化翔?李海港对汽车产经网独家表示商华锻:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同蘑浑骚。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型花奈蛊,轴距达到2730mm傲劫,是同级别车里最大的圈封钝,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统椽,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机密懂锌,在配置方面更趋向于高端垫、智能父,进军更高一级的SUV市场怜测。”   然而镐匹,另据乘联会的最新数据老类赂,1-8月百酞同,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV懦七,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%含蹋施。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么嚷漠岔,作为中级SUV田,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期沃?李海港向记者算了笔账鲤,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万颁了酿,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求吴。“这种需求就是4008的机会别屁,也是4008成功的保障够。”李海港表示捕脸。   “狮虎之战”将上演   还未上市崎江箱,4008已将主要对手锁定为福特翼虎扰。李海港认为径蹈核,4008在科技装备看洽、内饰外观上相比竞品都有足够的优势袱,“2730的轴距在同级别车型中是最大的发磁。”李海港强调辛廷曹。   通过外观设计及车况数据对比后发现寥哀,4008的设计颇具未来感和运动感琴,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下瘟揽,4008在轴距上占有一定优势惜拱,也使得整车造型看上去更加修长迁。   那么息澎,价格呢避傅膛?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测壬龟,通过对比翼虎的指导价慷廖敝,小编认为4008的价格应该在19万元左右敛词棋。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合割凑。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢勘?据乘联会最新数据诲,翼虎1-9月累计销售84258辆宿,月均销售9362辆捍吵。但值得注意的是芥乳,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%陇。那么鸥侩拒,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量腿百滔,可以说也有一定难度眷饭。   汽车产经网了解到佛箱崩,由于目标客户锁定在换车需求的群体品山凯,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案惜,以吸引用户选择4008扒荒。至于置换方案的细节逗吉趴,李海港表示还未最终确定借。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尸纤:李芳" "   国庆结束后奥匪,北京聊挛歼、上海瑰、广州灯退、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿串叼,引来了社会广泛关注韧。平台闻风声炬徊超,媒体炒热闹恨马饺,百姓愁价格吕。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻逼垛,“网约车”只是第一块烫手的山芋坟讽。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性俗固呐,又要确保公共交通体系的稳定澈妻,还得照顾老百姓的感受庆淡嫉。    比较普遍的观点认为锨公,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升常纪蚊,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高查插。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上德北妒,征求意见中提到让市场来决定卫涂拧,这是非扯潭拢科学的搽。作为用户蜕相死,担心价格上涨壕渡,特别是比出租车贵恳疼,认为监管部门是要维护出租车体系利益唱痪,我觉得这是大家多虑了础。过去师舱摩,在平台混战的阶段督妓氏,资本介入烧钱抢流量拎,这本身就是不可持续的麻灌,价格逐渐上付甯ァ,平台收取中间费用是必然的浑半。    对于各地的征求意见碧涛,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌奉嗅潞。比如说要求司机是本地户籍棺媒、要求网约车辆的舒适度等等粟常隘。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些筷题。    网约车规范的政策是非常需要的灰,作为共享经济热潮下的产物牡目喉,网约车从诞生至今身份一直相对灰色间币。任何一个商业模式拓,都需要规范起来场。因处于监管边缘凄天绅,过去已经发生了数起网约车的挝浚害案件乱孰匈。我们在对受害者表达同情卯、对肇事者表示愤怒之后情潮篙,更应该关注的是如何改变这块灰色地带论码。    然而郊,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的入卉。比如说橡梳,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍辑彻、车辆要有上海车牌宝插,并且轴距要达到2700毫米某。根据滴滴公布的数据还睬,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中捻驮舶,拥有上海户籍的不足万人卿。这个情况在深圳类似绅罚,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车律剿。如果按照细则明确执行抠杭驹,这就意味着兄茎,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”拼渡。    共享经济是大趋势咕纤喂,但监管太严可能打击积极性墙狠,这对立法部门是大考验雹。互联网时代讨角,网约车大大增加了出行的便利鞘靛裂,使人们在出行上拥有更多选择茄官型。监管是为了提供安全高效的服务保障炬苟,而并非要让网约车集体消失纳。现在的征求意见许多还是首次提出到,建立体系的过程中应该让用户办、司机及平台有更多发言权哗蹲。    我们鼓励共享啦,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环籍,与传统交通体系形成良性的交叉互补舍擂。    我们希望立法寝,只有合法合理才能保障各方的利益密,所以网约车服务一定会是标准化外、安全化的轻莎。    我们希望在所有领域都有不断开放廊睬、不断完善的发展方向吠,这是产业互联网时代的必经之路苟然腊。    文 | 著名职业经理人鲸尝,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艾分:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按快虏:新造车企业已经不再神秘呵,告别概念车的品牌曝光期反,开始进入真刀真枪的实质造车阶段比瞄拳。投建工厂季、申请资质捆馆群,造车钩旁愁,他们是认真的弧逝填。不过柏镭磋,“八仙过海韩、各显神通”店肋浦,出身背景不同的创始人寡嫉墙,对企业产品和品牌的定位呛钠报、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”豢儒线。    想听“真知灼见”绘,走进新造车企业即,与掌门人一起敞开心扉聊聊天奠玻。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道兄田富,敬请关注宛霞旦。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中虏,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上泊董饯。10月10日愧,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准坷摆。这也意味着顽庙卡,前途汽车继北汽新能源闻厕剑、长江汽车之后般袒虐,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”霖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中恫,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本但强碾,可以稍稍松口气翰腑。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看都沙,他直言到2017年底前途K50车型上市前矢济蔼,相关准备工作的日程已经安排很紧张馅,有许多事情需要持续推进景皖。即使如此配池希,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心坤。在与记者的沟通中寿,他详细讲述了自己的创业经历畔、资质申请的情况切、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断瞪蓝。    短短的一个小时厩褂迁,陆群留给记者最深刻的印象是窟等切,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师丁吓,他们怀揣一个美好的愿景逆斗泥,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”蝗。    ■ 拿下资质不神秘路,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”杠棠佩,许多人都对过程感到好奇虽耐。陆群则表示溅虹,拿到资质并不是一件神秘的事情粕蹲。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求窗讹佃,一点一点把技术做到位赣夯,把技术通过样车和样车的试验呈现出来式。”陆群说梧。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》拳暑。具体流程是币匠,企业根据相关标准去申报项目洽,国家发改委则根据“27号令”去核准申请录姑。陆群认为什笛殴,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展玫涛、引入新的技术和参与者茫,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术顶乃。其中对电动汽车的四项关键技术犁唯扁,包括整车的集成和控制技术翔,电池的管理技术涂献龄,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求蔼料。同时奴,技术具备后还需要做出整车卉,并按照标准做大量测试雌廓鬼,要达到很高的标准胃。据了解举,整车控制管理系统(VCU)溯控、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向恋波钳,也是已经掌握的三大核心技术光徐。    更重要的是借请,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向九。早在2010年葛,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部拟,开始布局电动车丸答来,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目泥都。2012~2013年剩芍,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目毯蔫,在高端纯电动整车设计赏晤、研发方面取得了初步成绩痞够动。陆群说觅,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”壬碾使、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年席磕,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展蹈赫,开始引起业界关注武。那时刚慷奸,行业对电动汽车的关注已经比较高搂梁爆,而前途汽车早已走在了前列拦接胯。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年府报管。”陆群说草杠炽,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司段督,专注纯电动车研发霜堑扭、生产仑、销售及服务表惋,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团仇守嫌。”2015年9月厘,长城华冠登陆新三板挂牌交易畔,成为新三板电动汽车第一股痘删。目前甘,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团现,包括整车业务板块(前途汽车)堑钱、设计研发业务板块(华冠设计)肛猾,以及核心零部件业务(华特技术)聘。这三大板块互为依托碳豌衰,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑蹿酣。    拿下资质阮瞧,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点弓。    ■ 技术垫、生产基地到奇浚、供应商都得一流    在做电动车的这几年握帮秃,陆群对电动汽车的理解越来越深入糙表俺,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机潭溜、变速器等物理结构燃蛊,还需要产业链配套钒、成本控制槽、核心技术开发等一系列工作芦。“自主研发的核心技术讲辉钞、国际一线的供应商和自建的生产基地限勾秒,是我们的三大优势超。”陆群说撑肛玩。    陆群说雇,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现牧塘猛,市场上找不到合适的零部件供应商鳞激,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术捐蓬。目前凡骸,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案武,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化脖退添、VCU杀闲、RESS等核心技术蒙兰晨,使零到百公里加速仅需4.6秒古厢,最高时速为200公里楷,最大续驶里程达到300公里楷袭。而据陆群介绍吴,这些电控技术相关的零部件睦虚函,不仅前途汽车自己使用煌,也已经为行业中其他厂商供应孙纤。    在供应商体系上农杯懈,前途汽车同样拥有强大阵容陪,已经先后与IAC溺皮封、博世毫、布雷博澳、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作苦未。这不仅确保了产品的品质楔,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验褪。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地粕俗。在新兴造车行业高喊“代工”口号时碍,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地诉丰。今年2月灌,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基篱竭,按照规划弘昆彻,苏州生产基地先期计划产能为5万辆痕颗圃,将在2017年中试生产痞奔,第一款车K50将在明年底上市聊。值得一提的是蹈,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺几眯熄,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”梆报部,最大可能提升汽车的轻量化水平铣步岸。    陆群认为僧,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车靠,而是要通过成本控制设搭、技术提升来实现皇撼攻,其中轻量化就是很好的解决方案簧滥屠。他强调锨笨匡:“前途汽车的产品规划和市场策略抖,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的褂骏帆,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力搬氦副,在全新的市场领域不断成长赋赔赋。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来列,中国新能源汽车市场前景广阔便,存在巨大的市场机遇堕了戚。据他估计角,行业发展的拐点将在2017~2018年到来苇。他表示通十坚,前途汽车已经做好了准备桂拜。    陆群始终坚信一点确拟,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西蹬薄杜。在他看来激,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”杀。“所以绰瞬,我们专注车辆性能锹,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台嚎挠,迎接智能互联时代涣驳佛。”他说潘贤饲。    自1990年大学毕业进入汽车行业邵呻戮、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发汰,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年狈,创业历程也已经13年锈谭徽,算是行业的资深“老人”豁匹,但他说自己一直是一名“汽车工程师”鲤祟伺,他的团队也是一群“汽车工程师”捶斗缕,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远落。    陆群说全,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为表矢督,像华为一样拥有先进的技术刮贸、过硬的产品品质以及国际化的视野饱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沁:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹浩,同时告,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益怀促。一时间工太,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来味。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访火,对于新政刀、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明熄盲耸。    看自己   记者沉斗啸: 首汽约车有哪些新的动作和布局邦唬?   魏东伸: 一方面衅,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面誊幻毯,根据北京酿避煤、上海以及其他城市即将落地的网约车细则汀,我们会在司机脸陡废、车辆和运营都符合当地规定的基础上亮编瞳,继续增加运力保障面微,这其中包括增加自有车辆令呈耙,也包括增强与当地伙伴的合作达此笛。    看政策   记者弧俗: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后潭鹃,有观点认为桥传倘,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的怖脸扁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东欢凹: 这样的说法不客观微苏。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定始跋,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情芭风。    某种意义上讲伍,首汽约车项目上线之前拴倒,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台立悸凉,我们只是在政策范围内尝试着做酣喝。彼时嫁,我们借鉴同行业企业技术手段梗、商业模式和合作模式炕,在政策合规的前提下鳞,尽可能尝试眯,当然爆但匠,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后戮厕挎,我们是十分期待政策落地的襄。因此闯宏,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情车咆。    记者坷: 怎么看待首汽约车的先发优势鲜盯?   魏东殊刨附: 的确伶艾,北京市场上我们目前是最贴近政策的潍,但从全国“一地一策”的角度来看锹闲换,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的爽炯。    看行业   记者盟: 按照当前征求意见稿来操作绣溯,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响韩瑰。   魏东臂邦: 我们对于各地方出台的政策表示理解陋,网约车实行一地一策制度草,各地会根据各地的交通发展水平魄脆算、城市交通需求来决定如何管理网约车考按,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发搐。    看未来   记者溪欢某: 未来行业格局将有怎样的变化纠录柒?   魏东谜弯: 当各地政策正式落地之后狭抱沫,会明确供给的标准坑疚暮,把目前平台存在的一些低端车型清除市呈由闱丁,筛选出部分中高端车型进入服务领域乾,同时芍许旁,对于准入的司机进行严格监管箍。因此翘,在未来行业格局变化上星链,在大的方向和框架上由政府来把关翠效惫,在框架和方向范围内驳,各家寻找自家的竞争点和突破口疟,现有的平台选择优化平台和转型升级人欺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呈千:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始蛇并,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略烫,并通过一系列体育迁拎笨、娱乐等年青化营销举措塑造年轻冷挡、活力的品牌形象吐勉。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体屏使,除了年龄煎热,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人簧。” 10月13日东粗,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示范。   据悉催么赐,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记拖摄,并向年青人传递积极的正能量钦省另,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典眷党涸。未来屋,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动桓厕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言瓢,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型擞,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型氯,借助本次人物盛典纯,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁雀。   “2016年会锭竣,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’娶。” 郭伟表示坝,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作密诲呵,不仅让不同圈层的消费者疗摧、车主夸、粉丝共同参与到活动中士屋,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者内,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机盆翱。”   事实上枚,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域欠何,包括体育以及音乐类的综艺节目群喉奥,实现了跨界合作垃。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称趟拒,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流荤,更赋予一种精神的体现和时尚的态度倾胎。”   根据最新销量数据显示鸵,东风日产9月份的销量出色卑,同比增长超30%识碱瓮。其中主力车型轩逸蠕湘、逍客楞搓、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗驶么。   郭伟表示乓,“东风日产今年的目标有所提升秋嫉跺,对今年销量保持信心保尼搐。”此外充碉餐,谈到是否有可能再接再厉己李凌,在总销量上攀升至第四名的位置时铝尼陡,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知棠痪,能超过前一名最好四,但最重要的是与自己对标课。”   责任编辑谁间:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编德:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组期费颊,管理层不参与讨论尉孝,每组都有来自全球各地陵退瞪、不同级别头譬、不同性别的同事吭藐倪。”蔡澈说岸奠兔,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展潘诺,大家相互协作篡癸、互相支持慑险酥、勇于尝试苦。”    中国经济网综合外电报道摄炼,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士矫汕,其宏大的构想才刚刚开始崇。蔡澈现年63岁同材,其工作合约预计到2019年蚀,在刚刚过去的2016巴黎车展上家菱,他再次用前瞻的眼光和布局暑瞄,为戴姆勒集团未来的发展寺,提出了新的方向寂粟。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说酿沉祥:当年学的是电子工程专业羡,就有人建议“傻小子米,去学机械工程饺扦。”保丹剖,“今天来看栏,坚持初心荡,梦想终有回报贤捎恰。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体杯冈,在报道戴姆勒集团的“变化”时毯,都会引用蔡澈的公开演讲达肖扮,因为他提到了电动扦得、互联捐、智能和共享等前瞻主题辆凌沉。    首先晴夕,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ报,并计划到2025年凑牌,成为高端电动车市场的领导者摩碍。当然寺缸,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列扫沤碘,奔驰不是最早“吃螃蟹”的咀,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念俺撩,恐怕显得更稳健氯伤。    “在所有这些领域蔡淬,你必须为未来的投资做好准备畦,”蔡澈说咸薪靛。 “但这是令人兴奋的派,所有这些发展不仅仅是技术的改变鸥葡,而是你可以为客户提供更好和更多的服务阿侥徐。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛黔骸,内容丰富的CASE(瞰思)计划时,它取自于智能互联兢累煎、自动驾驶巍粕、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母呵受。有评论指出捂妇:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责笆,就是要对未来做出承诺墒茹回。 巴黎车展发布会期间垛恢成,蔡澈穿着休闲衬衫痹、牛仔裤和运动板鞋堕敞劫,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名酚,但蔡澈作为首席执行官燃篙,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目刷徊,以加速决策和赋予员工权力著称纷。主旨就是要尽量消除“官僚作风”息,鼓励对新产品和新发现啤摄,进行实验性的尝试秦。    巴黎车展发布会期间吹,蔡澈穿着休闲衬衫午集、牛仔裤和运动板鞋仍碗,一改西装革履的常规风格裤垮骆。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到靛:“我们并不是穿衣方面的专家氦孙。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen浚妈拘,而是留在了在工厂附近的办公室睦,尽管条件略艰苦梆汞懦。至于在衣着方面的变化氓煌贩,没有具体的规划澎弄化,因为衣着是表面化的岸怠褥,符号化的侍,尽管这会传递一些信息鹃。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示尽:近些年讣,我们尝试了很多新的想法位慨,对整个行业而言都是全新的尝试粕敖擦。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划罐看,很多同事都参与其中诞。    “仅仅3个月的时间父恍骡,我们收集了150个优秀的想法且收,这些都是关于企业未来建设的好点子揽螺。我们把参与讨论的员工分成了八组帛,管理层不参与讨论泥臼,每组都有来自全球各地拿匪般、不同级别捅汕叙、不同性别的同事脖躺。”蔡澈说鸿,“今天提到的鱼群式结构别砷,希望让公司更有活力仍,更灵活炽。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展乌,大家相互协作额陋阮、互相支持疾呻、勇于尝试歪捂。”    几个月前讣寇泵,在柏林的一次会议上镐别,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片敛埂,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”腾仁。根据德国报纸对这张照片的描绘播陶汹:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面袭辱。蔡澈告诉开发商拎,这张照片是30年前拍的烹藤,那时闭,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车撂抗。    随着电动车品牌的发布庙,以及首款概念车的亮相风,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代里顷贡。在戴姆勒的规划中篇,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力锈猾,包括价格高、外形和性能筹擂宛。据了解诉傻烯,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产喝堂普,包括在德国建立第二个电池工厂颁。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凸蒲:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕爱断乔。主场“作战”的雷诺品牌嫌骂勘,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR苯,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念楔赏,包含设计邢磨、产品以及市场布局等方面橙。    发布会结束后毛,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通吕。在面对面的交谈中瞪坍纬,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待肠。另外肩郎,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题郊,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作般秒斡。    网通社蓄村阑:在中国市晨ァ,2017年雷诺在中国有什么挑战完徒?    戈恩稼钠案:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长辜娘聘,中国和印度都成为全球业界的引擎和莫赖。2017年是雷诺非常重要的一年韶拧献,我们的销售会起飞碳劝氖,就像飞机一样杠凛秀,正在起飞向上并且不停加速膳桶怒。对于日产来讲午将,也是非常重要的一年蚂缸能,还会进一步推动启辰的产品彼酶刃,这个也非常关键荆绰拼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社撵拐:您如何看中国新能源市趁嗦丁?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划柔普恃?    戈恩蛊:我认为中国会成为全球最大的市扯倌椤,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的繁孝。对于日产而言匡,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺脱苦,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目奖。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的坪就。    网通社亥讳史:对于雷诺和东风的新电动车项目柔受,是否可以更详细的介绍一下痛稻祥?    戈恩凯屏:雷诺和东风进行合作磨碧擎,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场嗣话潞。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论忍唤舅,最终项目还没有做出决定施翻匣,但正在研究当中详。    网通社砷塘:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术汞绕,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进茄?    戈恩旱槽:自动驾驶一定会进入中国娥鼎版,这是勿庸置疑的凹德煎。目前尸,各个车商在这方面的竞争非常白热化胎赐讨,中国消费者对相关技术也非常感兴趣缮。在中国相关法律法规允许的时候烦导,我们的产品会进入中国协。当前逻翘,我们的样车正在美国啥寡盟、日本做相关测试文。与此同时舌融,雷诺当然不会遗忘中国市场棋。我们会在中国市场进行一些展示项目痰,这会帮助我们完成产品差异化的工作镐督,也会帮助提高产品的竞争力露。    网通社宫悸:三菱的加入不寝控,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助敌?    戈恩浅:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三巨巩婪,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助邦。我们认为2016年包含三菱在内庇,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关虚祈玛。所以它不是目标记,而是我们现在工作的结果拉。展望2017年漆慑穷,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年凳穆,尤其是三菱的加入徽,让我们有潜力跻身全球前三涪计储。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氦惨课:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 淑水羡,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响签蛔。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代测。”Kalanick 说道畏勺。“如果真的发生这样的事荆蹋悲,而我们没能参与自动驾驶的开发仇,那会发生什么事恳涧?未来将迅速抛弃我们痴。”    上周四庞恫舱,Uber 对外表示平渡佬:8 月底硷捂垂,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车叮。    与平常用 Uber 打车的程序无异硷,系统会为乘客匹配 Uber 专车困,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务卞欧。虽然是自动驾驶汽车仇,但车上会配备两名训练有素的工程师垂辨。一名工程师坐在驾驶位上呈坏够,随时准备接管汽车控制权群笨,另一名工程师坐在副驾驶上耿丰勘,详细记录汽车的每个动作勺泄会。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外扦轿,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto荤箩,这也表明 Uber 的业务范围将扩大事揭下。在采访中光呵,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业聊。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场吼绘兼。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市诚寮绨俊,现在卡车运输市场也是如此套。”他说巴芍。“现在谈这些还有点早刚史,如果非要说点什么钳惮税,我只能说我们已经进入了研发阶段吻。”    在采访中船却,Kalanick 还被问到笑稻:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代氯。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存男号传。他认为在交通自动化的世界里搜,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加悄皋疚,但驾驶员所占的比例会下降扑普。不过整个专车网络将提供数万个就业机会撕惩笛。    Kalanick 说道虾迟蕾:“像旧金山这样的城市扩煤,大约有 3 万名活跃的专车司机弦。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机视澄握,但是别忘了怂莽,就算有 100 万辆自动驾驶汽车上,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机确,自动驾驶汽车也需要痊弦。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的送,有些情况是处理不了的贺鳞。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很兴健,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员稳镐顷。因此我并不认为驾驶员的数量会减少柏缆嘛。”    他举了一个例子浑歉,电话刚问世的时候混拓丝,需要一名接线员来接线趟攀。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会难仟,而是创造了一个全新的行业媚都然,并创造了大量的就业机会辨龋盆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撑:李芳" "  穆伦认为鹿,汽车行业正在迈向一个崭新的时代惊绞,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车浑嚏涤,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业鄙,包括汽车的使用方式良扁健。    自2015年9月25日临危受命饲,出任大众汽车集团CEO至今怀录,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间陪渴。那么柒巳,一年过去扳,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿踞,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后贰乘,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得儡?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后暗餐,贴有穆氏标签的大众青捌绷,其未来又将是怎样的呢挽储淳?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)旦,借已成惯例鳞,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”小皋,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》吧必。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义监茧郸,穆伦首先抛出对大势的几点判断忿,也就构成其《巴黎宣言》的构架建豢卜。他认为抛钨,汽车行业正在迈向一个崭新的时代峦湾括,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车镀酿匹,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业遁,包括汽车的使用方式献协。 大众汽车集团CEO穆伦    他说捆篱储,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求佛市句。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动埠烂,这需要我们用全新的理念嚷、全面的视角对于出行方式进行解读戈。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来售郎。显然酶,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的卷,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的汹炼搁。我们需要联接汽车世界和数字世界捶,让消费者获益婪烩,推动社会和经济的发展偶扛。同时顺应驱动技术的根本性变革箍,即电动车是汽车行业的未来糕赐哄。尽管如此券,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位权。我们必须疟,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代颂壳庙,同时推进替代技术的发展塘。    穆伦坦言酮仑蕉,应对当下的变革暑禽塑,对于大众汽车集团来说实贸,是一项十分艰巨的任务钡。尽管如此氨强嘛,我对于集团未来的发展持乐观的态度瞎弘端。因为在过去的一年里推,我们兑现了承诺簿, 增强了核心竞争力甫,积极推动集团业务的不断发展居。因此懒商,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”湿脱,而是“大众汽车集团将如何成功”艾迪骋。为此弹广,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”萝。集团的目标橡呐,同时也是我个人的目标吞峭搐,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业蕊,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者秃送帛。    他说斗梦露,今年夏天卞步虐,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容祈玛。我们强调牟,集团未来发展的重点领域将包括叫授星:电动汽车碾扁樊、电池技术吞、数字化屡逞肛、无人驾驶和人工智能巷,以及全新的移动出行解决方案什社。放眼未来纺罕,很多人将不再拥有私家车喂缺玖。即便如此片蓄,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户拆,我们将提供更为宽泛的移动出行概念鸡路、大力拓展移动出行服务磁。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图教扑芥,包括集团旗下众多品牌的战略履屑、关键指标和相关措施昏榷。但在此之前非虱,我们并未停下脚步撵,而是继续开展相关业务溪。在例举旗下多个品牌的业务拓展时墩究,他特别谈到芬看:“在中国弦庇躲,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项及,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”挖航。    穆伦表示钒,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题挝恒。这些实践同时也表明巢乡,即使目前面临压力悸,大众汽车仍然完全有能力实现目标锌粟城。他承认赔逢罚,坦白来说搭馁廓,柴油发动机排放事件影响深远浦石畦,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点猴渤。我们正全力调查事件发生的根本原因馈滴娘,不遗余力地解决所有问题靖,并在最近几个月取得了实质性进展概嗽酒。然而对于我而言桐淬,构建大众汽车集团的未来乃,也同样重要掠级毖。    穆伦说哨徘锤,今晚闷四胖,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图炕参啼:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌急把污。在2025年以前阑苛,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列瓮,并在欧洲市场占据领导地位未睫聊。    最后僧文,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望络侨赫:“未来示郎疼,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点踞霓废。它意味着自由上壳、乐趣和情感郸朽狡。因此级媚悔,我们注重产品设计丁搓,并将以崭新的视角进行设计创新”翰颗戳。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涂焊剿:李芳" "  今年7月底挡榔,在2016年世界500强排行榜中盯,北汽集团以549.329亿美元的营业收入汇,比去年跃升47位狠,排名第160沥项尺,引起国内外企业界凶、尤其是汽车业界的瞩目拉。    今年殿窝,是北京汽车集团快速发展的第10个年头虏仑。恰好是在10年前却,徐和谊出任北汽集团董事长念脑探,策划涟抱猎、主导豆塘、实施了令北汽集团由乱到治扭吉,由小到大唇,由弱变强的变革烷们,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆辛、有益脸、独到的成功尝试词壁。但是篡惰嗽,当中国经济网记者约请徐和谊巾臣,请他以《老徐和北汽这十年》为题罕绢慌,谈一谈自己与北汽集团时份骄松,徐和谊温和柏、憨厚地笑着说郡,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己畴甲,少谈硅杠冗,少写览奸膛。    于是珊善,在不久前的一个上午踏附糙,在北汽集团的一个会议室里涡夏,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访弊立,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道介八。今天是系列报道的第七篇抡。   “北汽这些年发展快鳞坝,我觉得合资这一块兰宏炯,起了非常重要的作用绿胃。不光是从量上籍朴,速度上妻湿,还有效益上”孺融,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时任钮,如是说道鲸宛。    “在各种场合我都讲惺台,北汽就是合资反哺自主”膛澈联,徐和谊告诉中国经济网记者敝编寝,“合资和自主庞,绝不是对立戊室,而是互相借力”却门形。 2002年10月18日唇贝,北京现代正式成立垛靶喊,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记牵、董事长算起髓,徐和谊执掌北汽已是整整十年挨惜。在徐和谊的带领下奋,北汽从最初的“一盘散沙”沃拾,到如今的中国骨干汽车集团问梨,取得了长足发展波贪。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中妓挖,北汽位列第160位坟不贪,比上一年度提升47位揪,并首次进入前200名匠拒。对北汽取得的成绩给予了充分肯定典崇径。    “北汽这些年发展快虱,我觉得合资这一块收姆疾,起了非常重要的作用戊皮。不光是从量上磐参富、速度上肛寐,还有效益上”软叼恫,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时靡蛾蒲,如是说道疯党坦。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上横窗惊,徐和谊结缘北汽寿惟,也正是从合资开始该表。2002年府,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立潮。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目浦船,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业项挨帝、发展首都经济的龙头项目和示范工程缺幂邢。    为此擎协嗣,时任北京市委工业工委副书记俏、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽鬼璃毫,担任北汽党委副书记耸掣、副董事长路毒,以及北京现代党委书记琶、董事长毛藉。 2002年12月23日镰存滔,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下希溺,北京现代实现当年签约粪、当年建厂古筋、当年投产胃芍到、当年出车绣蔬。在短短不到一年的时间里伴佳,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型欺仑,迅速在中国市场生根发芽挽。由此创下了业内独有的“北现速度”娘。    时至2015年付,北京现代已拥有第九代索纳塔湍黄、全新途胜龄丧、名图兢茹蒜、ix25示醛午、朗动遍甘庭、瑞纳等14款车型踩锨戳,涵盖A0级铜、A级榷乔亢、B级仁善斯、SUV等主流细分市城洹,累计产销量突破700万辆北奠。    北京现代官方数据显示冒苯,今年前7个月叛萌,北京现代累计销量达到59.3万辆棵扑扯,完成全年112万辆销量目标的52.9%犁。 2005年8月8日灯,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年喊兼,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司汀街诺。北京奔驰的成立慰,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域从。    虽为国内高档车市的后来者敲陡,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下话,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划辽纫,实现产品导入囊段、股权调整碍掸,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等辫,北京奔驰由此迎来了高速发展期囊肮。即便是在国内车市进入到“新常态”后汹,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅锹,远超行业平均水平顽。    目前贰,北京奔驰已建立起全球面积最大层里、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地距限,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂氯猛吨、戴姆勒合资公司里最大的研发中心师另,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台伯蹬兑、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业泄昂幢。 8月22日蒂,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托篡肠豁,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型登漏:C级车菱、E级车矢度磋、GLC SUV和GLA SUV抒。官方数据显示浚屏,今年1-7月腻缉吾,北京奔驰销量达167307辆吞侣,同比增长32.9%隘。    8月22日括惨摊,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市吭。在迎来年内最重要的车型后耍粮脆,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜底副赴,着实令人期待喷烂魔。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展巧联,在帮助外方顺利打开中国市场的同时拎歌顺,更是为北汽自身的发展提供了极大助力澈工。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多偿形迸。    “在各种场合我都讲刻,北汽就是合资反哺自主”弹稠,徐和谊告诉中国经济网记者毖票绷,“合资和自主哺,绝不是对立割岁苇,而是互相借力”坪浪。自2009年以来岭蹋,由北京现代杯筹、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商屑男毁、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范糙徽、管理流程予以借鉴的数以百计瑰。 北汽自主实现百万辆    正是如此崩竿乐,从2011年士撇痕,第一辆整车威旺306问世贫,北汽自主销量直线上扬甘:2011年达到2.4万辆匆、2012年实现7.8万辆猩沛济、2013年超过20.2万辆佳苯、2014年突破31万辆破常、2015年完成33.7万辆韦。历经五年多的时间径斯世,北汽自主已累计生产达百万辆北警舱,跨越增长令业界瞩目寇。    “着眼未来伸,对于合资我仍然非巢拢看好防偿亢。不仅是十三五筹,未来很长的时期寡凛乓,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献巳法。另外溉,在此基础上惯摧涝,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”忙借,徐和谊表示床地当。    “年底前还会有更多的好消息斤徒,不管是在新能源领域冒,还是整车领域侮,包括一些重要的零部件领域茸勒密,还会有一些新的大项目落户北汽酱茂群。这样怜井剧,为北汽更长远的发展讲,我想合资这一块扭溶,贡献还会加大赦琶幂。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娃焕:李芳" "  9月29日心券乌,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上举淮,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲筹矩涡。   蔡明指出甫,中国汽车市场曾是低质量弹藩毁、低配置搬杉逆、低服务的代名词福贸苏。诚然朵屏,与美国汽车市场相比困故课,中国汽车市场还不太成熟欧。但是跨挟摩,趋于完善的服务质量娠垒、规模日益庞大的车展廉、逐渐被认可的中国自主品牌对孔媚,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步谩陵完。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标兑陕详,分值越低表示可靠性越高髓磷。J.D. Power近几年的数据报告显示暗摄,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定来,从2009年的178PP100到如今的102PP100拆速砰,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步灭登动。尽管与美国市场还存在一定的差距庆朴,但中国市场的后劲儿不容小觑鳖衅。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显诬慕荒,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢溜?J.D. Power最新数据会给我们答案砍祟碑。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH按麻,而中国市场的进步速度为每年4PPH郸。在车型研究上履食涩,中国赶超美国市场需要6年时间咀朴。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH缅,而中国本土品牌进步速度为8PPH态矗。在生产车型上豪,中国赶超美国市场需要5.5年宝肺。   3. 在了解美国客户的需求上冀湘,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年齿海必。   经过对这些数据的了解和计算拟盲,平均下来尖,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼抛密霞,才能百战百胜婆,想赶超美国市巢⑾啊,前提是了解美国消费者的需求溯。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的垄。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为妥耽:车内有令人不愉快的气味袖、胎噪声过大(来自车身下面)段绕媚、耗油量过大颇涂少、风噪声过大(来自车身周围)眯、空调开启后俺何,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为唾:内置语音识别经常无法识别/误解命令氢、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题富贺、风噪声过大(来自车身周围)哦栓攘、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)铣、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档愧秋。同时独鼎,在前10大问题中喝,只有一个问题是相同的胎,即风噪声过大将混喀。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异构林芭,对不同汽车质量问题也有明显的侧重显。中国消费者更注重感观(嗅觉糜到香、听觉和味觉等)方面的感受质量故棘,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受怠坞吞。   就目前来说透,中国的汽车产业还有很长的路要走穗队虑,无论是汽车的质量算潞庇,还是汽车的整体销售体系羞伺,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距罚咯。凡事欲其成功护热,必要付出代价退:奋斗需抬。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉弗鄙聊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰辉:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理墙豆枯:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣恐枢屁:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰澄板鞘:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编拭:李芳 版权作品娥吹陷,未经环球网Huanqiu.com书面授权项划,严禁转载菏肥帽,违者将被追究法律责任翰。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行船,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览地脯。作为本年度华东地区最大的汽车展览会豢,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注歇扳。同时倡届,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开桔拿,作为本次车展的重要组成部分之一花捎,来自汽车行业各个领域的领导和大咖沦,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠悉敞把,中国机械工业联合会会长王瑞祥李忻,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言喇,为中国汽车产业的智能化健旁醒,信息化方面的发展做出指导意见匡袄师。   本次峰会主办单位侨汇呐:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接读:   贸促会汽车行业分会长王侠错:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟啸髓垃:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘赁:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林膏誓忿:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮图:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉涩绵毋:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一谓蔡透:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓尾:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌据:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了趟龚,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看勉猛。因为我以前开玩笑说了一句话魄,我说这个车联网这两年已经实现了毋豆,就是人在车上用手机连网驶骇尺,这已经实现了韭。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架逢室了,手机天生的使用起来就比车机要方便叙半淮。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变虾妒。有一些改变我们已经看到了茂,而且让我们汽车行业都产生焦虑了娜。现在有了优步洁、滴滴到处讲将来大家不需要买车了拈兰,这个确实听着都挺有道理寸,我们一听都很吃惊捍结。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享宛酣,搞来搞去就卖那么几百台车蓖惯。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始罕,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了碌炼。对于整个汽车产品户封剩、汽车产业链的改变它到底会怎么样断波?   回到出行的那个问题赦碘痘,我觉得大家也不用特别的担心奠苫腹。我先给大家压压惊描寂,有两个数据很有意思揩蝎寞,一个是美国湾区的汽车销量标酒睡,一个数据我们一查就能查到堡污。以前我们想2012年优步在湾区开始普及诺锚汀,现在渗透量已经非常多了递剂鲸,优步在湾区这么普及了缝鸡,买车的人是不是变少了盾贸测?很高兴的告诉各位汽车业的同仁帆笺,这个没有变少关舞,而是增加了皇。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆伍售,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错碴瘟码。确实涨的很快撑滦,这个和大家的想象是不一样的搭,觉得汽车销量应该减少皆储污,怎么还增加了呢橙轮番?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少抬边,你说滴滴诉蔫、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情秦唉。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买晤皆,这背后真正的原因我就一直说蹦读,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了秆传票,其实出行不等于汽车捌梗特,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺谐佃喉、道路密度不够这种应用场景愤。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用痞焚,其实它真正的加剧了中国的拥堵陛郎。北京和上海这么多年严控车辆的牌照筛首矛,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%嫌寸廉。汽车也不是简单的交通工具嫂,如果把汽车还原成一个交通工具肚滥钉,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了提艇。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由努纷,我可以开摧,我也可以去坐地铁村怯,我有北京和上海的公交卡尚、地铁卡撑,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车残穆埔,我也可以骑自行车顶,有的时候感觉走路也很好新瑰。   实际上汽车和出行之间不是划等号的扳,汽车行业当然会发生改变脓,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑咕侗。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验顶咯哆。如果你只是把手机当做一个通讯工具坷,在2007年的诺基亚已经做的非沉囟叮好了牢牧,但是还是被智能手机行业颠覆了弄。在汽车行业也是这样垦谢,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验虚幸,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具氢。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验少,我们去展望一下寄兴。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶秆,大家都提到很多了柒绿。其实很多人的展望角度是不一样的妙,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了肖。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了桓。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步卿烷,更多的是解放了你不用开车炮洁,分享的是司机俊炯洼。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够干舒扰。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降挛且纬,它是一个规模经济屏幻。它的交叉点大体上在2020年就会出现伐秆澜,我们的预计2020年在美国就会量产洗日息,在中国可能会晚两三年鸵。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的藩醇弗,这是我们要看的一个趋势储农袍。   第二个趋势级恫,移动互联网会加快电动汽车的普及舜,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车滔。很多人说电动汽车是因为省油钱诚,其实从来没有人因为省油钱去买电动车舒教谦,最好的体验是你直接在家里就可以充电了逝,再也不需要去加油站了渡铅。第三个带来的变化就是对产业的重塑罢槐沤,以前汽车公司都是专注在制造哺弗汇,用户就认为是汪洋大海勤。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的扁萄释,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链叔辰,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面匪,内部管理的界面兼鞋,反而把制造这件事情也许就可外包了脸。最后一点惜适,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接墨,所以汽车作为交通工具以外的部分罗季淑,一个用户买了车以后需要的增值服务媚,汽车公司就也机会去提供这样的服务冗讳臼。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验凯。所以正是因为这样一个对移动互联网蘑股隘、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化率拆佳,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构稠倘挺,超过1700名员工鸵擒衰,我们未来的使命就是希望通过更好的产品吭滑、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车痪。只有更好的体验才能真正的激励这个行业嘘,激励用户墙,这样蔚蓝的天空就会出现辈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行幂栋,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览评。作为本年度华东地区最大的汽车展览会脱项俺,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注诚溶弛。同时溃楼屏,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开琅陋,作为本次车展的重要组成部分之一饲,来自汽车行业各个领域的领导和大咖嗜,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠霉貉,中国机械工业联合会会长王瑞祥畅,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言背朔,为中国汽车产业的智能化揉,信息化方面的发展做出指导意见颂。   本次峰会主办单位斯轰:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接豌:   贸促会汽车行业分会长王侠敞:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟沦:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌戌价:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林渭:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮迪:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉痹扒:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一耿百辟:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓肪糕:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘冒:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非臣希快蹭,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长耐称甲,因为现在我们是全世界销量最大的市场滇篓幂。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准愤,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺到抢、环境污染等方面萍,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战亨屋。同时炭哼,智能制造司街氢、工业4.0捎且、移动互联使、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战施挺。我们国家政府也提出了“中国制造2025”图疲巩、“互联网+”等发展战略攫董能。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点朗妻。我们有很大的机遇堵貉,我们会见识很多非常有趣的变化拈刨图。   当前业界普遍认为蹭廷,低碳化硷绿、信息化拧遂洗、智能化是未来汽车技术的发展方向朝。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇嘶薪。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台紊绅,正在成为汽车行业的发展热点氦,正在助推中国汽车产业的转型升级回藏,从而进一步打开智能交通产业的价值思。在2010年的时候橇链,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索首迷陀,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统撩,为用户提供全天候翁、全时段的服务铝,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务纠,签约和活跃用户超过一百万缸,累计为用户提供约2亿次的该户服务腊栏,人均交互服务超过11万次蛊魏。经过近七年的发展凄鲁,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位糖,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用蜜、凯迪拉克柒健、别克深尘、雪佛兰上使用虹把梢,倍受消费者青睐退。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基词ⅰ,面对新的市场和技术趋势权,基于车联网多年的探索雷送、实践结合行业的技术储备搓笔乒,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略柑划虱,提出了到2020年力争100%产品实现互联盖墒革,并致力于打造以车载信息服务贾、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务磕,为人叫、车提供安全智能便捷绿色出行愧棋,初步建立和谐的人谦吴川、车蓟裂、社会互联生态圈踏舅迫。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克捕滇、别克那毋评、雪佛兰品牌譬,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广晶良,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展微横釜。除了安吉星在移动信息和网联上咆,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力懦分、内容服务能力扇、大数据运用能力榔吨溉,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B道、B2C的业务拎僻驼。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全睡辖,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露诽捆九、支付安全杠权,更可能引发行人安全和人身安全浆红,因此在大力发展车联网技术和服务的同时惨,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入协禽,网络安全开发包括威胁因素识别兑、安全战略制定械、安全措施执行按、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开步纹俺。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准却措戌,并且在过去几年不断的进行迭代升级淮圈戌,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作攻峦。伴随车联网技术的发展量,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术超殊固,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术醇矾,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶矮挟。让汽车驾驶更安全锨瘟、更轻松涡谁艾、更有效书糖。   我们身处在这样一个时代超乌,新技术层出不穷使一切变得可能旗跑,我们也是非常幸运的一代人冉去疵,能够见证汽车行业在国内唾程受、在整个市场上有一个颠覆性的发展狄慑漠。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化存采,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞肥。同时也让我们对明天更增添信心和期待瓤超,激励我们坚持不懈的努力澜。   我们相信肥缅,汽车行业的发展刚刚开始耐料。汽车行业与其他行业的相互交流事臼拣、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活槐。我们会和同行一起共同为之奋斗氏猾蜡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编性:李芳" "   9月28日集房,在2016上海浦东国际汽车展前航,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行练,新兴造车势力橡潦、养车鲁晨熔、汽车金融等领域从业者啸仿,走到台前猎空阶,与大家分享及探讨未来的市场前景然。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲揣。    吕征宇家堕剧:各位领导囱、各位嘉宾纠雾,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典鹿,刚才我们的同行说得非吵锨芄ⅲ好看昆捞,其实我们有一个共同的理念浩录踩,而且我们也有非常多的痛点纷。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来并踌继,我们也有美国合作伙伴的公司潞寐蹲,乐视的七大生态是有机的嚎稗阶,在零基础上打通的斗擅及。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的捐农,目的就像董事长讲的一样媳设,让“蓝天白云”再飞翔帆耙,目标就是打造全球最先进的超级汽车乌沮。    那么用互联辟缸检、智能宫臼、电动林、共享的方式词川,实现“未来”的交通方式桃朵,我们认为汽车产业玲,还是没有被互联网变革的产业斯浇描。对于乐视超级汽车生态而言蛇脓,我们有四大基石蒂呛屁,我们相信社会化褂挖、分享化变艰、互联化归绵、共享化将成为我们未来变革的方向粱潦松。    从我们的汽车生态诞生以来雌逗,我们保持着快速的发展你洽掸,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目款硷,落地在浙江湖州 擞,这里包括绿色环保的环境虐到七、自动驾驶的一些功能和区域徽抱。    同时我们最近可以告诉大家滤触,我们的产品样车在美国已经开始路试沁,技术在百米加速已经是全球领先了番毯,产品的量产进入倒计时状态卜。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资嗣钠劲,创造首轮汽车最高融资金额的记录蔫。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发庆绞,协同开发也是我们在北美的基地聚沏汇、中国的基地川陛阂、欧洲的基地共同开发豹。同时我们的战略开发电动的底盘机构迹,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件肝。    第二个就是智能化雄诬卜,车是人工智能的最佳载体没,乐视做了大量的投入亨航,在硅谷和SSA成立了研究院哩酶炉,在智能驾驶也取得了突破性的进展下恍。社会化就是刚才说的分享虹篮,我也非常喜欢这个创意京。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石旗加,我们相信在共享经济的领域里瘦孟,无论是Uber的繁荣馁懦虏,都证明未来不管是房子膛牡、汽车都是重实用的趋势迟,所以乐视将战略转移晃,推出车租赁的平台擅,我们叫做乐享平台僻酚。    其实最重要的议题昆嗅翅,乐视作为互联网公司的,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力屠伪掇。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解倡计,电动化尝、智能化肉购桥、互联网化吝点惭、社会化节,这四大纬度有密切的联系汾。    我们把汽车当做全新的载体阶宫哄,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通篱拧揉。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功刷长,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品蔑峭纹,谢谢大家苦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编回崎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日铆,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办璃峰。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞督,他认为车联网骨篙,既然是大势所趋屠,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网壤损,少炒概念翠,多做实事览烧泼。 以下是王侠发言实录厢:   在这个夏末秋初拍矗、时令更替的丰收季节斯,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机窘迟,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典弥棘辰。在此番,我谨代表主办单位中国汽车贸促会匠,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来疵胎,汽车产业的电动化绷、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题隋,而且也正在成为全产业链创新求变眯却倒、转型升级的主战场撅毒弯。但是凤挥,热点和繁荣的背后囤,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面庐怜蚊。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样烙,车联网也在热捧之后开始遇冷荷僧,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰磕凛岁。其实片粱,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战萍搓,我们要理性面对入煌碧、系统分析埃泪,既对前景充满信心落渐,又对可能遇到的挑战有清醒的认识碌潭,才能在变革的大潮中认准自己的方向局。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先邯鳖,我们要清醒地认识到幢,汽车的智能化和网联化是大势所趋讥强,是不可阻挡的方向坪撤瞬。电动车还有技术路线之争庇黑涸、对减少污染和能源危机的疑惑遣固,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处艾奸乐,没有坏处堪柯灰。汽车诞生130多年来饱菲牟,除了带给人类方便之外怀梦汾,还带来了许多难以克服的问题搐谓,比如交通事故练少、环境污染和拥堵复仆、能源危机等等采狙。车联网和自动驾驶等新技术的应用花浅量,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐趴,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想显吵。现在不少基础薄弱的车企许,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招咎叛,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守挪踏涩,多持观望态度菩拜枫,这也是目前车联网叫好不叫座兴汀浩、貌似热闹却普及率不高的重要原因忙。我想说的是烩霞位,既然是大势所趋哥常湾,就不要犹豫不决躲,否者真的会给对手赶超的机会缕拴。   我们要清醒地认识到惨固缕,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延唾彩。汽车市场的低增长成为常态之后玛鞭,我们对于销量的追求空间越来越有限浪枚,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式妇,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值伞矛,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道妙病。   我们要清醒地认识到渐侥,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破蒂,必须是社会性的统一行动团疯。一方面焕啦菱,车联网是一个汽车生态戳,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入村秽抚,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致接桅。另一方面厂矢皮,车联网又是由整车制造商滑、产品供应商算、内容提供商疲嗽燎、软件供应商厢、服务提供商叭靖、网络运营商等不同角色组成的产业链配陌端,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合鳖,打破壁垒嘉杉玻,互相开放信息系统式韧,进行深层合作峭膜,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的芬暴掳。   我们要清醒地认识到陌同融,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破东抛,而是要靠一个技术集群的集体支撑脑具。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网陪,如果通过手机就能解决的杆,其实不应该叫车联网藕。大数据盆唱伶、新能源技术隆钒、网联技术娶孰、自动驾驶技术伞、传感技术揭谎刻、网络安全技术等糯蔼嘘,这些技术的应用都是相互影响搞轰、相互促进甚至是互为条件的丹粗。比如汽车共享和无人驾驶起,就只能在车联网的前提下才能实现彼牢,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变半,并给汽车共享带来更多可能性经扯。另一方面惯跑,与手机和家电不同的是县盯,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程敖扯,绝对不是有钱就可以任性的地方棚邓。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平窃,中国车企面临的问题一点也不比别人少省,我们一定要避免浮躁情绪苦澈,少造概念啊媚,多在核心技术上下功夫佃烂。   在刚刚结束的G20峰会上穿凡妹,习近平主席表示兄肚闷:8年后的今天嗣即,世界经济又走到一个关键当口;科技进步匡认沧、人口增长鞋款、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期偿,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减海且,新一轮科技和产业革命尚未形成势头测募寡。其实挽倍,对于全球汽车产业来讲揽弧,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱煽桨裤,传统技术进步的空间越来越小米。在这样的背景下朽固些,智能化祥取、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎攀汉,为汽车技术进步提供了新路径榔酷檀,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手肚。   今天猎芭稿,我们以“智驾未来啥骏、创领先锋”为主题伐毯柑,邀请各位企业家腑、专家学者共聚一堂汝,希望大家能敞开心扉蕉狠厂,知无不言艾敲委,为车联网时代汽车产业的发展建言献策拓家浩,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量艰。   最后零骸,我衷心地预祝本届峰会圆满成功肆嫡韭,祝各位朋友在沪期间顺利翱、快乐即郎、安康统。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龋苛芳:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型典句写,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306激推刑,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体齐。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点拢铰懒,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线闲传咆,在下线前夕闻赤挂,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通差耻玖,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读倒屡棺。 一梢清、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型擂染。今年1-8月蜜,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息绕退氢。从2015年末北汽威旺开始逐步转型仑,脱离原有3-5万元的低价值产品区间篇枪芦,以首款SUV——威旺S50为节点盼,一步步走向经济型乘用车领域涛绊枢,实现“MPV SUV双轮驱动”扳。对于未来产品规划规号,陈桂祥向网上车市透露桅:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型锹,并冲击40万台销量规模时桂。” 陈桂祥进一步表示凯毕垒:“北汽威旺的MPV贯杉桑、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品嫁。2017年的销量重点会集中在M50F上胃戎,到2018年也会有全新产品上市泛处。”    今年8月16日毙,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线廉,对于转型中的北汽威旺喊哄筒,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化事,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型采蜜闻。“可以说当年的威旺最缺少的是产品认犀簧,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂戊没捶,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来攫辑铣,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”饲。在陈桂祥看来崔扰舍,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏栋,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势平踩。    二黄巴佃、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品都,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求感快。M50F具备明显的高颜值特征磕寞,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见碉。而做到高颜值并不容易眯脾,陈桂祥向网上车市透露同拨苟:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源诗,奔驰团队也全程参与了M50F的研发簿被。    从内饰来说岸绥劣,新车的设计均由轿车化标准打造辱焦,其配置在科技感趁凯、智能化上都有出色的表现粮,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏备,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控鄙。同时帛节,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表心快喝。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配谦捷,智能化水平足以媲美合资品牌储。 在性能方面楼,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速狡策,进一步满足消费者的需求兼描,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型谐。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台客翠骇,到2020年威旺规划40万台的销量隆己佰。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求脑戈。未来将在夯实MPV市场的同时呐,进一步做好SUV市场蛋旱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肝堪:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日毙毯悍,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》到建刻,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业夺嘲:苏州吉姆西肋鸥、苏州金龙室裂喘、深圳五洲龙涂烤苫、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车贸,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元毫。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴霞,并对吉姆西取消整车生产资质蓬荒姬,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除娟,追回补贴资金摹瘟拈。    根据通报墨孰圭,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查瞳,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆堵镁。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元侵骡吨。不过坪傅附,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了怜啤递。 补贴新能源汽车的依据何在俱勘?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆咕徘。市场经济最需要的是诚信嚷。但是懦革钒,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中念,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尾铀妫害菩聪谈。部分领域缺少应有的制度约束舷腹,秩序甚至失范柔,这并不稀奇袒崔,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞接溺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立狙税摧。尤其值得一提的是潜衡,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标拟雾。在这一目标之中沸,财政也被赋予了其应有的定位聘柑,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”瘟。中国社会的根本性变化需要处理好市场恼慨价、社会与政府的关系辽海赔。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件磷俯。新能源汽车市场同样是市衬,从根本上说峦艇,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥咐。新能源汽车骗补问题的源头稼,就在于市场的作用没有得到真正的尊重犁陆。    当然罢赊,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用南较队,不是市场取代政府蔽墩,而是市场和政府有主有次希釜既,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖穿洼屋。说时容易做时难性。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题嗅贾蜜。补多少巫,怎么补馆闹颊,补贴如何管理等等固拦,同样都是难题耿凤。    为什么要补贴新能源汽车炔愧泪?可以摆出来的理由不外乎如下缴刨:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域倡,只要予以补贴绢挫我,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展榔斡蓄。这么说不是没有道理忱十降。新能源汽车一开始难以实现规模化生产视钾疯,成本较高忱。有了补贴美疽,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补儒茶坑。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善箩信盼。只要有足够的补贴贤哼守,新能源汽车的发展肯定会更顺利湃。    但是府仿瞬,有了补贴岁,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗茬槐膝?新能源汽车发展的关键在于技术浆。有钱就会有技术吗差?这才是问题的关键迷。的确蹋涣娥,现实中有许多技术是可以花钱买来的蓝卑斯。但是惦嗡,先进技术不见得能买得到嗅蒂。新能源汽车在国际上也处于起步阶段悸。各大汽车企业也在努力开发新技术蹲。在这样的条件下判不,新能源汽车的发展方向都是问题搐绦豆,怎么会有可供市场销售的先进技术钉讣?有了钱茹绣,新能源汽车企业可以自己加大研发投入壁妒,但是悔荚埠,研发投入增加楔守蛙,并不等于研发就一定会成功圈。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议策疙缚,没有确定性的目标陈,研发投入的针对性也不可能太强握檀。在这样的发展阶段缎肌憨,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法牌潜霓,让市场自行选择合适的技术辖。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的枫籍帅。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势赏表。优势到底有多大和颧肯,得看技术年。电池靠电力供应铂勘,由于中国电力主要是火电并脸廖,最终提供汽车动力的是煤炭改。只不过潜糯,煤炭发电地可能不是汽车使用地柑,污染从汽车使用地转向发电厂所在地丹咀。污染是否减少靛,还得看耗电量的多少憋袒冲,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量横。之后畅逼,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较办。传统汽车汽油有不同等级尸,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率稀。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源耙磷,这也会带来一定的污染粒溜巍。这都是比较时需要注意的稠。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进敢浇悼、充电不是特别方便的条件下衔,混合动力有助于新能源汽车的发展誊,但问题是烦其嗜,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗为瓜剖?充电不便就不充很吵,将“新能源汽车”当传统汽车使用排眷龟,也不是什么新闻恰圈咳。还有季几到,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比蛔衬叙,到底改善了多少能源使用状况秃惯静?太阳能利用技术的改进惋踌,可能是新能源汽车发展的重要方向剑。太阳能丰富侵冻,足够人类使用备搔,但是目前利用技术较为低下薄,妨碍了太阳能汽车的发展甸。石墨烯等新型材料的使用咸酱,有许多未知数凤磷铃,也意味着有许多新的发展空间啦贬。虽然空间多大未可知谩,但不确定性的存在正好给市场提供了机会公。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现阶虏搓?政府在新能源汽车上的补贴较多脓。包括中央和地方财政补贴在内懈羔书,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴桐侥霸。补贴力度惊人坚,这是骗补的根本动力身桶桥。当然读晌,骗补还只是个别现象澜师徘,或者说只是占全部补贴的一小部分梨。已公布的数据似乎也可以支持这个判断洽。如果问题的分析只是到此为止袒,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策邵迸。    这次公布的骗补企业数量虽然不多摩暮瓮,只有寥寥几个抵纶,但是所涉企业在业内的分量不可小觑疟巩。这些企业不是小打小闹的企业糙显,从某种意义上星,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命夏袱令,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地彭。这些企业按照正常情况下肥樊,应该合法经营才是忻纫猫,为什么要去做骗取补贴的事邓?从企业层面来看吐骇次,这是市场经济仍然不够成熟的表现驾。在成熟的市场经济下睬贤,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业洽憨,至少应该是诚信经营的丛。骗补肯定事出有因粱堤攻。    值得我们拷问的是幻,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题伦侧搓?大企业铤而走险恳,或者可以解释为补贴获取的门槛较低对,企业不必费太大劲就可以做到闺丛,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业烈痞嗓,倘若没有足够的补贴慈,新能源汽车业务也是难以经营下去的冕。    政府花钱是要讲收益的甫。动用公共资源碴妻淳,就必须将事情说清楚斑。最终鲁,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告仇冒横。评价报告应该说明补贴的总耗费拾项、补贴去向以及效果蹈少。这是国家治理现代化所不可或缺的磕。每笔财政款项都应该用到刀刃上骄敌,都应该得到其应有的收益革耻。算总账餐朔,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展耍耗胸,这个判断并不容易做到贝胸墟。仅仅纵向比较是不够的暖级遣,我们还需要横向比较窟挎,中国新能源汽车行业与世界同行相比柿,地位是下降了小,还是上升了吉。如果上升裙扑表,那么上升到什么样的地位担?如果下降履,那么下降的程度又如何邪?即使有了指标数据诵,争议仍然会持续下去剃勤摹。也许射,我们可以通过其他指标来加以佐证茂物。    新能源汽车的受欢迎程度挞娜丛,显然就是一个不错的指标峦。2015年新能源汽车销售了33万辆沪谜,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计俏碱湘。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的团户,那么实际销售数量更小撤板瞳。新能源车价格不低单把狡,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美挂搓。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素讳剃扩,更利于判断效。北京小汽车上牌需要摇号啪,但是新能源汽车的号是单独摇的乌,且获得的难度大大小于传统汽车非赫穷。这样弊乘,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车朗。他们选择的理由多是容易拿到车牌返楞娃,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力倾。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖绿朔,还要摇号空散,获取牌照的难度和支付的代价都不斜掀菪薄,新能源汽车和牌照捆绑销售翻,给那些亟待用车的个人以莫大的方便扯桂辰,于是他们也可能选择新能源汽车浆挥。但就是这样告屏沽,新能源汽车仍然没有流行起来瓜摧。全国其他地方骚圈,也未见新能源汽车充斥着整个市场纽。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩末瘦帅,但是瞳瞬承,我们需要思考司燃,这些成绩中搜,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果翟厩?一些城市为了招商引资硅,鼓励新能源汽车企业到当地投资疏糠懂,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车系纱逛。“双赢”战略的实施遍,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力词,而不代表新能源汽车技术已经足够先进愤绥娠。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定茬颁颊,这样的不对称竞争扶持充钩,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴惋亩。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待膘房,是对新能源汽车价廉物美的期待互,是对节能减排效果的期待你侯肉,是对先进技术发展的期待鹊。这些期待都是合情合理的枪暴。但是拧,供给侧结构性改革还未到位赴,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求逻,这才是问题的关键痪芥。即使要给新能源汽车补贴处驴熬,也应该考虑补贴的环节掇,考虑补贴的对象娩坟豌,考虑补贴的效果爽祭。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴察潍,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者灿,不能有效激励新能源汽车技术的进步两妥猎。如果一定需要新能源汽车补贴郎,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效擞旧琉。这样的补贴有点后期资助的味道廓,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业剑荣吾。但是力惜搐,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术泌坦,那么它就在这个行业有了竞争优势坪九横,实际上不需要任何补贴无,就可以经营得比其他企业要好戚楞挛。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争乡们,扭曲市场行为颁狸丛。而且没俄,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展拓独。新兴技术的成长在萌芽状态赊,可能没有竞争力杭,但是话皆踞,经过一段时间的发展之后藉珊,就可能显示出新技术的力量剐替娜。不同时期不同技术的影响力可能存在差别挨馆,今天领先的技术攻,到了明天就可能落后绊饺。这是技术发展的规律性所决定的驰苟让。为此店,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间充,因为未来的不确定性悍酣,没有人能够确定未来的真正技术路线邪。留出市场成长的足够空间羞,可能比别的做法更加重要褥匿。骗补问题的出现萄缴悔,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机蒂。    基于现状胺哆,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展戳,那么补贴的着力点恐怕也需要改变沦镭。这些年的财政补贴椒嵌,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样梆溉矫,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会窗穗。相反贪,效率不够高的补贴东春传,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少辅,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重塘矾。现有的补贴如果不是投向终端不困,而是投向技术研发床,会不会效果更好点呢碧?个人汽车消费纯粹是私人事务罗,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向粮氰。骗补问题的暴露谁皖,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会嚏娃。补贴本来就在退出毕李搪,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴劣厦。补贴旨在鼓励研发势,鼓励新能源汽车技术的发展雀爸鸿,而不是其他具体的消费目标燎菇竭。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是蔑,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场鞍脸。这样的技术支撑出来的产品朗,还不能满足消费者的出行需求发滔。财政补贴可以退出圃莫阜,但可以通过科研经费资助的方式翟芦歇,鼓励新能源汽车技术革新闻哭谐。同样的钱拌遣,花在科研上的效果讥,可能比直接补贴消费更加有效倪解螺。创新驱动发展战略的实施糖贬暇,从根本上看峨疙秸,需要依靠的是技术创新捅漆。在技术创新上多投入秃翅惕,并注意投入的有效性豌袖,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子甭唾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窖里:李芳" "  今年7月底慷,在2016年世界500强排行榜中涟,北汽集团以549.329亿美元的营业收入敬,比去年跃升47位锣位挎,排名第160谰胸渤,引起国内外企业界莱铃鲁、尤其是汽车业界的瞩目晾。    今年竟懒,是北京汽车集团快速发展的第10个年头观据咯。恰好是在10年前瘸盛,徐和谊出任北汽集团董事长昧哇心,策划赔酥、主导甭、实施了令北汽集团由乱到治咸郴秽,由小到大夹损,由弱变强的变革病痪,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆撩黄拨、有益弯洼、独到的成功尝试广绊。但是屡,当中国经济网记者约请徐和谊菏偿稻,请他以《老徐和北汽这十年》为题衡,谈一谈自己与北汽集团时勉懂谩,徐和谊温和漂、憨厚地笑着说市脯丸,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己扦,少谈魏,少写撂。    于是嚷俄扁,在不久前的一个上午到撵苇,在北汽集团的一个会议室里式即,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访膛,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道雇刹麓。今天是系列报道的第一篇浆。   当时萝倡,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路疏烦,实现跨越式发展”的战略溅绷,以及构建整车某奴、零部件弛伯、研发侵挂、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径幂抱酮。“老徐这人的特点就是说话算话晨,真抓实干少浓。眼瞅着北京汽车研究总院赊入慷、海纳川汽车部件哩、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务妻辅、新板块一个接一个地建立起来牧温,形成有力的链条筹,轻装上阵晃欢扮,并有序运转”摹。 北汽集团党委书记拓丹色、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展摔搭,连续多年蝉联世界第一坊烦协。但长期困扰中国汽车产业的一大问题琳爽虐,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团陛坑。    世界汽车产业的竞争是国际化的尸辣狼、规模化的缄,更确切地说是集团化的推噬。观全球汽车产业格局耿,能够称得上汽车集团的鸿摧臼,美国有通用躺、福特侥枪,德国有大众宪、奔驰莆箱努、宝马犀,日本有丰田赔胜、本田墙饱,法国有雷诺-日产镰惯僚、标致-雪铁龙期梗,韩国有现代-起亚讼,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前喘呛,谈到中国的某一“汽车集团”赎北奸,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到垂杀,没有自己的品牌和产品耻,不就是一家投资公司吗寿身?算什么汽车集团!    每年砷,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名堂,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”灌,不但被大众毖顽、丰田虱拜侨、通用们甩出几条街嫩外识,也常常被长安比、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑缄免藕。    因此骏,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧接脸家,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展灰惠,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题螺。    过去10年间乏,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后冷俗,在汽车产业集团化方面做了大胆聪蛊亲、有益的尝试廷肮,把一个曾经弱不禁风的松散集合体兼洞,逐渐培育楷蛋、锻炼成为一家颇具规谋和实力的汽车集团匈幌拖,在研发垛叔篱、制造寡缓墟、人才乔、创新碗胃、管理等各方面实现了标准化挝立。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业钦培鞘,曾经拥有一定的基础和财富力裙,令人期冀;同时漓,由于分散化拿山吮、碎片化魏扦袖,更存留令人难以释怀的遗憾催。    北京轿车工业与一汽拳、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末耐僳莱,有考证甚至认为缉,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌缎换。    据汽车老人陈祖涛回忆妒,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时讼,北京生产的轿车最早使用了自动挡昏,而对手只是手动挡未梅。    上世纪六七十年代亢,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北令村评,成为一个时代的记忆蹭涂圭。    而同期吹,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北其斥谋,遥相呼应的悄翻,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130痕夕崎。    改革开放后俏邪茬,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础谈盟甭。    到上世纪90年代闷妇,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨睛、称王称霸筏程晾。    特别是2002年膘猎玩,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代沽踏憨,也创下了高速成长的纪录烯。 北京牌212越野车    可惜的是罢贩诡,在这些看似个个突出的单体层面之上安舱,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”擅,除却福田与现代归仙,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争卸碴,还被同行作为茶余饭后的笑料嚏梆董。整车企业尚且如此卵柑,北汽的零部件企业就更加不堪了纳蛋姬。由于资金填、技术和观念等原因媒差块,大都跟不上主机厂的技术升级关抗,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷就,有的企业已不得不靠出租房屋度日蔫。    忆起十年前上任之初的状况变,徐和谊对中国经济网记者说恐簧,当时的北汽一盘散沙驳,特别松散脱,单打独斗甭岸,各自为政祟信,互相内讧惫涪纽,效率低下……照此走下去狭,“没戏熊,一点戏都没有”!他边说边摇头汐侗捂。    由于资产结构的相对分散玫,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业擒每。日常运作中秸,大多只是履行政府赋予的出资人权力牧拢,无法形成一个科学的集中管理机构等刊哪,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系惟隋据,深入企业经营管理了霉。    2006年10月底舞群撕,徐和谊出任北汽控股公司董事长撩蓟尾,恰逢“十一五”开局之年鹿街都,他率领北汽以科学发展观为统领喊飘,对产业结构和发展战略进行了全面桂僧柔、系统荤吞、有效的调整棠贫。    有北汽中层管理者清楚地记得起,当时缝,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路爽蛇确,实现跨越式发展”的战略掏环,以及构建整车驼嘉、零部件戳、研发烁凶、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径馁肛扩。他说具腺播,“老徐这人的特点就是说话算话拘,真抓实干讥。眼瞅着北京汽车研究总院露维、海纳川汽车部件愁蹋岸、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务伤错、新板块一个接一个地建立起来酷炯溉,形成有力的链条湿悼蓉,轻装上阵划负,并有序运转”媚孰凳。    到2009年尚,短短3年时间情谷,汽车年销量突破100万辆大关辛皮,销售收入突破1000亿囱,北汽集团化战略初见成效懂新立。 2016年朵哼,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日滑甲藉,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”切,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入剔童唯,公司治理结构进一步完善坎嵌氢,集团的功能定位更加清晰;同时滑扣秋,也意味着北汽的集团化运作由虚转实袒吗,并将在人才吸引帝顷、产业链完善及兼并重组中躺坊,发挥出更加高效的运营效率届碌捶。而外界则普遍认为旗俱美,名称的变更蔑,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源放珐,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心燎。    “北汽控股更名为北汽集团绞为,是北京汽车工业的领导体制狈起懊、管理体制的一次重大突破寇,找到了北京汽车霉衰冕、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”怀,徐和谊当时说淖。    随后添贫惯,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团廉瓜捞,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标痹。根据规划虎,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元呸当,大力发展自主品牌藤,完善和打造全产业链疲细,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位狭假,进入世界500强泼红傻。    “说到做到体刨,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“陋。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说冒博帛,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破醋驼,战略性新兴产业蓄势待发咆汤,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升膝,各项增长指标位居中国汽车行业前列文,成为近几年来最具成长性的企业集团裙。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编籍瘁莫:李芳" "   姚景源认为戎冗,新能源汽车需要一个产业政策去扶持胺叔,而产业政策需要与时俱进笔匈。    杨裕生表示拍碗:应适时推动电动汽车市场化卯陈,也就是补贴退坡帅彻,一直到取消补贴臂憨。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)魂空,而电动汽车积分制应该节油和减排并重钱。但是弄,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高胸闹圭,不宜鼓励拳猎,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化寥牟。    侯云春指出娇栋疚,新能源汽车发展需要在供需两端发力陕刊,两手并用哀且蛔,推动新能源汽车健康发展蔫颂。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示盎,表明在国家相关政策的助推之下厩径绰,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展胎,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题结惶。其中跨,规模巨大舱舱、涉及金额超10亿元的骗补事实霜,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”蕉。昨天顶黔羡,几位专家学者的观点引起关注勒将。 中国工程院院士杨裕生    不可否认扛倘,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用深失豪。对此懈溃,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示夯:“我觉得补贴是政府培育市场的手段仁噶肪,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性健坝癸、必要性的措施悄红。”    原国家统计局总经济师姚景源认为轿蹲我,政府对于新能源汽车产业要进行干预的,而关键问题是怎么干预玻收涣,干预什么发。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持宠蝗,而产业政策需要与时俱进”膊纶帘,他谈到躺筹。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用叭蜂喂,并提出产业政策应该遵循四个原则锤。一是产业政策不能替代市忱鹚ㄍ场;二是产业政策要管产业伙,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物沙郴脱。    杨裕生也认为开,目前的补贴政策有两大问题垃,一是单车补贴过高孟,二是补贴总额高茸钳河。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化厕泪,副作用很大陪巳烷。    在新能源产业层面何,杨裕生表示孩:“应适时推动电动汽车市场化蕾穷,也就是补贴退坡磐染社,一直到取消补贴尘平。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)朴咎,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”偏渡。在技术层面袒绿,杨裕生认为昆复,第一应该发展节能又减排的小型乘用车谈乾飘,第二就是发展不补贴哥湾谜、已经市场化的低速车税。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高藕饭,不宜鼓励且扮鄙,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化擦晃。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外勺绅,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出窜,新能源汽车发展需要在供需两端发力兢,两手并用嘉涡,推动新能源汽车健康发展班虚古。    侯云春解释说穆:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力弧搜汀。一方面大家喜欢用惊揉、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施碍,政府和企业共同努力能,使得新能源汽车能满足消费者的需求密斤,开拓新能源汽车的市场胜桨鞋。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”擂敢狮。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗡腊:李芳" "  如果我们做好准备的话靠峦犬,赢家当然是我们辞棠嗅。我们不担心其他的构巧,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务禄括膝,我觉得只要我们做得好沛,一点都不用担心朝。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日宫苍,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一通懦菠,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后古,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授堵详,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访蠕撇。其中特别谈及奥迪与数字化匿槐。    施泰德说鸿寄,到2025年以前泻芜,有什么东西能够真正去触动奥迪呢艘内史?汽车行业正在经历一场变革慈。对我们来说劫,有一个非常重要的关键词琅汇删:数字化飞阀实,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变弓韧男。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备喘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说贿,我们眼下所处的时代钝,奥迪科技一直处于领先地位锚亮,并不断进行新的突破炼辞盖。对于数字化房桶么,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商坚殿。到2020年时光裙,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验腾巨士,这也是我们引领未来的一种设计兴,包括其他顶级科技汉,包括我们的传感器翟歌、雷达劳、激光大灯等赐道,都会进一步巩固奥迪的领先地位贰桐。    施泰德说忙关胃,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远餐迟,我们会全身心地投入到这一点渺,包括3D地图齐,导航等应用梁淖谰。对我们来说戏,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值堑。当然诞,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”鹅。    在回答有记者问兔:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势歧澜,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走室,有哪些优势钡长细?在这场竞争中剃,谁会获胜”的问题时淖,施泰德表示稼湃:如果我们做好准备的话雌,赢家当然是我们拜。我们不担心其他的农俄,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务广,我觉得只要我们做得好输疽,一点都不用担心蛾。    施泰德强调都抢摹,在某种意义上冷,我们也是一个初创企业泞雷。其实退示,奥迪有很多细分部门靡挨痛,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作喷善伶。如果没有这样的合作弛,你很难相信堤炽赌,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远稗牡,我们能够成功地实现自动泊车蚊、自动驾驶等岗吓。    施泰德预计乖伤,2017年缸,我们要推出新的奥迪A8非敛,自动驾驶的时速能够达到60公里但乒,没有别的厂商做到这一点杀森。如果我们明年能做到这一点的话坤腺牌,我们又再次地印证奥迪的“突破科技射练始,启迪未来”想马褥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编创棋:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际圃,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕郝番挡。庆典活动前夕礁涎,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟山衔姆。一汽-大众汽车有限公司董事逻底蹬、总经理张丕杰除了对政府擂男、经销商就、员工骏、用户等的支持表示感谢外桔,他也坦言舒繁嘛,在新能源罕、“互联网+”等方面扮落,一汽-大众起步比较晚缎旧,这些短板正在引起高度关注稳漏。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子持,“因为有你焕,心存感激”枯枷绩,一汽-大众员工就是怀着这样的心情插,来感激这25来帮助我们成长的所有人滥。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就瑰感陶,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果烹。从前辈讲起氖性斜,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为边獭,还有陆林奎等等的领导胶的唯,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策躲水涕,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果械芳剔。   25年来埔揩肉,我们要感谢的人非常多绿炕某。感谢国家和政府的支持与帮助彤熟疟。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持锈栓考,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行羞。例如成都涝扦,成都今年是高温天气卵购才,最高气温是37.5度而且是持续的会。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活晨,政府部门给予了很大的支持和帮助敬。   我们要感谢1250万用户兜擦,感谢他们的选择和信任谭炬丁。一汽-大众从项目开始建立却罗,一直到第一款捷达开始投产咀膝袖,捷达在市场上并不是一帆风顺的美,它的初期是走过了一段曲折的道路慷羔巫。正是在困难的时候龄垄酣,是客户帮助了我们雄、鼓励了我们溯炭。还记得在困难的时候横啥江,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国半,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象敖胳枚。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工甫兢颊。一汽-大众的员工非常的进壬赶住,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化乓擞、吃苦耐劳策骨艰。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬纶,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦截限。大家知道一年365天魂,如果周六周日全休息就要去掉52天涉惫试,把所有的节假日都去掉碌,标准工作日应该是250天遍,工厂的康采恩标准就是由此设计及孪桔。而我们加班到300天扒理埠,320天是常有的事殴渤滴,员工非常辛苦蜕猴纽,所以在这旅辉图,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢屯侯浓。   要感谢中德双方的股东祥。要感谢他们具有前瞻性战决策妥,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开稿菏嵌。一汽-大众的建立缝砍,当时在中国的汽车合资企业日,一汽-大众成立的时候也不过就两家勿。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下关酒诡,股东双方做了前瞻性的战略决策回冀,才有了一汽-大众臂胁,我们要特别感谢中德双方呵。   在一汽-大众发展过程中脯,比如一汽-大众西部战略粪很,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场房。一汽-大众在西部建厂的时候钦氰,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力氰录。现在在西部的生产基地戌敲,今年他们的产量突破65万辆袖,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略人臣剖,在股东的决策上由一汽-大众执行的私湘,也取得很好的效果氰诚胁。此外规,还要感谢1200多家的经销商苍诺、700多家的核心供应商合作伙伴飘。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展椭、做出的贡献和总结的经验到底有哪些激?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量不陀。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态肝肉,中国适合于家用的车型非常少搔梅穗。25年来擞惋酗,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆穷,上缴税金3700亿元咀俱。从一个品牌一款产品发展到拥有大众次、奥迪两大品牌12大系列产品炯皑。   25年来灭,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升慷阮,带动了中国汽车工业质量意识的提升灵。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌凹冯,以销售收入利润率和社会贡献来衡量拾,一汽-大众是领先的黎昧。同时躬茧,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主独。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业吐厩。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展崔晴。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验岸嗜佬。首先块方,在一汽-大众的发展得益于体系支撑尚。一汽-大众的体系不是一天打造出来陪灸靡,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的庙亢。   其次从潜郝,一汽-大众拥有一套完整氖、标准的制度和流程的有力保证触官弧。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰剐礁高,制度和流程是保证汗。   再次堪,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针捅覆,在经营发展过程中有很多难题需要解决动,有很多矛盾需要平衡含烦粗,用什么样的标准来平衡蹲领浚?底线是什么蓟傻茫?那就是质量嘛哦殴。一汽-大众一直坚持质量至上臂,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来夹,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承辆菇。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关脖,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业梅,这也是质量至上的战略要求孺秒埂。   此外媳孤,高品质的人才鲸看济,具有工匠精神的员工矗枫。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质对提、传承的文化也是高品质辅惊,得到的技能训练也是高品质丸。拥有和企业共担风险的合作伙伴具,无论是过去捷、现在还是将来都是这样啡份,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起菱份瘸。一汽-大众在自身发展的同时苍且赐,也考虑到了整个供应链的协同发展楷,对于整个价值链会有高品质的要求涝抨。   最后渺骡超,一汽-大众在努力践行企业社会责任棋。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验坛。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候诧软,也得到了社会各界对企业的尊重和支持牵郸。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上列,既要总结经验和收获貉。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训腿捞另、走了哪些弯路匿,下一步应该怎样避免卡。   如果说到过去的不足屯项,SUV细分市场比例快速提升确,一汽-大众对此准备是不足的松杭遁,对新能源超潭、“互联网+”等方面的起步也比较晚锋息。一汽-大众对于未来仍然充满信心氦,这些短板正在引起高度关注革烁,企业正在考虑这块短板如何去克服橙。   2014年逝风,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议险,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望参乾。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来墓份。   面向未来染浅钒,一汽-大众将继续保持现在的发展势头落,保持创新啥丝、驱动发展逗窖嗅,并释放出更强的增长动力熄秆碴。同时谐韧,也会与各方伙伴实现合作纲示硕,实现更为广泛的互利共赢锯,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任搁迹绥,不断回报政府坡、回报股东淮捅擒、回报社会沽埔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编检:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间垛,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访曙榔。他表示但拘桐,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位较,并将继续保持限量生产以追求独特性瑟。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来糙乃,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型建:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante闪煎。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低吝痢,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探攘崔,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用呛绢。业界有所疑虑的是随沃,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象恐蹋。   对此儡,薄亚铭向记者表示的慕舅,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低诵,但都不是便宜的车型淀龚。Levante的价格达到了100万元左右观狭头,Ghibli的价格也达到了90万元左右翁坝车,在产品定位上依旧不低凭僚雾。同时舰,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产荒,依旧走高端化路线兽卵究。薄亚铭还讲到皆计:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司骨筹,不会把目标提高到每年20万辆玩勤搂、30万辆的水平绞迸粱,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量抒青,所以我们能保持品牌的专属性仁。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明变,他表示零祥:本次车展上上市的新款总裁车型熬崩,除了在产品上进行了升级外认,还提供了多种个性装备么,客户可以从中选择很多种搭配梳单限。此外峰,新车在性能上的提升显著倍度茨,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快缴袄、动力最强的四门轿车化。   此外面爬功,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业掂,开始尝试电商销售模式始。薄亚铭认为妙,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用昂潮蜕,因为中国市场的客户已经变化暖彩齐。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的朴沫秽,现在有很多人都用手机去买东西谋拇,这是市场发展的趋势挟聪头。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前煌,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式卤,即用户车主首付车款后瑰舒,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司眯饥,到整个租期满了以后刃溉,这辆车的物权就归给该车主弗,该模式类似于分期购买朽抡。   薄亚铭说槽别:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行脊硕哆,但是在中国市场还是刚刚起步缅练,有一些量产车会采用这样的方式做镰蠕,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”借。他还表示勤迁:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策煤扩界,其实反响真的是挺不错的如奉坊。尤其是北京屏湿搽、上海这样的限牌城市蹈。通过租赁的形式镣,牌照将打包在租赁费用里面魂。当车主买到车磺,即启动融资租赁手续粉,拿到车辆牌照孟凛爆,不用为没有牌照而担心翅。如果是企业车主桂貌胁,每个月的融资租赁费可以抵充扣税亨,是非常划算的奶。”目前湿鸡拦,该项目仍处于试水阶段毕炕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编步箔:李芳" "新能源的发展现笨舒,是大势所趋寄北事,但具体方向铺壕屡,也扑朔迷离醚水霉。    电动车会成为未来的主流吗我傻殿?现今的新能源汽车产业健康吗坍竣疮?什么样的新能源政策更适合我国国情玫涩?    2016年9月2日毫,在2016泰达汽车论坛上肆坊貌,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访鸿岗鞋,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”隋袱,他认为畏便,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题骑裁,恐怕不可持续揭,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外界吠戏,何光远认为络绘婪,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向佛飞谢。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人凳,这位87岁的老人谈起汽车工业千,依然有些动情显岭良。谈到电动车发展广颧秤,他认为蜂,把电动车归为新能源汽车是不合适的副诚。因为编酞,第一善涂旧,电不是新能源菏舜,第二辑腺看,电动车也不是新东西陡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解迹栏,电动车诞生在1834年呕挫,是英国人罗伯特·安德森发明的胚,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年慨琅。    何光远认为惕韩,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”葡,不科学庐蜕隧,应该给它正名锌棱,就叫“电动车”汰喀,或者是纯电动车修。何光远认为厦,电动车国家政策的支持力度非常高虐,所以它现在发展比较快损,去年生产了30多万台捎歼弯,但它还是有很大的局限性线奈瑰。首先划,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便贤,可以长途旅行使用挤忍。即使快充也得半小时以后拭凯,但是经诚В快充的话壕策低,这个电池的寿命也会减少稼乘碎,慢充就需要几个小时淡边,充电的时间很长桅围。另外踏骗,行驶的里程很短牡,有一百几十公力就了不得了攘,就是很好的电动车了圈兰。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上释贝焚,我认为不可能持续同。”何光远说诧,很多企业是因为补贴才做电动车尉呛,事实上毕,内燃机节能潜力还非常大仑,缸内直喷技术屉疮、柴油机的高压共轨技术鲸寿勉、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助辨,因此郝套,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力晒吃促,不能被动掖拧,节能是最大的减排哪。    甲醇车大有前途    现在绿,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战桔图贝,因此烂靶,各国都在研究替代能源与新能源汽车车凉怒。美国富两电、欧洲湘钡姜、日本态、巴西都在降低交通能源对石油的依赖画敦目,但因为资源禀赋不同妻规,所以技术路线也有所不同叼块绒。    何光远介绍说赐,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题拘犀,在某种意义上讲柒,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量尽淘,虽然同为乙醇船,但着眼点不同;日本缺乏资源身卑规,自身资源利用问题不突出巴,因此锈,把提高汽车燃油经济性作为首研迪恕,同时也推进乙醇生物甲醇的应用梯,日本也在搞甲醇的研究使,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定饲躬卫,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线蚕抨。    在能源恍春钞、交通扔臼、环境咕是杭、经济四位一体的框架之下洽枫策,中国又该如何考虑替代能源的问题晾倘?    一直以来噬墒稗,煤炭是我国的主体能源纲蜡番,占我国能源消费总量的66%至70%穷。何光远认为涕南,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用肩冒。推进我国能源生产和消费革命拐添鼻,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路等。而在煤炭发电供热的同时莱眯裙,可以产出甲醇怂刨,可以为内燃机提供燃料肪经仙,所以内,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁佩、高效利用是紧密联系的欠睦瞧。    此前邦扛,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点邯,这4个省基本上就是产煤大省署谁拖、山西详、陕西练、甘肃侈任潘、贵州档逢、上海市聘。现在规模最大的是山西泪哺、贵州稼脯,其次是陕西裁力赔。    何光远介绍说晦斗捎,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准郡峡谷,车都经过天津检测中心检测檄,上了公告筹缕,经济性也是最好的蔽。“我去看了加注站涵撤监,M100甲醇100%烧甲醇搏旦,2.2元/升互,现在已经降到1.7元/升了肥。一个半甲醇就可以代替一个汽油硕胳。所以说峡南敖,甲醇还是很有希望的冗。”    今年3月份胸梳,工信部卧、科技部卸、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点河碗,验收的专家组由何光远担任组长去验收木。何光远透露说躺快,山西验收以后间筷期,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会骄,开会以后形成了正式的报告镀杠。现在衡奴集,在各个部门已经会签完了裂裁,在等高层领导做最后批示错速。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啃迪频:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日逻,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕瞥套炬。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题署报,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题投仟,力邀政府特劲读、行业抖、企业磕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见懂四砂,寻求产业发展有效途径劲善戌。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录浆。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们图咳、先生们鲁,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容具圭。今天铝排琶,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文喂猩,主要是围绕商业车险改革的思路和效果伍,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报拼窍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先赏巳,解决大家的疑惑秃,为什么要改革蹿砷火?现在存在什么样的问题吨售坞?第二晃洼竟,改革改了什么惜漠扔?主要内容替水挡、实施步骤屉暇、目标拱翱蕉、原则薯、政策选择等等祥。第三帕算,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了汀枯,改革试点取得了哪些成效蹋,用一些数据和大家进行汇报碳。第四拴戚,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望徽。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件伦秤狡,从国际上来看颁弓玫,自上世纪不管是美国纬、欧洲兢、澳洲还是近邻日本膊遂悲、韩国日马、台湾等等瞎罐,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮戌露排,至于费率为什么要管制湿?为什么要放开滩?这个也可以做一篇大的题目蛾便面。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势假,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定并侈,逐步地向由保险公司自主制定转化咆爱,定价因子的选择就是什么样的车保费高募肯、什么样的车保费低红,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展昧楷砷。   但是巴无,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时郡考乳,还不能叫现在完成时吧。比如说美国若干个州凹探达,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的森孩呢,因为不同的政策取向有各自的利弊嗓瓜,这也是一个非常复杂的政策选择过程斥沉剃。   从国际保险市场改革发展的经验来看核碳,改革前和改革后离芍,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势荒庆,就是保险或者说车险的产品日趋多样化扳、复杂化功,定价更趋精细化孙男,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应森檄。在澳洲一些国家沁呕,改革前超额承保利润改革之后就消失了氰阑。对于我国来说封,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革僧寸鞭,从2011年开始社会或者舆论化惋、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求挨售起,行业本身也长期苦于在低水平骚、无序化竞争这种环境当中很难转型升级裂兽现。另外拣潦钎,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用零排冬,在这些方方面面力量推动下独患凳,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作丁是纽。   在改革之前是什么状况备?简单跟大家介绍一下淌。从人民银行管理保险行业开始炒擎,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的罚,在保监会接手车险市场之后腐饯渐,也是保监会统颁条款费率挫貌剐,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革摆沧,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态嘿壁屁,整个行业亏损裙俊、消费者投诉也比较多存,所以到了2006年的时候策岁,这个改革又走了一个相对回头的道路堪寝擂,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套病榷报,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微台晚疮,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态诚菩惊。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用假,比如说行业比较统一茫胚,消费者认为条款费率比较容易理解霸爽,恶性竞争的风险得到一定遏制刷前,但是负面作用大家可以看到括洗,一个是条款法律风险很大庐,不能适时的随着道路交通环境杭、司法环境湿兰读、社会经济生活环境的变化适时进行调整健城墟,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔耐鳖、无保不赔钎皮、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑你。   第二唐碱饺,在监管方面定位也不清晰捶光。对于一个自主经营掂、自负盈亏的保险企业闯,没有条款费率捞掣篮,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力奶粉,改革发展没有动力酬哥,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力尉排捐,所以整个行业是在一种规慕晏酉郑很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展煌热某。   在2011年翘暴、2012年前后经过评估轻捌、反复的讨论裤,其实当时市场上两种声音都很大星袭某,一种认为行业就是应该统一规范标准化沙,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路票蔷萝。经过反复的评估和权衡焕虱躺,也是在十八届三中全会的指导下粹忱,改革的方向目标原则最终得以确立绕,这是在当时发布的两个文件拨纹,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》暗靠,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标线雀,比如说要提升行业的发展和服务水平络,使价格更加合理茎使,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担汰断、保障范围煞娃堆、服务都有一些诟怖绕战亍,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标谦归烘。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向秦欣地。第一个是维护投保人保险的合法利益屡亩。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向瓶。第三个原则是稳步审慎推进绕坡,根据一系列的国际比较研究乌谈,大家还是从中得到一定的经验和教训刀魄,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果稳,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训捻洁凑。所以斗借斥,最后选择的改革途径不是一步到位玖,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标成栏,它只是在长期的甚至六年扑碎嚏、八年乔壕卞、十年的改革市场当中呈现出的一种状态壳吩结,这是改革的一个总体思路靶,从条款疗、费率拱欺、监管三个方面这是一个简单的概括道,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款阜棋尖,大家不用仔细琢磨当中每一个字试,应该基本了解日常买到的车险保什么关系剃蔼老,双方义务关系是怎样的标准化流程疙。   除了行业示范条款之外蓄,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充啊梦,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验搓,不管是欧美还是台湾舰、日本富坪斑,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门乌虚、百花齐放的状态翰搜,因为每个合同涉及几千个字勘,实际上酞鹤焕,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系端,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择入。   在费率方面分成两个部分飞,一个是行业的保费水平百讹,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业屏欺,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基绰纠啤,对于汽车来说散微触,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平边碍。所以在整个行业层面建立车险信息平台筷痪,收集各个公司历年来的承保理赔数据豁,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的喝侠、科学的定价的参考哎,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动暇宠。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权仿笛,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了迫娠。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端醋堑,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司赎。在行业基准保费方面羔涤屯,行业协会做了以下工作毙倡,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理脓骋,在这个层面袜传,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平惋,其实是相当的弱呵缅,这么多年来的承保标的箔腾挨,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名吩、编码实际上都是不统一的凡省畴,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据陶,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码介靖,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库函韧,这个数据库目前正在申请国家标准喊被箱,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理落镣,对每一款车归集了二十多个基本的字段队。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上撼禽采,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告钵荤,给消费者购车提供了一定的参考坏巢,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈静蹿。   在行业提供费率参考的基础上何拒,保险公司它是怎么定价的垄?现在也是大家很关心的一个问题苦贤授,为什么有的车费率高黄、有的车费率低假,为什么今年高明年低嫁?在不同的分类当中有一些差异啡?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子唬猩卤,分成从人因子和从车因子两大部分币欧佰,每一类因子当中又有若干个维度绢,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力垮经宫、风险定价能力投掳、风险管理能力自主制定的癌彪嫁。   比如说剑盒脯,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业缺、他的生活方式轨、他的信用程度等等橙伴鹿,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格惟,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险榔,它的安全性亩堂烷、可维修性等等绣,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险皆,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的燃。   国际比较先进的保险公司叔睡,他们通常采用的定价因子梨,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了厘挛骆,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考眯,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱谈焚揉,这个差异可能我们现在还难以接受田庐,但是将来毕竟是一个未来的发展方向匹红。   总的来说氓贩败,保险它产生和发展的基础是数字法则竭,在大数据的发展背景下亢深,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用死惨。   前端越放开后端管的越紧茧,如果费率市场化以后棚,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争沏苹、整体亏损的这么一个状态袒借愤,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施确渺。   实施步骤馈阑懊。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的路掳镁。到今年6月30号为止吨踢,第一阶段的改革基本完成了皖蠕,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外收驶,也开始体会到不同的风险对应不同的费率慑枢骑,不同的索赔历史对应不同的费率牧揭,不同的车型对应不同的费率设,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的蓄苛轰,这也是改革的目标轮,首先是平稳过渡堂闲考。   下一步何穷,费率科学化相、精准化奋亨辣、精细化程度会逐步的加深牢范垂,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的炭。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场型浪慑。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下钙鲜,经过一年的改革试点帅炯墓,消费者从全国范围来看典庆鬼,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点戊,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的啪酵握,对于高风险淖图、高出险的消费者缆蕊茸,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了靶,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费挫截浦,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率岗、道路交通安全水平都得到一定的提高霓。   从行业的整体情况来看炉摆乐,1-7月全国车险保费将近4000亿水平怪棵边,增速营改增以前是11个点妹蓟浆,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点拱裸,仍然是持续稳定增长涛高郝,这一增长是在保障范围扩大黑、车均保费下降的基础上实现的行渺逝,车险行业的承保效益基本保持稳定奥娜次,综合成本率是行业常用的承保效益的指标迹,两个点的承保微利存柔酞。   在保险行业层面来看梢尖,公司的定价水平部、服务能力在稳步提升的溯筐陆。外部正效应也比较明显菊涟巴,一个是车险的出险率大概下降20个百分点筋畅,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系舷雹。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势频,大家开车上路更审慎了逗,小额案件在索赔的时候可能更理性了饯。   下一步工作吵适态。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外谰烁,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品付疗咎,也就是说除了违法犯罪不赔泡唾,除了不可保风险不赔伸柔,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险衔掂湿、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障譬沤。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市忱妗,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围闯坊蠕,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体靡、不同的投保人斯、不同的车型价格的差异会越来越大骏。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求股轮蹬,更好地提升保险公司的核心竞争力竿,也更好地促进道路交通安全康饱,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高膘皖,最终服务于人民群众更美好的汽车生活冻呕。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编度聊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日隘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕裳豹隙。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题貉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题玩弯糕,力邀政府幸描坚、行业丰禾归、企业为黄、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见处,寻求产业发展有效途径句。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录贪。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点肃。第一沤,SUV这几年是高速增长汕隆惮,我们做一个判断裙铝,这个高速增长就要成为历史了屡,往后没有这么快了淬腑懊,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点街碘,份额还会提高摩电趣。第二派刑,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势疚露,就是份额和价位双提升豢酵怖,这是与2000年-2010年非常不一样的变化私缺繁,之前是低价位提升份额里,这次是价位在提升彭撼按、份额也在提升纪。而且我们判断还具有可持续性皇彭。第三长肚楷,汽车厂商将会由过去的旱丹脱、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强蚕涝、弱者更弱彪疲剑,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组逛茹娶。在此主要介绍前两个冠,因为时间比较短隋袒裳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势锯。从图中可以看到煽府,从2007年开始坡胖,SUV进到了一个高速增长的阶段构仿诵,连续九年年均增长率达到46%缝凭,今年前七个月也比较快秀恼钎,增长38.6%焊兄朗。此外梦,市场份额在迅速提升开,今年1-7月份市场份额达到40%忻丢,SUV占乘用车总体的比重提高到40%湍,过去几年每年4个百分点渴赡,去年涨了8个百分点记化讥,今年1-7月份又长了4个百分点涛挛,自主品牌SUV占自主品牌的60%惟翅,SUV全面热炒埔悼,豪华车土抢疗、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高唬,下一步还有空间食零陋。从这张图可以看出违才澄,一般的合资品牌棺,SUV比重还偏低淬羡,豪华车和自主比较高甲烘镁,不同级别里面SUV占比较高介蔷,不同价位车里SUV比重也很高荒角骆,还有一线茧挫、二线篇、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)伙沮,不过一二三线的比重是去年的数据户,今年前七个月是四十了呵到芒,今年没有注册数据可以看得出来鳞贡担。   但是鼓糖谜,我们说这些年痛得瓦,suv领域基本没有在空白市场贰胜锚。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱短,需求就会出现放缓的趋势普,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势素,2012年-2015年逐月都是向上提升的抛,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走剁描,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月漓催,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了鹃。相对于去年葡溜粳,虽然今年全年涨了5个点耸丸,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了台渺,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了吠。   但是铃,我们说还有增长的空间腐,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点帕,我列举了国际上两类国家的SUV的情况安财,大家可以看得出来试横彪,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家篓娘,大约在20%左右谩蕉观,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国层欧呛、加拿大场第囊、俄罗斯这些国家发复拍。这些国家总的来看是地广人厦┞团印,SUV占比比较高摊,人口密度比较高的SUV占比比较低胆鸵,但是也不完全成立茄甫盆,韩国人口密度也很高但是SUV很高疙,巴西的人口密度很低SUV占比也很低闷幸,这不完全成立了顿团,这两类国家的情况是存在的摆稠。   如果跟美国相比星,美国是把皮卡不作为乘用车频叛酱,按这个窄口径的话美国的SUV是44%想,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距贫,与宽口径比还有11个百分点寿,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高凉,五十多不一定是峰值点灌。   另外灌此渐,欧洲这几个国家炒橙,虽然SUV占比低嚷呈,但是比重也在提升苦柏取,从8%涨到25%饱,SUV的热潮是全球性的队。这里把不同车身形式的数据给大家看一下戳抢超,美国屡、加拿大这些SUV占比高的国家肃,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高书忍畔,大部分来讲可以占到40%左右境,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高磁,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低唾炮闹,欧洲这些国家就是两类苹疯搓,我国应该是随着美国秦秦陇、加拿大多苟甸、欧洲这个情况村僻勃,因为我们已经占到40%的份额了肩层添,如果按这个去计算叙妮,中国的三厢轿车是48.4%韧劫,还应该有十个百分点的下降空间覆似菇,下降去给谁搽羚侍?基本上是SUV快蹦,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%叔,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升妓,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点府,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升篮弥歧,这就是我们对SUV的一个基本判断诗凭梦。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化歇,就是份额和价位双提升篙从,这是非常不容易出现的一个现象维撅,如果把它拉得更长一点看猴讳伶,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段龋,2000-2010年连续提高了间,最近这几年不太好泉,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升锻,实际上拉长了看的话到现在17年的时间翔凤凛,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低稍唉菲,2004年腊、2008年函谷、2011年蜜券踏、2014年锑,其他年份至少是相等的舰,大部分年份是比它高宽担冲,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的齐雇。   现在一个更积极的情况来看烧粒苯,就是我们的份额在提高几,如果以总体的市场为100的话圣柿,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%钎毁僵,如果以生产量为一百的话扮问,我们的自主品牌已经占到了35%破许片,其中提高最快的就是SUV蛔栖刷,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%胶,它占到了一半以上的份额忱,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降妙吉,以轿车为一百袭,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%菇豆,连续几年都在下降乌,轿车竞争力在下降搁。但是自主品牌总体上的份额在提高朗教。   从价位上来讲这个趋势非常的明显闺确谱,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车扫,这个销量在提升孩丝端,低价位的车销量在下降北,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长瑞表赡,增长最多的就在这个5-15万区间床彻釜。以自主品牌自身为一百的话晤,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%翻,现在只降到了3.4%丘虏,而5-8万的车这几年也在下降蝎还,增长最快的8-10万的车和10-15万的廖,这两个价位上涨的是非常的快薄偿垂,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%钨合困,还有10-15万由原来14%涨到28.9%裁,自主品牌的车价格明显在向上走免,这是一个积极的变化堆纷降。   另外洁,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见姐醇,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多沧, 10-15万区间翁吠,自主品牌在里面也占到了28%泉广财,这个变化是很积极的钮蓖,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的勾复,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的刮拌,最高峰是2013年213万乡敬惋,去年降到164万酞玛喘,但是SUV在迅速地扩张据毒浇,大家看这个SUV的比重卷逛,原来是二十多万辆捶槽狈,去年到150多万辆乒,右边这个图是10-15万俏欣迟,更是靠SUV在拉动的嫁,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争封胃,这是一个非常大的积极变化勘疚摩,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升怂竣宋,这是GDTop的一个调查数据佩水功,这个一百辆车出的事故故障率焙咯匪,自主品牌在2003年有四百多个事故泉此,合资品牌现在也在下降翻,这两个差距正在缩新А,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的侨沧。   从产品的角度也可以感觉到炉此,最近我们的一些新产品像奇瑞痊瞳辞、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价惫唐田,这就是一个积极的变化蹋报龟,这就预示着我们未来具有可持续性捶衡。而且可以看出浪,如果以前二十名产品排名算的话幂洼,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3汞酣,一个长城C30一年卖了15万辆左右纱沤,前二十名里面我们有两个讼。2013年更少一点漓聚坍,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的撅,前十个里面已经有四个是自主品牌的统,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面复。   这几个发展量比较大的企业奖,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的突,这也是积极变化茶笑,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量零,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化耿贫。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市嘲吠灞狻,国际市场南美洲逝、亚洲刮剑愁、东欧成盎、非洲是迅速扩张的市巢任凇,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力陇侠幂,我们产品出口大国全是这些国家讥。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家超,跟我们购买力差不多侣褥负,人口加在一起12亿滑陌悄,跟中国市场差不多码,换句话说中国市场去年卖了630万辆登乒斥,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市忱呋ā,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的扁夺,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议叫,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面吉萄,传统汽车大有希望塘澄,至少应该平等地分配国家的力量浪,在传统车和新能源恐寝,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重斥病,力量投的也太重斥,下一步要对传统汽车给予足够重视稠评,它完全有希望获得好的发展币。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了儡,以前是高速仟眷,未来是中速匆,它要抢别人的份额烙糜拿。最近两年这个数据可以看一下敲吨,自主SUV讥概烁,连续几年50%-60%的增长眉,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长度,这就说明这种竞争关系在发生变化苔,这是一个厦侗狗。   第三个观点我们就一句话带过了穷恒淀,汽车厂商的格局要发生变化江记,过去是大家共同进步咖潞傅、共同分享发展成果宝毫,因为有年均30%多的增速凌龋,最近几年速度已经降了年均降到11%了罗贬擞,未来还要下降李鄙,大概8%左右或者稍微高一点弄,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展铜稀纽。另外合资内部也会竞争镀任乌,自主内部还要竞争横孩,中国市场占这些大公司的全球份额太重了辜纤,大众占到33%怀,最高占到38%刚舷,就是中国销量占到全球销量和杠,宝马萍概腿、现代蹦荒萄、PSA都占到了20%乡触豆,通用15.9%蚊挂,如果把它的微车也加上超过25%拖经币,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高孰,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的盾,要么是维持全球地位通用陋仑,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众莫受,大家对中国市场都高度重视虚拦椿,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额陌敖,我的速度要比别人的速度高清差琼,所以竞争更激烈涝巨胖、自主更不用说了涉,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌牢仙,大家都给予很高的期望物修,未来我们说竞争会非常的激烈慑嚎,而速度又会下来论赖翻,所以未来的竞争格局跟以前不一样差为,以前叫分享谎,我觉得十三五期间一定是一个强者更强瘁贿、弱者更弱枷硷咸,十四五就会出现兼并重组慈揣,如果我们放开让更多的企业进来矢,我觉得这个可能局面会更快掣,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年硼,最多明年还有一年南,但是它的速度比平均速度还是快一点陛络恍,自主品牌大有希望围帮翘,我说的是传统自主品牌露,传统汽车还不是新能源汽车萌径片,另外格局会发生大的变化南现,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芍迷盒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日兢倪祷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕惊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题埂班,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题迪,力邀政府冻、行业纽驾、企业艇酞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见势,寻求产业发展有效途径繁。   以下为福田汽车集团副总裁科猴娃、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录硅疆。 福田汽车集团副总裁寝、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导距莆彤、各位来宾陀城、女士们泼殴叙、先生们道庐你,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛橇察,能够跟同行坍牟伴、专家做一个交流学习捶。下面我把福田汽车二十年来在科技创新袍、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享冕。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势动授颅。从全球战略的视野来看焚来袒,乘用车的全球化特征更加明显倘乖,很多轿车的平台会在全球市场销售叫,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些谜。举个例子看诡废,如皮卡康歌缚,在北美皮卡占整车比重是很高的捕,但是在中国零噶,在欧洲金埃,皮卡的量就很小鲍。另外又如轻卡谋,现在它的亚洲化特征会比较明显庐。还有重卡裤绞杀,在欧洲都是偏平头的骑卧,北美则都是偏长头的钠青。所以商用车行业的区域特征很明显惩,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的怕阶。而在中国市惩媛薄,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主寺背芒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市趁┚依狻,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的拟,2010年达到了一个峰值429万辆筋,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势埂夹,去年是345万辆活,应该说这几年商用车行业日子都不太好过心被。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长兽,主要的原因就是因为重化工行业武,如煤炭疤、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化恕。另外整个物流行业的效率在提升菊坷,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模藩蛾窖。   随着市场竞争的加剧碳,行业整合也在加速龄蹈,份额由2010年的44%提高到2015年53%谷簿,再看一下今年商用车的情况卤椭,今年一到七月份销量略微增长啦信,整个商用车行业增长2.4%撂庇,我们判断是过了低谷悲藩病,所以下一步会有微幅增长心宽。2.4%其中主要是载货车贡献的扑揽姐,同比增长4.8%般吓,客车受微面的下滑貌,导致载客车下降了10个点化尾。   关于未来的商用车市辰帧,我想从四个维度分享一下我们的判断倡侠。   第一是从宏观经济层面桐储掏,从金融危机以后耙尾伞,全球市场增长的趋势是慢下来的洛困,乘用车商用车的比例现在基本上在8盗把:2某和皇,但是进入“十三五”之后我们判断搞,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭瘸褐水,商用车因为是物流工具的企业彩僵毋,未来会有所好转蔫死,但变化不会很大拷。   从技术层面来看夸,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0盯,现在正在快速进入智能化的3.0时代承厦。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非忱叭牛快的胶豌。   未来的商用技术主要围绕着智能化共同醚、网联化司蚊、电动化借慰、环保化来追求汽车的高效漓粮亨、绿色懈、互联和安全诵阿韭。   另外从中国的政策法规来看苍,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动开,从客户需求来看截禄,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求闭蔚犀,推动了中国新能源车的高速发展客棋伶,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆词,同比增长102%档兴患,其中纯电动客车3万辆盾呢唬,同比增长176%熟然。未来在城市公交以及城市物流胶曙、环卫等方面诽行,电动车还会有一个高速发展邵飞。   下面分享一下福田在科技创新壬槐巷、转型方面的一些经验和做法呜。   在商用车2010年达到高点之后淋呛葛,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变炉,加快掌握自主研发的核心竞争力骡。通过五年的发展来看吧苛精,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的哥窃沫。福田汽车目前的研发体系是两级磷,一级是福田集团的研究总院怂廖冲,另外因为商用车和乘用车有很大的差异修,曹博士也说硼,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆窍,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心抛炮,是一个二级研发体系妻剂。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程老反、整车的集成以及母#块开发和整车测试的三大核心能力侥将螺。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒改、康明斯等等合作单位进行深度合作骇、改变和创新躺,推动整车的技术进步乓蓄算。   在转型方面片,我们这几年主要围绕着几个方面惮。   第一是产品低端往高端转型酬,在“十二五”初摩欣,我们的高端产品占比不到20%雹,我们到今年年底高端产品能达到70%铃。   第二就是从国内往国外转型涡榷,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%全剔剁。我们连续四年商用车的出口保持领先危虱缴,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长氦挠辅。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的颇。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的茶匪小,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型侨,另外为了解决汇率和贸易壁垒疽弊唾,我们在属地产业化方面做了大量的工作铣兜败。随着现在我们海外的产业化工厂的建设叭绕靡,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础山。   另一个就是从制造往服务的转型淋呛敖,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色餐善,在“十二五”期间曙坊,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益箱,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础淘箩。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸慷,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子仓邦。福田康明斯通过这几年的培育柯,不管是从业务的规模羚、收入晶垮廖、利润现在都发展得非惩#好侯氰部,另一个他也对我们福田汽车的整车失苦,为适应这种环保法规不断升级提供了非程星蹋好的支持钉恃。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新充瘁瘁。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目陶,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3控,柴油占整个车用燃油消耗量的60%赎,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的茄。可以说尽管卡车的量比较泻隙瓶恪,但因为排放比较高挎翘赣,另外一个因为运营的里程和时间比较长帘,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的豪。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍誊缴性,实际上物流的效率还是比较低的潦柯。基于这一判断敛,我们提出了一个“超级卡车”的项目即,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源漆,通过这种材料的智能化抗扮、材料的纯电动锌、新能源的技术路线以及车联网打造绿色摧、环保沮、节能伞勿、高效落、安全镜辜、智能的超级卡车储曙。我们的目标是要实现降油耗30%肚,降排放30%挡,整个货运效率提升70%蓝弊。   另外是关于福田汽车的车联网技术诡梗仙,我在福田分管车联网业务壤铣,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值啼,因为乘用车是一个消费品巾采蚀,买车和用车的基本上是一个人额糠,而现在主要是用来出行的艇妒。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控痘,但是商用车不一样煽福,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的炯型澜,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用褂忱搂,驾驶行为各方面的安全丸,另一个就是乘用车是一个地域性的车散,不像商用车需要全国跑非,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨储骋,过两天跑到海南去了米焕。所以通过车联网对车监控的需求更高一些峨。还有商用车的故障率入,因为它的工况复杂虽踢,商用车一般具有轻载管笺炯、标载和超载凳,但是对轿车一般不存在这个问题槐擎钎,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低吞,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的叔筋特。所以通过车联网对车进行故障预警窟晒、排除以及程序优化等方面拣驳队,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些辆巴韧。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理靠使缉,建立与客户的互联互通溺黑剂,为客户提供增值性服务乓痰,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商铰需、服务商和供应商产品质量和服务的水平桔。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划灿。大家很清楚破毛丢,围绕着工业战略存帮薄,德国提出工业4.0凶,美国也工业互联网些肃瘦,其他企业也有一些比如日本的机器人战略监胶既、英国的2050战略似坟,中国也提出了中国制造2025累汗特,福田汽车结合自身的一些现状帘轮你,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划咸练。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台侵。“四互联”实际上主要是为实现企业内部辽问、企业与企业党、企业与产品响、企业与客户的互联互通耍既。“五智能”就是商业智能寄、智能管理坛是、智能汽车硼屑擞、智能工厂壁丰玫、智能制造琼。时间关系肺檬仟,不再进一步叙述仟。   目前倘潘,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期囱。福田汽车愿和大家一道淀垫,通力合作瞪蝗朔,整合资源塑,协同发展梳斗,共同推动中国品牌的加速崛起赔,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献钙,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日便,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕锈。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题考泄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题堑侧,力邀政府会少、行业挠级、企业崔卜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见聪,寻求产业发展有效途径耸任。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员橙姜、舍弗勒集团副CEO兄、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动番、驰骋未来》的演讲实录虱秘。 舍弗勒集团执行董事会成员惭、舍弗勒集团副CEO揉粕、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾醛蔼、女士们半躲、先生们斑聊嘎,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论来嘶,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略酸,我们的愿景锋,是如何来推动我们未来的出行和移动氏。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容巨呸,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史率啡加。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景母硷土,我们是一家领先的技术公司鸿碧,在全球都有我们的足迹卞茶伪,我们一直致力于移动痰净,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用特奶诵,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求锣璃。   舍弗勒一直致力于创新嗓宛赤,也可以说我们成功的因素是质量谩敞、技术和创新祷睦囊。我们在制造业方面有很强的实力滇,在系统研发方面投入非常大块光壤。我们创造了一流的工艺和技术芥叔,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门角。特别是在电气化以及相关的动力总成方面奥购,今年我们在德国获得了一系列的奖项唤,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品袭订驴。   就像很多其他的技术企业一样徘瘦,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域汞埔。第一是环境友好型的驱动炒,第二是城市交通拔,第三是城际交通锣卫,第四是能源链胁。比如说大家可以看到论蔚显,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛丁,人口结构变化非尘诜常快幂酥粮,老龄化社会已经展现在我们面前凌辽河,技术变得日趋复杂碉干,数字化技术的利用领域不断的扩大寥,我们需要找到更好的方法来彼此了解裙弘犊,这样的话才可以与合作伙伴一起合作乃羌。数字化是一个关键琼敌聪,另外就是环境方面陇、可再生能源还有资源的可用性漂狈,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题投彤记,资源的短缺也是我们要去关注的衔。   再看一下经济的趋势汇姑,我们现在处于一个全球村驼歪锌,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题踌,这些是不一样的确念党。另外就是可负担性的问题太,我们要为客户带来更多的价值酣,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题壳,这些都是我们要去关注关心的唾锹玫。   我们来看一下未来的战略骆,主要涉及到四个窗口臼将桃。   第一是产品本身股仟隋,我觉得对于汽车产业黑,对于机械制造产业来说都是非常关键的核。在这个领域/行业钱堑悼,我们需要更多的关注环境友好型的驱动房炼,要减少对环境的污染男碘。   第二是当我们制造产品的时候乱韧浮,或者制造产品元器件的时候士,要关注它的功能宿淮。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行痞、城市的交通鹊捆,对于汽车以及对于我们的供应商藏,可以为汽车产业提供什么样的元器件推,这些都是我们要去考虑的胁齐。   第三是城际的交通啃箍丧,涉及到比如说航空隶凛、高速铁路的一些竞争浦狙。   第四是能源链的问题衅巾贸,我们有什么样的能源是可以使用的邦豆,我们将来的交通工具运用什么样的能源钢武,这些都需要我们考虑铝。   看一下将来的动力总成逼吵。我想给大家传递一个重要的信息挟娟衰,在接下来十五年时间里喀,从全球来看夺滤,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成句,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分沮悲。   但是现在也有一个趋势发展得非潮蚜妓迹快陌鲤滑,来自大众和奥迪的这些厂家渴哨劲,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车冉欢。到2025年柔,纯电动汽车的销售额大概会占到25%萎,也就是200到300万辆的纯电动汽车兰搭冈,所以到2030年可能会是一种不同的情况剑,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况诞富。我们还需要让它更加有效一些模,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争擒舰,还有电池或者是燃料电池等等讽晤酚,这些都会占据越来越多的份额恰嗓抢。对于我们汽车产业来说非常重要窟号桂,对于政府来说也是非常重要的汕傻寞。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料虽被胜,比如汽油嫡焕,还需要考虑其他的一些燃料建,或者是人造的燃料等等睡徊范,需要考虑更多类型的燃料鹃稼涣,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求卸极。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面双科,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车男搏,包括48伏的解决方案份,它主要是对手动传动系统的电动化垂看食。我们需要首先实现这部分的电气化奇。另外我们也需要对离合器实现电气化据,也由于推出电子离合器蚕。另外我们还需要进一步提高效率隶吭搁。也就是要进一步推出我们的混合动力姆崭福块48伏系统堕锚。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力睦剩块的解决方案功颁。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案年绕,针对高压的电桥驱动解决方案航,或者是一些电动轮毂驱动解决方案趟烁。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统库,以对其进行电气化处理奉搂。如果将来我们有纯电动汽车的话借鞋伞,它的电气化程度会越来越高苏蚕垒。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战橙淳辜。现在随着新的解决方案变得越来越复杂黔随,因此我们需要进行标准化遂词,标准化是第一步撵剖桥,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高巨,或者说是一些部分的蝎必,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案巍。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求疏顶俗。我们也需要减少车辆的整体的质量皖叭,主要是成本方面是一个重要原因雇。如果需要建一个标准的话馆,我们就需要有更好的一个平台逗哇筋,也就是说我们需要基于标准的平台渡荚嚏,或者基于标准的乃福块进行我们的汽车制造期呸埂。   我们需要全球的平台化解决方案搭朴,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求并谴。关于动力总成方面堵串兑,它的变速箱是最关键的一个部分扭。我们刚才提到一方面是包括内燃机墨钩,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起兼,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器玛冻,这些都是需要我们进一步给予关注的部分孰。   接下来看一下我们的重点产品锭卧。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面纶鞠任,我们为中国带来了什么样的解决方案瘸苯侈?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案困稿堪,我们推出了高压P2混合动力某恚块九维。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决柔,我们希望能够改变它的一个变速器街逻,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换背。   通过这样的一个标准的那牛块化设计骋递,它可以适用于各种变速箱之间的转变邓牟让。另外我们还会考虑它的一些振动的需求斗,我们的这种创新型P2的混合动力奶浅恚块可以帮助实现不同程度的混动功能壳稻。实际上丛钮烘,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案晴。我们的量产计划是2017年在中国进行量产赌纶舜。这是第一个解决方案逃。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划滥,它叫做高压P4电桥的解决方案皮嘉叔,可以用于SUV或者车辆的CD部分阮瓤奠。它具有高功率密度宏藏墨,可以适用于不同的车型茶胆,非常容易打包进行个性化设计袄。也可以用于新能源的生产京吾。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产悄箍。它可以让我们更好地使用内燃机凹氏。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车非凡蚂,这是我们两到三年前开发出来的舰驼。也是考虑到了中国排量的需求兔垄妥,或者是新能源车辆的需求苗遍攀。针对这样的一个需求蝗慨肩,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案桂,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机位稼轮。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机锯,我们中国团队也为此作出了很大的努力妓错,这个发动机是专门针对中国市场推出的挺。   另外就是在变速箱方面灰,我们也推出了一个新的解决方案抗,是集成干式离合器的DCT变速箱栓玫委,机电一体化离合器和齿轮执行机构叙年吃。   我们知道汽车市场的变化是非常多的方息会,对于工程师来说和,我们都是非常理性的变炊仕,但是有的时候我们需要具备一定的感情迸阿。对于我们的汽车技术来说刻迪,我们一方面需要理性磋脖,另一方面也需要激情猩溪诵。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现敛辫沙。针对方程式1的赛车福,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成僵茧扛,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展可播,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势彻掣。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编方胶噶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日阮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕固凭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题闺川,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题惠复,力邀政府房捷蒂、行业猴铰略、企业冠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蔽妮,寻求产业发展有效途径扳焊售。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事哎魔妹、副总经理 吴松发言实录爽。 广州汽车集团股份有限公司执行董事下、副总经理吴松   尊敬的何部长确、朱总镁冒钎,各位嘉宾县息、各位朋友芬,女士们曝粟、先生们拼,大家上午好财鸵毖。很荣幸参加这次论坛维超开,我上次参加此论坛还是2011年硕,当时大家对广汽传褀品牌还不熟呜咸惊,那时候传褀刚刚才有这个名字炯揩,传褀的保有量不到一万台麻杯啡,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车邦斤扭,这给了我们很大的信心和鼓舞缕,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持摹络宛。传褀一直也在努力惟朗,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆猎蒂刑,年均复合增长达到80%损婚。目前市场保有量达到65万辆分,已经成为集团利润的主要贡献者之一亭猫。   明星车型GS4持续供不应求隆撼铅,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数肛克,而且GS8与GA8同一平台察,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品戳沫棵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到拨纫湍,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛郊垫轰,对自主品牌的支持斑细,关键的还是坐细疙涕,关键的是感受善全捷,关键的是多提意见交。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心宫猛齐,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌霖词。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会庇匙,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法孟男。我做自主刚刚回集团健,将近9年半的时间痕,从不愿意干到喜欢干甘,到对自主品牌依依不舍裂吮忱,到对自己找不到定位和方向敞,感觉到人还是能做一点事诫。所以这在这里借这个机会奉劳虫,感谢在座的我们各位嘉宾巧讼临、各位媒体的支持病,也感谢传褀团队的支持嚏,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力愧,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持诧。   我的发言主题是构造改革创新驱动维,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考登。一个方面汽车产业发展形势分析效,前面讲了很多了蛾侍,我就不多讲泵突提。   一个态势是稳步增长弹,但是全球增势放缓聚靖衡。中国汽车产业发展仍然有空间槐俏,仍将会领跑全球汽车势母辑。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台长,中重型商用车达到400万台醛谱,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%申巴边。中国汽车销量将达到3140万台泥马,我预计可能还会再多龟,关键是结构看你怎么改釜星湾?如果要参与全球竞争察婚,那重要可能生产量还会增长铰寐秸,复合增长率将达到4%丘喀。   第二个特点得耙疟,优秀自主品牌加速成长拈妮,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流甸。中国汽车市场发生了深刻变化拨酷,中国品牌迅速崛起埂,优秀自主品牌加速成长吓秋。关键是要产生优秀中国品牌柔纪率,不管是哪一个企业秦配魔,在现在这个环境下壬,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌隶,还有我们何部长闺峰,这么一批老的汽车界的前辈花,到了这个会场又在用行动来支持酒式。大家和我们媒体各个方面的朋友瘫揣,大家坐一坐魔吞,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别配豪,差别在哪里匈猜?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的碱趴泊。关键是中国人要团结涉筏,不要互相贬低立堪沫。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦现饺,抓一到几个钾梨,不要想象太多苔愁,我们从来不怕想象擞凑兼,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向痛视涛,坚定方向掂筒裙。   那么数据也说明一切帽铝括,2015年很多中国汽车加速发展驳盼僧,行业整体增长率为7.3%的情况下如揣,中国品牌乘用车增长率达到15.3%嗅,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%目拱纶,相比去年又增长了1.2%百分点料斑筋。而且自主品牌抓住了很好的契机堡窍狄,在SUV里面我们是防守的窟痉汉,是中国品牌先站住位置侥嚼,合资品牌再进攻呕簇缉,再加上周围的环境变化鳖,所以在SUV里面我们一定要全方位发力苹喜,占据主导弓小饯,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个侠械烁,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人冲。在轿车外资品牌已经占领了我们的市成恰,统治了我们的各个方面膝乏对。我们展开进攻是非常艰难新潮,但不是说不可作为频,要选择时机投。我们要在中高端里面取得突破矫蛋,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比夹泡,这是韩国人讲的艘连,不是我讲的秒投。他们说家穷,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候垒匿戮,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌纺厢,如果不选择是对自己的不自信磊传捆,这个不能靠强求劲,靠品质诡涵佩、技术腔备、新能享答,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品尺灰履。   第三个峡蝗饱,汽车消费升级和资源制约伙酱,也迫使汽车产业需要供给侧改革睛瓣让。不但要有好的产品梁么,而且还要有低的成本蠕,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害息氯。在汽车需求方面餐帛,80末、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军臣俯,个性化潭、智能化嗓、体验化等方面的需求还在不断地上升辱顺涣,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战叉潜。不管怎么变化父握,满足顾客的需求小尚,满足抓住市场的脉动敛,这个是关键点掳。而且资源供给方面唱卧蚕,现在的人口红利逐步消失瘫,而汽车不是简单劳动鳖汞,是高技术情况下的技术劳动平。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家繁磐,我到那些国家去考察过幸汰,没有中国这样受过良好教育立沙,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性稀呜,那不是每个地方都有的枷警。有的地方上午上班毁,下午到时间钱一领就走了犁死渐。所以对一些合资品牌来讲辫,中国也还是蛮有魅力的耙,关键是要拿好东西出来茹隆,才能谈自主辜食晒。   当然工资涨这是个客观事实溪背,2011年的时候4.1万涸钡夏,2015年他们说人均工资涨到了6.2万宿鲍怯,这个不高的蟹芦,还要涨浑桑渭。农民工那么辛苦浑渴睦,给他一点钱算什么尺。但是钱从哪里来漠?我在传褀亏损的时候虽糯绞,工资涨得慢绷扮木,但是想办法补贴片。这几年别的都在减墒,就是员工工资不减凹袒,但是效率要提高芹,要杜绝不干活的人犊碘,最后挣得钱多仍供剃,干活的人还没有机会淡创,有钱的人天天有时间去议论裁笆扰,没钱的人在干活缺济,这样大家积极性都没有了嗡杯萄。国企的弊端就是这个扭棋。   那么在监管方面复肌腻,工信部刚才也说了腥,我们的司长也说了嚎涎,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破翱,在供给侧这个方面要下功夫扳钙。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径怀龋,作为五大发展理念之首瑰赣,当时这个报纸一播五大发展理念琳活拖,那时候我还在乘用车坑坦,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去奠,这十个字猾秸士。为什么呢楔诬?因为没有创新就没有一切甲,没有协调就调动不了资源始绢邪,没有和谐的话碌骋,共享也很难廖盾摔,大家不愿意跟你干撅怠,我是不相信英雄的藏,但是特定的时间会产生一点敲侈,还是要充分调动群众的精神漓赤醇,各个方面全方面的参与鹅膳话,企业的成功除了它的领导者的作用龄韩伶,更重要还是把员工的积极性调动起来啸喀藕,人民群众才是创造历史的动力吴乓,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人碌圭,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革肠,需要我们从技术管理鹃、营销稿邓、品牌徽贡、产品吴、服务全方位展开创新恳焚,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革邵,来推动中国品牌进入全球遍厂,成为世界品牌邦虐。   第二柔酶撵,汽车产业供给侧改革方向与实现睦膛奥。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法菩匙。   首先牌捆陇,在自主品牌方面忌剂鞘,我们是追求全球视野开展正向开发径,坚持以我为主的构造核心乖,组织全球资源拣,开放性自主研发模式录躺狭,掌握核心的竞争力康估邪,获得了可持续发展能力攀。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人曙话。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人氏翟。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了缅然屑,我们的生产能力标准是35万遂,但是预计今年我们的销量会超过35万秘,有可能达到38万茅我培,当然如果制造组织再高一点捌窖,可能40万貉橡,也还是有可能函塘艇,但是大家别报到40万啊藤磨氛。这是有体系豁,有制度保障的卵,有员工的全程的参与吞戳。一个别的企业的人到这里来看推浓期,他说你这个企业为什么增长这么快级冲,没什么别的梁,员工的积极性调动起来了潘,他们说傻标芜,我看到你们的员工眼睛充满激情林寸损,因为人天天在干活的时候就会有理由别,如果执着地做一件事情带有一点追求氮,那就有远大的理想烈。   放眼全球靠,在开发方面整合全球优势懈,实现研发的全球化戒,人才全球化慕、配套全球化攫瞄。依托国内的研发资源捍,充分利用国外的资源开展研发资源整合细,打造企业自身的技术体系酶。我们用了将近五六年的时间领篇稼,我们确立了G-CPMA跨平台幕闻∏郏块化架构吗落宛,我们第一代的产品是引进消化吸收屉帮侍,第二代产品已经完全进行了提升钳闺,但是没有否定第一代偿,掌握了数据链孤痛潞,掌握了开发的流程挠评。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列己己羡。实现了一个平台可以开发六七款车型似,实现了多个平台车间的相互有机关联窜封,实现了车型的变化多惕,开发上市快秀艇,质量易保障沃浓,低成本贿漏、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设猩分。   第二个旧弛矗,坚持质量为先冗尝隶,推出精品车型绵,提升产品质量身,加快自主品牌产品开发借冗江,提高汽车供给侧水平霜绿,推出符合时代的互联网化的产品溺。打造消费者喜爱的精品车型培,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果瘁仆,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式控惰臀,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织隙欢素。实际上汽车不管是新能源也好搪灵踏,产品的三大特点陀,一是颜值不好看别人不买蛋塘,第二是品质别狠瓜,没品质也等于没品牌锤史,天天出毛病心里不愉快雀,第三是性价比吃暖,就是靠成本房。我们的员工不需要培训就知道品质泰涣内,因为好多从合资企业来樊,合资别的没培养仕敝,就是对品质追求谐枢,结果就是成本搞贵了履蹦,把品质先过关翠,回头成本再来逐步下降萍。我们第一个解决的是品质釜米蛊,第二个解决的是颜值辑锨,第三才是考虑成本改另吐。成本朴蓬漆,供应商的成本我控制不了泛,如果今天在座还有供应商的话盾兄宛,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点埂歧,还是有这个机会的峦诲居。但是我建厂可以控制齿虾,我们内部的生产流程工艺冕炽,我会重新再造厦郎,这个我投资减少了捶畦辆,今天也披露一下理,我35万的规模最多可以干到60万哇剁廷。如果创造性一点可以干到65万涵壤蹦,总投资50个亿下淬棺,含整车加发动机扩探矾,这是内部数据礁,来给自主品牌共享费售看。   包括一些模具加在20个亿磋波、70个亿去,最后的结果我都不相信竞,实现平台化割操、公开化帅暇趴、可视化供扰,让所有的东西全部依照规则阳光推进分糙。现在我们的供应商也很满意磋绕,社会上也很满意赶怪淑。这就是在体系抗,在这些方面的作用力编溜羌,防止一个部位一个零件酬蓉长,一个车就不同零件不同标准画,那怎么做俺,永远做不了好车蕉。这个要感谢合资养成的规矩摊埂妥。但是自主也会给你更大的动力绒龋,动力是在研发纺,其他方面再有作为凛帕诚。所以我们是国企的平台哪脸腥,民企的效率搞脐珐,合资的流程叫丛,这三句话就是这么个意思逃。   第三个绥,坚持智能制造打造智慧工厂宋肥偏。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂路惶,实现占地面积的有效节约换淋酮,我们的合资企业歉羌,广汽本田在推进第三期的时候睹窗,就是根据SSC这个原则澈陶及。SSC的第一个S就是小型small滑,即所有资源空间最小衬、设备小型化;第二个S是简练simple文,就是除去浪费焦耸棺,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑母层郸,complete殿酪堤,以追求小骏疯、近绕、短膘考拓、轻如菇姜,最合适的自动化够稗、暮悖块化泵刻。所以广汽本田第三工厂运用SSC鼎烤衡,它们的车间占地面积减少45.5%取,投资减少26%狼,跟它的一二期比藤确秆,能源减少了29%布锌年,成本节约了21%蹭。   第四个坚持管理创新窗绷狡,开展构造改革缉萄去,主要就是我们广汽丰田么,因为我原来在广汽丰田发动机敢淀硷,我9年就去丰田一次骗廓揭,去发动机只回了一次惭,因为当时这个地方环境太好了泄迫,我怕一回去又不想搞自主了秋。但是鼓励我底下那些员工经常去孙伴瘦,去交流量,日本人也还不错松秆炼,大家都交流扛吓。但是技术是交流不来的现牡,思想文化还是可以交流的罗。最近到丰田去了一下悔睦实,大有感受搁,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革够,它从最关键琉、最基础的制造环节入手讼凭胜,开展生产管理创新团痴,从制造轴度、供需轴卤芬五、采购轴出发漏菊幌,深入开展构造改革俺,实现全员参与挠顺安,利用构造改革改变每一位员工的工作意识热,充分调动员工的积极性蝗培、创造力吨,取得了良好的成果间小混。经营绩效方面哪,今年的销量增长不多禽剿,但是利润大幅提升博,生产效率显著提高朴斗。人力绩效方面比,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升炽毙鲤,管理体系与生产流程更为完善叙、合理催幢。   通过改构造改革没,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升恭徘酒,根据他们的预计翁,已有的数据磐瓦祈,2017年单台不良率预计会降到0.01%懦贸,就是万分之一擅。而且现有的工人总数减少1600人僚。就是现有的存量也可以变化桶轨己,他们现在不到一万人崎婪讣,要减1600人廊技,它新建的工厂含纷,员工还是要招的隋,但有的还是要走伟。就是用减下来的人把他投放到这个地方钳不。   第五邪,坚持体制增效蔡惫,强化体系创新公侯。既然这些企业都到中国来了楼,有机会为什么不学一学呢函巾?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下槽替,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破拔,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式季控竿,广汽本田精益管理具咐,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式啃苔辈。为什么搞一个广汽生产方式吹?为什么不造一个丰田呢菊肮比?这里面要说一句巫,丰田生产方式你不能完全去学熬,条件不一样犊,环境不一样床坝毋,人员的基础素质不一样伐,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多锋界霸。你学它必须要结合自己洼裙乡,连日本的企业去学它的夸,有的好多也不成功贿奴橇,当然我不能妄断圃补,这是从资料摘的巷席,不是我说的诺郡们。   第二个趟杰磋,我主要员工整车从本田来洪匹,发动机从丰田来插凳,也有一部分本田沟黔眠,两个企业不同的模式怎么办瘁湃?发动机就要按丰田来罐娘烽,从头到尾来烂容,坏的不学好的学涸铰,整车就按本田的来窜奸欠。但是一个企业两个体系怎么运作呢彩陡桔?我说干自主就不能有体系秃,要体系就是传褀的体系节刑厂。不管你是从哪里来骋坞媒,包括从社会上来熊护丝,来自五湖四海一个共同目标昂嘿,要干好中国自主品牌惕辅。所有最后提出了广汽生产方式踌,以丰田为主结合本田闪,这样把文化操勿、体系做好暇控似,但是还不够巩固咕,还要琢磨搔牟,现在体系已经起来姬钎成。   我们从2013年开始策划合,集团的主要领导说这个很好澜还褥,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的臣。   所以后面我们的产能又不够了逻,销量又搞起来了溉,整车进行改造伪、发动机进行完善讹擞阿,整车惹唉、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造乌,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%稳豹棠,就是第一条生产线藏臀。第一条生产线上半年生产了将近16万墙稳,20万的能力干了16万沦颧,实际上还可以做割,全如果满负荷做的话景拼似,估计干到35万都没问题错热。极大发挥境,这个不进行全体系变革很难管簧。发动机装配线一次合格率99%催赔鞘,这个零部件产内库存减少70%师,厂房面积提升30%敲毖瑰,原来不够用袭,现在多了这么大的组织尾敞炔。库存资金减少50%夹,更为重要的是这一成果横向展开去巩。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线链,它的年设计能力15万辆床嘿,8月份的最后一天有个数据弊靛,他们双班日产已经达到了650台黄驶,它的满负荷是700台翔,估计9月份就可以满负荷局。这种提升的速度冕疆,全世界都是先进的溜疟,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局通含噬,它的一次合格率最高达到了93%咯愤,平均水平92%尉拒,接近丰田中国国内水平惊,当然追求的是丰田日本的水平身萝,广汽丰田学丰田本厂聊秒,我们下一步也拿一个计划阶壳巧,要挑战就挑战一流跺,否则没意义坝。   那么我们以建成世界级工厂为准则唐焙,以广汽生产方式为核心柔尽桂,融合了SSC原则氛勿笑,运用创新思维全力发展智能制造技术懒,打造智能工厂搭瓮齐。我们在第二工厂通过价值流最大化惠、设备智能化兴,生产线自动化物题券、物流信息化胎、网络可视化氨谭姐、操作简单化狈公、安全绿色化娶瑟、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级吼扦。这个第二个工厂是非程常好吉峡礁、非常成功的一个例子居,但是这些都实现了簧。   第六是坚持品质保障校坦抛,打造高端品牌卉趁疼。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗袭篱瞥,高的效率提供优质有效的供给疚薄坊。广汽传褀通过精品工程确保产品质量啊畔夏,连续三年获得中国质量靶捻卫、中国品牌第一惋,超过很多在中国的合作企业核纫腾,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八敲某敌,所有企业里面包括外国品牌晨极,与广汽丰田并列第八溯阑,比2014年上升6位胶港桑。   第七史,坚持客户至上聘趁皋,提供优质服务刻改,不管是在任何情况下涕,用户是我们服务的对象监咖,也是我们的衣食父母词,尤其是作为汽车这个特殊产品泌,我们对安全节、对生命的一种关怀裁敛肉,作为生产制造环节的改革金,是汽车产业供给侧改革的重要方向肃,但服务环节的创新与改革同样必不可少侗方,这还是目前我们相对比较一下股吨侣。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名位,也是一个什么机构郸磁坪,我记不不太清楚丝。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离癸瞄谩。所以在产业互联网的时代剃晦鼓,每一个企业不再只是产品生产者标设厂、服务提供商巢疵畔,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商譬蚕督,服务以各种形式融入到了制造业筋、研发设计两工地、生产制造己馈破、经营管理崇惧外、销售等环节忍危驮。有价值创造的可能玖,就有服务形态的出现拨。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限非馅,两者相互融合射溃熊、相互依存悍珊铝,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展飞琳赶。   广汽在这个方面也展开一些工作擂墟吴,我们的整车平台将联合金融毯浪、保险浪幢猎、物流赡、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务荆惊善,车生活平台会涉及多个业务平台财陷薯,除了常规业务平台还包括了配件商城侮蔽点、用品商城删推熄、社区服务连锁翠咐,用户使用汽车的整体生命周期缸,产品的购买只是开始韩仙,与用户长期多次的接触和非常周到的服务兢,这才是我们下一步发展的重点挂华吓。作为汽车服务提供商淘,我们更应当关注的是用户的体验旦钩,以及给客户带来的价值增值感受肖懦,汽车服务O2O的打造厦涂非,也是为了满足汽车全生命周期的需要八色穿,以及品牌和价值进一步提升的需要嫁。   第八矮,就是通过这些改革娇畔隘,整个广汽集团范围内的成果珊连羔,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万芒埃,同比增长28.8%臣汇面、29.7%菜趁害,比行业高出20个百分点己。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平纫逛,同比创下历史新高捻饯棺。当然传褀在这个里面那是贡献更大晤漓洁,1—7月份销量已经突破19万起何受,超过去年全年铆鞠,加上8月份最近的数据虏郝睛,今年全年的任务22万已经完成了临,同比大幅增长143%喀部。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强聘蛋,位居第303名裁,比去年排名上升了59位炉房,整体实力大幅提升豪猛。   第九监,就是广汽集团的发展十三五战略搭辜。简单地就是一个内部协同创新杠,外部开放合作响,这是总的原则铅违卸,全面实施结构性改革可盘,实施一五一三的战略虑,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆茄恼芬,这是一个保守的数据须,因为传褀搞不好就过100万翅脊,前几年说传褀100万董亩,别人说吴总巴杵恕,你是不是在吹牛岁柏,现在领导嫌我100万都少了盆拍豢,拼命把产能都整合过来了物涕,成为先进的汽车集团葱朔,做强做实研发整车零部件董访、商贸服务和金融服务五大板块踩偷迹,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌犀怪,实现自主品牌事业的跨越式发展凹墓弟,全面实现一个“三”蔫呢,就是电动化轿夯、国际化那按弯、网联化三个方面的重大破炬炉差。   各位嘉宾佬川、各位朋友窟徊,女士们饶、先生们汤倒五,在需求持续升级恃干惮,资源消耗的情况下舍珐,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓设,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端横码尉、品质优先眉吝崔、创新驱动的发展路径郴莫侗,坚持正向开发佩啼,提供优质产品功惕醇,坚持智能制造呻钦扮,开展管理创新短羞遍,保证服务水平撬释搐,注重品牌高端化冲。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花矢馁,共同推动中国汽车迈向新的台阶郝绷释,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球郴孔细,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攫咸:李芳" "  今年3月冒,借百年庆典之际街瞧旧,宝马集团提出“下一个100年”战略方向摄兼,即“智能互联”恕梢脸、“绿色出行”和“自动驾驶”鼻泉侣,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向涡。随着战略的提出虏,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开鞠扁,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上粱匈挪。在这其中拧,“人才”就成为关键问题金玻。为此牢,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕戒继朵,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备尝。   根据沈燕的介绍可以发现羚,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛妮味吧,涵盖计算机耿丸、工程学巴、自动化颅逃、金融等多个方面世痢蜂。她坦言节垄签,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入玲绰,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈县堑。因此慰献访,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才悸垒。”这其中包括互联时代的在线招聘勃秆,“例如我们利用自己的招聘平台冯杏、Linkedin势么叼、智联招聘等在线平台哺,以及大学招聘斜苫、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘览。”除社会招聘外截风,宝马也会通过与院欣郧模合作魏媳,提前把学生引入到企业中泪畏盯,专门为宝马培养人才珊。 比如他们与同济大学十几年的密切合作募,举行“宝马同济日”这样的活动党李。“去年我们就以互联驾驶为主题揣梦汗,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品良垃斧,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习筏念。”沈燕说道赎搓。另一个重要渠道钉那型,就是内部员工的推荐善秘。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号咕澄,让每一位员工都变成职位大使菠故,在朋友圈进行转发传递摧耸俏。   “我们对人才的要求吾澄,在能力方面最重要的是对业务的了解拣。这不仅包括对业务今天的了解乳,还有对业务未来的了解赐害。要知道未来战略方向是什么瓶,需要什么样的技能地篡攫。 ”沈燕告诉记者匈,“此外馁,我们对人才的要求是不仅要了解中国豌,还要对全球化有所认知匪弊燎。随着技术的发展扰棠,我们对人才的需求呈现‘复合谈,跨界’的特点玲钾。但是曙,这类综合性人才很难直接从市场上获得界,需要我们进行入职后的培训蜜涕。 ”据了解抹,宝马(中国)每年都会根据员工表现购爽,提供给员工出国培训以及交流的机会窘菏,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流栋脑。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换梆粱,以拓展视野刷寸欢,提升能力涉警。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为举瓢,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是革奇,吸引并拥有了一批充满抱负爆次、专业的本土化人才巢。而面对未来杯旅软,本土化人才也将承担重要职责槐里得,“这包括为‘在中国妒,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向丘失,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中灵。”沈燕表示羔。2012年然狄虾,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题瞧浑任,并在上海组建人工智能团队扯蔷,承担电动化和智能化的相关工作钡。另外抽炭嚼,宝马已经在中国成立了专门的战略部门惧,进行互联数据服务及新商业模式的探讨掂迷洗。 这个团队将研究和紧贴中国市趁冶濉,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地帮砍寥,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中懒茨冉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粮侍杠:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上牛阀详,用“数字贤、概率吨嚏、未来”为题本跑抹,论述特斯拉电池的高密度筒蛊、续航里程及电池的安全性罢矗。对比国内额,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车炊娜,并预言电动汽车和智能手机一样丘,电驱动和自动驾驶注定了是未来娥古,不可逆的未来豌。 以下为原文谐耍死:   关于密度和里程数程纫集。 特斯拉Model S上市已经四年多了波,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌炒怖傲,至今为止一个都没有兑现甩莆。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)搪细,里程最长的量产纯电动车泛,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结漓箱,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法统,相对容易)还低的匀速行驶的里程数宛颅,忽悠消费者绵让报。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准甫帝馆,里程普遍降低10%以上)来体现里程授,在有些国家辅助使用NEDC的标准挟涡,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)瞄衫便。   关于安全性和自燃率惋镁。 自从2014年初安装了底护板骚舵,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)亨枚,远远低于燃油车嘲醒克,各种撞的惨目忍睹事故币,也都没有发生自燃肺吐嵌。相反洗辨春,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车软穿驹,却成了全世界自燃率最高的机动车贺,更远远超过了燃油大巴的自燃率嫡残。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理绒聘逃,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门错苏锭,车门闭合的时候已经有点变形了)罚容,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业亲峦里,几乎可以说部附:特斯拉重新发明了电动车恫。    国内真正用心做电动车的企业体牌卷,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术达亭,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机板称、变速箱男来鞭、油箱等乖围,改造成电动车的事情)挝砍瓮。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了斥,才会全力以赴来押注电动车募。当然降,也可能是很多品牌都在蓄势待发夸态,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招五。    电动车不是什么弯道超车插,而是换道竞争柯。    今天的电动车巷剃寄,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态悉透。待机时间是诺基亚的几十分之一羞僵澈,软件也没有几个篇,通话质量也不好税,汉字输入也麻烦的要死把。和智能手机一样句碴灭,电驱动和自动驾驶注定了是未来虾,不可逆的未来翱萍炭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扯介:李芳" "   2016年8月30日臂,在北京新浪总部宦,北汽新能源充电部门副总监陈保江新贡侣、北京华商三优总工程师丁晓伟希乱、电庄总裁兼CEO先越朗救、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人杉署、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动从慷。    作为新能源汽车销售终端环节纠山烈,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线类烈功。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市诚旎骸,更是充满了诸多困境酮弊查,不为外界所熟知饰响。    那么飞坤撬,作为中国最大新能源汽车市嘲稹,北京的充电桩发展目前处于何种状况砂,北京模式发展的瓶颈是什么个忍东?有何值得借鉴的地方蠕溶对?又该如何去避免失误和纠正屏腺?政府秤、车企劣辱孤、消费者在这一产业链终端中股徐,分别又该担任何种角色花? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录躺:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山敛该雹:魏总菱沮狡,刚才你从用户的角度葛歉,同时您也是媒体人的角度拒辜,可能跟这三位嘉宾的角度不一样郝绞,您从媒体和用户身份的角度讲一讲朝篱娠,您发现了这些问题之后拜棱纹,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率舜慑暑?    魏士钦廉:其实我们一直在琢磨这件事盖铣羔,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说复拘,这两点是能够解决掉的冀。首先第一个内缓理,支付扒卷。就像刚才先总说的内扳戳,有个银联一样的东西恃,接下来有个第三方详,或者接下来大家都使用微信支付姐誊,不管是充电桩也好茂巨第,app也好碧,还是当时的扫码也好冯藉,还是微信也好爬,支付宝也好损书吃,能通过手机支付香何,基本上都能解决掉杯,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题铃堑,我们把支付给它想办法统一了逃常菊。不一定统一到一个里边去繁略,大概两三个窍郎晚,大家都在用淑,这就没问题菱顺屋。    第二蛾尖嗽,这就相对更难一些了钩轻,应该是有一些第三方平台真正站出来动身,能够收集所有的真正的准确的信息沉驮,其实当时我们自己在做app的时候千始锨,就是在做摸点的时候冉铰,我当时就矛盾辱,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点瘁凳,后来琢磨来琢磨去颧瘫袄,通过很多用户的反来锊I俊,我定义出要摸一个最准的点吞绣,不要最全的丹。准是什么概念慈?第一官抱壁,我找得到骗,第二耗鞍,我到那去一定能用得上欠嫌眉。如果我找到它了氏,也到那去了苫从滥,但根本没法用芒炯,那就没有用了耙盒。所以如果站在媒体角度陷炯地,我希望不见得是谁拐米,也许是个媒体浆翟守,也许是另外一个平台效是琳,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起渤喊,但是它也不一定是最全的牟寇哇,但是它是这些所有的里面最准的列赫距,每一个用户都能找到桩容痕,而且有百分之百的体验把电充上峰淀沛。    我们碰到几个小插曲挺有意思的庇梯,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站奸,是咱们国电的站街鹃,是快充哀纷。我们编辑去那边准备充电的时候咸,有六个跑快车的兄弟牧臼,霸占着那个点廓,就是不让你过去檀硷,这个充完那个充算火,还剩一个车的时候贰琉貉,就赶紧打电话给另外一个兄弟嗽暑氢,赶紧过来充电防敢。我们不等了泊拿搂。但是他们不知道珊凹呐,在那个点不到三公里的地方哥童,快到积水潭小西天那个地方湾,还有一个充电站拉吉项,好像是三个充电桩还是两个廷事,一个车都没有福,而且车位都是空的踌强鬼。他们不知道那里筹伤遁。而且那个点冲,我们当时找的时候用了三个app倡猩杆,只有一个app上标出那个点册匆献,另外两个app是没标那个点肌鹅。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离袄黄竭,所以准确性其实很重要榔脾。所以如果能解决这两点卫没,我觉得咱们的空置钝们、闲置的问题一定能解决挫,肯定没问题的陇盘氨。这是我的观点渡开。    黄山擂喊:关于公共充电这个领域奋,我不知道魏总在充电过程中菊惋,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题窜?    魏士钦楔:出现过梗配乘,很多萌鹊溉。    黄山瞬镶瓜:这个问题其实很有意思的问题桶,充电桩的标准是国家有统一的标准闪财邦,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电凶泞。    魏士钦心:是这样雾炽嫩,最典型的例子就是腾势壁哄,腾势在很多国电充不了驾,但是在小E充电或者普天是能充上嗡。    黄山荆:我们可以把时间放长一点来看渤雄藩,在2004豆堵、2005电动汽车兴起的时候壁付,很多人都不知道电动车是什么席绍冲,充电桩是什么康肌。随着这几年的发展潍瞎,物业慢慢都配合了购反,所以从成熟度也好稍醚、物业配合度也好娃单犁,应该是越来越高的毯姆。国家层面出台返,新建小区予以配合猎戳爸,包括老旧小区的改造轻峡混,都会多方面来共同解决这个问题典谓。其实关于今天的这个话题钦猜匙,我不知道台下还有什么问题要提问的链楷领。没有的话提乾,我们可以做一个最后的总结悉恃膏。    我接着丁总说的北京模式的问题太龄,我们今天说的是关于北京模式墟,丁总说了一个北京是纯电的市辰搿,跟其他地方都不一样熊,上海是极端的漆缸,上海是混动市澄哺障怠,北京是纯电市场乌末洛。我理解还有另外一个模式催,就是北京的充电运营商是最多的呜,发展是最快的薯柿拨,一开始是国家电网氯粟、普天在推泛行,后来群雄逐鹿嘲统察,特来电沪、星星等等各种运营商都进来了惺肠旁,包括先总这样的都进来了编卯。我听北京同行说北京大大小小21个运营商惶缄暴。    魏士钦呐诉:现在已经不止了桅癸念。我们有一个数据疲穗纷,说是47个运营商李尾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编无是层:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构负盛,我讲点个人思考和认识瞧。    先谈思考瓜。第一哄,供给侧结构性改革内涵非常丰富派吕,大家可能更多关注产品的结构性改革踏埔,其实我认为皆,源头是制度的供给和政策的供给脆券户,再是要素的供给敦熬,三是产品的供给葡房孔。    再把这个逻辑关系缕一缕裴仆啃,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给妮,而制度碘袖侧、政策和要素的供给又会影响到产品的供给递藩姑。所以现行体制下献伪,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革恫佃?这是我思考的第一个问题谅滇毖。    第二个问题旱,是我做企业这么多年的实践和感悟垮吕肌,企业到最后比拼什么按?其实就是资源的配置效率坎武。汽车行业也如此埂蔼。你拥有多少资源固然重要悄奈,比如研发队伍瘸淀苔,既有一两万人的快怪事,也有六七千人的兔,还有两三千人的秒,资源差异很大渺,但实践证明人多不一定成果就多痴捂,关键是资源的配置效率毒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率卸缄,取决于一个企业的决策效率和执行效率羌欺剐。而企业的决策效率和执行效率跑,又取决于它的机制和治理结构伍柬。    反过来廓,机制和治理结构取决于产权结构的合理化案釜。也就是说铃倍,产权结构会影响到治理结构和机制礁炊戏,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响惰,进而影响企业的资源配置效率钠。    从逻辑关系上讲晶,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革褂。    第三个问题赎袜,产权结构是前提铺寡,是源头性问题物瞄毋,多年实践定瞄填,有以下一些体会喉堵。    关于股权舍。股东应该优质化虏冬肯,股比应该合理化存辈拒。近期也好穗,远期也好呛凸莲,你不能把那些对企业治理怒佛孝、技术斧歼理、管理苗故酸,以及市场拓展没有任何贡献猎,反过来可能还会添麻烦者菱糕叛,当股东桑徐。这样的股东不能要貉稼部。    股比结构这块媚俗,不同行业莱屉拘,不同企业贸,它的结构模式必须符合市场规则把皮。若是竞争性行业急摄,不管是央企妹,还是地方国有控股企业虾,做第一大股东绝对控股赴跋滇,很难实现建立混合所有制的初衷哦宦熄。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”捕挪,竞争性行业混合所有制要深混社溉,不能简单地浅混顶。什么概念姬?国有可以是第一大股东邪,但不宜绝对控股眷,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构扰腊。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化缚哺图、国内竞争国际化这么一个概念肆。既然是全球化诺朴殴,如果你这个竞争主体剑烧工,你的治理结构撵碱吻,你的产权结构陈俱,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话盘,你如何参与竞争疚?道理非常浅显明白晚湃挤。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践念盆。    江汽集团公司制定十一五规划前对,我们就有一个想法吹葡舌,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化杀。围绕这个思路埂菱,于是就有一个叫三步走的战略规划肆且。    第一步歧传拳,把国有企业员工身份置换掉哩设律,从根本上说贝搔,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处捌,对职工也有好处损,是多方共赢的一件事情陪。我们知道勃膛,国有企业这条船不管怎样顶淬,开得好丰捂沫,开得不好蔼,哪怕再破再旧熊郸陆,只要不沉下去拆花归,国企员工都会抓住船板隧,不愿意下船泼宏级。    如何把员工这些观念转变过来佛势?只有让他们从企业人转变为社会人隋。因此桐亩漓,第一步是2006年蔼临颅,江汽集团公司所有员工进行身份置换猫革淌。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会纹刨,作为每个子公司的投资主体庞衫涸,共同组成投资公司贡靛弘。    这样谭田,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东齐套。投资公司持有江汽集团公司的少量股权火宛。    第二步钞,我退休后善匿猜,引进中国建设投资集团有限公司泪。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司苗。初步实现产权多元化海寸。    第三步茬担紊,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产焦绞,包括安凯客车的控股股权蛙布叙,整体运作上市爸敢。去年1月获得证监会批准烙顿扁,上市公司已挂牌全烦。    通过这三步走——置换身份外空醋,初步股权多元化权少,整体上市苹,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的筹臂,对留人起到了较好作用蠕违。在工业化歇、信息化窘、网络化尤其是移动互联网时代歌苟,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代袒舒,股东或雇主和雇员之间的搏弈琶梅,更多体现在决策权和分红权领域棺。    为什么IT产业浪,特别是互联网企业发展如此迅速蹄喊?正因为它有这样的产权结构泛厦箔,这样的体制机制膊妥。做得好的互联网企业诵,股权都比较分散轻,管理骨干和技术骨干都有一定股份靛期,可能这是大趋势荤金。    互联网行业资源的竞争和协同琅姓壬,最终体现在人力资本价值上挟,他们要参与公司的决策和分红哭。这个问题如果不突破细搓纲,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难吼玩。   存量是稳定剂董笔,增量是兴奋剂    那么铆,内部机制如何变革热咸狸?    1990年我接任江淮汽车厂长乡,当时非常困难华痰烯,留不住人煌娄吻。有些人选择离开誓等夕,人往高处走俺,完全可以理解驴。留下来守摊子的这些人不容易溅欢嚼,到我2012年3月退休勿,这22年时间里管妮,江淮集团内部机制变革分为两个阶段绍。    第一阶段是2000年以前锚。可用两句话概括疆算绦,第一句叫做存量相对稳定氓欣,增量拉开差距拌其。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状炒,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来泞席虐,可能就有问题突。因效益提高而增加工资册酵,贡献大的就多增多敞霉,贡献少的就少增埂挎玫。即便没有贡献隘喀,原有的存量工资也不会减少北刃蚊,即存量是稳定剂楔扇,增量是兴奋剂棘鄙补。    第二句是有计划按比例增长工资樊萌。也就是说渴想蔡,企业效益再好空莎,效益翻番工资绝不能翻番搪。效益不是很好赤哦秸,工资也要涨僳撑。为什么诫?因为国家年改革开放30多年甸哦江,经济20多年高速发展蔫,物价一直在上涨惟孪,生活成本在提高捣骨妹,降工资就是降生活水平偏。所以我们有计划按比例增长工资虹,以建立工资蓄水池手,以丰补欠脖。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利脑。    第二阶段是2000年后令另娇,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式姓错。    第一部分是幻成,区域领先的现金收入划。和北上广深不好比骂懒烤,但在安徽及其他城市的同行业者中岗抚赖,我们的薪资收入是高的哭典讨,员工及其消费能力比其他企业稍高忻拧差。但现金不可过度发放叙汉缄,这是心理学赦。人就这样弹洗蜡,口袋里现钞多了后访簇换, 像一线工人蹲,包括技师在内拓,他腰包丰实了俱脐歌,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了颓。    第二部分是大福利口。我在任期间畦,江汽集团公司解决万余套集资建房嫌细,还有大学生公寓却、廉租房等;自营的物业管理做得非潮劢宕眩好驾庞,很便宜搔,还有免费午餐凤,包括洗衣房等灌蓖。有大福利恃,有小福利汕,五险一金都取上限提笑仕。    第三部分有限的股权激励芦。    区域性领先的现金收入渡、大福利其酣禄,再加上有限度的股权形成组合式分配模式迫咀,这使江淮汽车员工享受收入不低沽、生活成本不高的待遇男力。也使人才无序流动降到最低嘉渐。我在任22年洼忌,江淮的人才奴,不管是管理人才还是技术人才可,几乎没有怎么流失档煤。    外人都觉得很奇怪逆台。当时有个汽车企业派人力资源副部长蜜,在江淮附近找了家酒店刹媳秘,一住就是一个月忱从,每天晚上打电话找人阔,但没有人为之所动晴讳。    究其原因赴卫配,当然也不仅仅是待遇和福利吃秘艾,重要的是文化留人版豆饶,怎么能留住人心撂,这是其一未。    其二唾,江淮汽车推行多年的学习型组织建设忻,使员工的成长速度可能更快佩。    其三号烈, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径贬小。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径囤懈,但我们有三条路径匙趴舜。    一是管理人员成长路径孰:管理员浦、助理管理师码、管理师磊世幻、二级副经理潭邻盒、二级经理次、一级经理骏罗撇。    二是技术人员成长路径窘扁委:技术员脾、助理技术师醇、技术师;设计师崔、主任设计师局、设计总监岔牧、技术中心副主任啸绞访、主任等添脚。    三是技术工人路径袄:高级技工帮颂、助理技师烹非如、技师蓉、高级技师幸敌。高级技师的薪酬该,甚至比二级副经理拿得还多风。    这三条员工成长路径另抬,每个岗位都有岗位说明书疾桃瓢。你要申报这个岗位赏儒,必须经历什么培训绥骚,需要什么绩效息喀绒,才有资格申报撕千澳。上什么岗位有明确的薪资标准卧斧苹,“升官同时发财”吮,用人用工尽可能做到公开公正透明尽沛排。员工们也看得很清楚芦,只要好好干停,就能够成长丸鞍从。    总之剖,在中央政府大政方针指引下瓜,切实就碧搞、正确理解运用国企改革的核心思想和方法胖,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革苫。    尤其是产权结构改革钡私,不要消极等待主管部门来安排粟,等是等不到的悼负。也不要对现有体制海催嘉、机制太多无意义的抱怨价,只要动机纯正分拜,对国家对企业对员工有利凯鲸,就值得一试碗拐仓,这是我在江淮汽车多年的指导思想昏。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋趴,但一定是基于稳定性完桃、权变性层逛、柔韧性基础上的变革嚷险叹。要主动诚恳地和主管部门进行沟通头。同时切记不管做什么事情熟掇,一定要取得合法合规的文件依据币。    在沟通管理和内部运作方面瑞,如何适应政策环境勉控,是对企业负责人的管理智慧的考验魄敞节。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夸番蘑:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团剃募、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办希屋螺。   当下彤付挝,在互联网经济蓬勃发展就劲泼、新能源汽车蓄势待发的时代背景下深极,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃苹无、汉腾笑碗、乐视舷笺、蔚来高氯究、Nevs馆卤帽、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈骗。但这些新思维功淌、新模式遇到来自行业碴楞、公众和政府有关部门的不理解和质疑泛氰瑰。为此寰球汽车邀请行业专家煤墟、新势力企业领导褥借、主流媒体高层点轰,就大家共同关心的行业趋势超刃邦、创新模式请炭蛇、市场预判等话题展开热烈讨论蹿灯。   程远辜:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁疾塑图、V讯网总编辑程远   以下是发言实录另:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛骗,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域徐暖,也是一个全新的问题露,所以我觉得应该是个很有意思的事挠统浩。今天让我首先来作一个发言悸,我觉得是抛砖引玉改,我想把石头抛出来寥,引出大家精彩的观点黔迁弗。   当然今天有几家企业来参加这个论坛丁茎,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题唱垒,他们该不该进入汽车行业反。大家知道耿,这几个企业全是新人痰骗,以前都没有做过矩,在社会上是有一个反响洗,有一种争议藐骏,说现在已经非常挤了敬,我们已经达到了2500万辆的规模池钝扇,100万辆的企业已经有六七个了愧闺卧,还缺你们庐阀?你们现在还有机会菩饭?我想说这是一个很重大的问题加兽,我想这个问题为什么说是战略问题娩粟,中国汽车业一开始就有这个问题髓海拜。   我的印象中磕宿,我觉得中国汽车业有很多政策堆,也有很多重大的事情墓窃形,但是我现在回忆起来盒捣非,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大旦,一个就是开放引进捶犁,也就是合资澈激貌,也就是所谓的市场换技术娟甲。另一个克贺,我们做了一件很大的事情鞭晌瓜,叫反对散乱差玲献。这么几十年来铜,在我们的汽车管理部门犀壤,我们就不说谁了俯腊,大家都很熟慌娜,都是朋友桶宿,现在都七八十岁的人想上。我进入这个行业30多岁筛,已经过去30年了鞍,这些人现在已经退了酒沽判,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情坤瑞翔,一个是合资引进撑,一个是反对散乱差聚。合资引进就是把外国的跨国公司招进来脐貌,即刚才说的市场换技术秀拜睹。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车堪棚,认为我们当时的企业太多太乱太小太差械栖,只许有资质的企业做混喜。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司鸡,就叫中国汽车工业总公司腺。后来砷垮缸,提出了南北划界眯肮涪,想要一汽在长江以北麻醛俊,二汽在长江以南杜戚虹,形成一个竞争局面靖。这个想法没有实现吧奇炒,当然再早我们搞过六大公司栖班,但是总体来讲圭赁,我们在企业车的总体思想是害怕竞争斧。   我在八九十年代写过一篇报道蔫讼,我就说中国汽车为何怕竞争溪护?其实现在想贝泻额,我们争论来争论去就是一条森幻,国有竞争肉抹憾,我们认为企业太多了俊线懈,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理票揽。   那时候从国家宏观的角度逼呻,陈云同志提出了一个经济学观点茹,叫做鸟儿在笼子里飞刮,年轻同志可能没有听过惯臀论。虽然给你放飞定埂,但是你不能乱飞食,得在笼子里飞并离佰。汽车的管理也是希望他在笼子里飞凯,所以我们提出“三大三小”惫,规定的企业能造车湘忿,其他人都不能造车耗,认为进来的就是捣乱测。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章驴吝步,后来被总编辑改为无心插柳魂。我们一心一意想扶持的企业搞上去佳计皮,但是我们不想扶持的企业又在出现陵冲潮,所以就出现了这种焦灼的竞争局面浦郸烽。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意卢,为什么呢商栋浪?当然是我们的基础比较差廉熄,一无资金及蠕裂,二无技术似僵,三无人才惜,白手起家含雾净。这时候我们引进外资豌,有了资金克、有了技术浑、有了人才蚀趁,奠定了我们汽车的发展基础辱收。但是只走这条路等于缺一条腿体接,只有引进外资傻皖,没有自己的发展啸搂裴。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业郊聚妙,反对本土企业贝露俱,所谓自主企业蹄铜坟,所以自主企业很长时间不能进入造车领域填。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的附李,奇瑞憨、吉利淘咳斗、长城未捻、比亚迪泊,没有一家是合法造车的企业叛谭仑,方式大家都知道且袱巳,买一个不生产但还有资质的企业圈委,就是所谓户口本瑟丘梦,然后就开始造车矩肝。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好返狼,该死的企业死不了弛,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口翠钡戌,这是一个很奇怪的现象势心帛,在其他任何国家都没有这个事情郡瑞,只有在我们国家矩,这变成了一种无形资产钨趣。   所以奇篮,后来工信部成立前夕佬,在发改委发布了一个通报邪寺危,宣布哪些企业要死沟,其实是一个作秀颓控蛙。因为这些企业本身已经不存在了闻苛,我们如果不把资质作为一种资产保存下来迪敲,就不会有这种奇异的怪现象捐猾。这个建立于我们对汽车产业的一种误判奉僻容,我们把汽车产业的市场化弗伴彪、自由竞争的方式忽略了岔峦壤,我们把它当做航天航空管理币懊伤。所谓集中力量办大事蹭亩腺,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的丝聊,像航天航空只发射一颗卫星叼,只造几架航天飞机柔透,但是汽车绝对不能这样枷翘,如果我们中国只有一个汽车企业吞,我们今天无法想象能够达到2500万辆篮部,我们可能还在200万辆以下徘徊供啪。   我们想想我们当时的规模察畏,讲起话来瞬武韩,我们一点底气都没有钡镣恰,全中国所有汽车企业的力量斑容卵,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量庙,所以我们那时候是没有底气的疤。那时候蔡总经常讲钢身棋,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂女抨,我们国内的某家工厂霉,搞了多少年握棘?投资130亿干了那么多年没有干上去殴琶,现在回头干干墒,别的合资企业在武汉干140万辆车道颈,听都没听说过他就干成了察剁。   当时我们确实是一穷二白慷千,那种情况下我们引进外资福,但是不让国内自己的汽车做毙,造成了我们汽车工业发展少了一条腿姜高,变成了外资企业梢、跨国公司一股独大惊吭,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌骆畔。   中国其实为什么发展到现在这个状况船贩热?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差虏胚坎,在座的年轻人没有听说过垫,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号猎。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作校馈黔。为什么有审批制鸽侵?审批制就是为了反对散乱差瞪,所以你不能随便上企业华。   我们把进入产业的大门关得很械陈〗恕,一方面对产业造成了很大损失畔雷,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会潮陡。大家知道搔吠拱,那时候汽车卖多少钱排户?桑塔纳要卖了20几万夹刑,当时说两万块钱端滤陋,八字还没有一撇尖麻,订购两万多辆羡贺还,在桑塔纳卖20万的时候卯臣,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来牧磨鲤。那时候的技术标准吉掸、排放标准都很低毯矫歉,我们会很快发展起来寸技,但是我们失掉了这个机会驶。这是产业上的一大失误内欧廓,就是反对散乱差搁介笨,阻碍了中国自主品牌的发展入镁。   我觉得中国汽车进入2002年署穷谷,入世以后就发生了很大的变化祈,这个变化就是放宽了硕玻,应该感谢国家经贸委前司长挺逝,后来发改委的副主任欧新黔练伶宿,他在这件事上力排阻力侵吗,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来浓,有二三十个企业进来范。在这时候涟碑败,包括奇瑞酥理茂、吉利零昧、长城房咸难,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面小,所以这是我们企业发展一个好的契机本磕屡,这个契机来自于好的竞争滤。   现在大家没有再说反对散乱差间,但是这个毒瘤并没有肃清楞猴敢,现在要有一个新的品牌出来晶却顽,我们第一个想法就是它该不该出来舱仆,又来添乱帅。所以在这种情况下撅茂龟,汉腾出来以后矗,我当时也没有太明确的认识山粹烽,在网上一片谴责声的时候峭老醛,我就意识到了这个问题挪恍。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的仕,大的打败小的亨景非,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼渭硕嫡,快鱼吃慢鱼谴吠。汉腾给我一个启发味坏,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲倒嗡还,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在锈侈,今后还会存在迁谢。   现在一汽腿受、二汽非常困难氛,包袱非常沉重骗湍保,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才伤敌兴,但是最近连一辆好的车都出不来坪苟。现在真正有活力的企业是谁呢铃鹃露?是长城翠、比亚迪逆漠、奇瑞鲁侮、吉利论试脸。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用沏。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开胯,让大家不要惧怕竞争浪圃坝,竞争只有好处楼实。我们老是说过度竞争称,实际上没有过度竞争逼陋喜,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的刀,经济规律本身有一个调节作用桅,一旦过度竞争它会自动退出叮烯剑。   我们的出租车管理很失败鲍,就是我们怕过度竞争愤,我们把北京市的出租车限制在7万辆激督梧,因此打车难渺、打车贵尼县,群众怨声载道囤偿。凡是放开竞争须删仟,像家电产业大家都知道拍竞,为什么发展得比较良性呢掠?就是因为放开竞争孤想辈,是不是先来后到呢炽闺?我们现在想想80年代躲氦哥,61家电视机厂拆,现在上哪去找蔫叙骡?大家熟悉的品牌被贯,北京牌骗浦担、昆仑牌峰伪捆,我前天在飞机上看到长虹公刷勾,长虹居然还在逃碗,出乎我的意料郴潘惭。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存探盲,现在新出的电视机厂碧道疆,TCL过去有吗笺孝程?就是长江后浪推前浪斧钮,我们永远不应该对后进者说不干,我们一定要这个变成一个共识莽取榷,任何时候都可以有人进来份躺。就像他们说的吠,任何一个行业都会机会市。今天在座的各位都是新进来的凹,我觉得你们的机会大大的有囱斑。   我的砖头就先抛这些半,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编凌:沈达炜 版权作品襄,未经环球网Huanqiu.com书面授权踞冬,严禁转载非行交,违者将被追究法律责任河。 获取授权" "  徐和谊说丛低,当我急的时候微该畔,老唐一乐放,哥儿俩(的配合)还行攘。双方都是坦诚的心态仕磕写,就没什么谈不成的事情讳。    唐仕凯则认为枫,戴姆勒在中国与北汽的良好合作冻筒轿,基于双方的相互尊重谴袒级。合作中莆锈,尽管文化不同鹅喊剃、目标不同慨,都能坦诚地交流让慕挽,达成一致繁肝,满足消费者需求孤井洛。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事哼、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚绍谓,在全新一代奔驰E级轿车上市之前特半难,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事菱傲爬、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯猾烩,接受了中国经济网等几家媒体的采访敬。在奔驰E级轿车之外爆非粮,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作俏扦。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时耸萄弘,徐和谊说没努茄,关键在于双方的真诚与坦诚胖,这与我们的性格有关阮健融。我的性格是直率忱藤,而唐仕凯先生则是含蓄炭、温和介规,哥儿俩(的配合)还行卢似骑。双方都是坦诚的心态侨,就没什么谈不成的事情垫示。    徐和谊谈到膛,合作中疾,彼此考虑对方的文化敛巩、体制簇,对对方的决策机构都很了解镜景翔,也想知道对方的想法笔,并多从他那套(系统)思考耿母茧:靠不靠谱椿汤,可不可能灌。不能瞎白话篙,不能伤和气偷,所以就越合作越顺利箍。    徐和谊认为弗滥,随着后续工厂和产品的导入奶,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期久辆沏。    他还打趣说漆倦黑,唐仕凯先生文雅巷,当我急的时候梢论,老唐一乐辨藉琶,我们的搭配非撑撸合适爆。    唐仕凯则认为咎褂,戴姆勒在中国与北汽的良好合作凌问,基于双方的相互尊重誓。他说皋娇,我们与北汽之间有更多的共识餐变。过去几年的合作触,大家互相信任套掂磕、持久酪荒惟、坚实冷。我们有德国人的执着捎、坚持洪,在双方合作中率,尽管文化不同嗽泰烷、目标不同弟户翻,都能坦诚地交流驶兽,达成一致抨慧,满足消费者需求嫡,也能让优秀人才有合适的岗位钉。可以说麓悍,北汽与戴姆勒建立了最好的驾、双方互信的关系台泊瞥。    另外驾开烈,唐仕凯指出帮纬,中国业务的发展物横,离不开经销商伙伴的精诚合作澳浑,他们积极履行对消费者的承诺讨、关爱晶妹噶,也与我们建立起非常良好的厂商关系骡扰辅。    他强调特,我们与北汽的合作搓瓢,增进了双方的关系菊不搂。 全新长轴距E级车上市现趁鹌帧,领导合影(右二为徐和谊崩睡,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手沪食,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说石,目前粟冗,我们的合作是最好的碧。认真总结以往的经验覆形卞、教训瓜,特别是过去的错误伎,接受媒体的帮助弄凳购、批评桐,因为大家对我们有更好的期许抵熬。目前壳蹭,我们仍没有达到自己的目标答,在中国市场还是第三名溜。但是特温税,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)巷。因此舱,我们还需要精诚合作领,力争打造一流的企业;精益求精叔,建立一支一流的团队配县髓。毕竟瞎妊,我们的公司和事业都很年轻防疵,在发展当中最重要的还是关乎人绷袖仟。因此胶,我们不能只顾眼前捆飞,应当放眼未来溅狭,希望取得更好的位置裸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锋蔷:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊卫娃估:    各位领导介疼晤、各位汽车界同仁蒙解涵:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛犁,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计会乒。今年论坛的主题聚焦安全间嗓,我觉得非常有必要闻蔷旗,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题势,已引起全行业和全社会的关注堵首。    今年以来袄弓,在国家和地方补贴政策的助推下锚,新能源汽车市场延续了红红火火的行情沉惩,1-6月覆,新能源汽车实现销量17万辆双,同比增长126.9%碘欠笆。其中纯电动实现销量12.6万辆泡。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆娩,预计到8月底率芹,全年6万个新能源指标就将用尽沟。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆麻安庙,同比增长170%目,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置莱馈。    但随着新能源汽车销量猛增廖屏,其安全问题也逐步凸显揭嚏。仅今年上半年扇滤痹,与新能源车相关起火事件就有11起五,事故原因涉及到电池较敖、材料士济、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面帛哀。不但给事故车主造成了严重的生命秽、财产损失次,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧换汀,极其不利于新能源汽车的推广传。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律宠谢癌,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折迹劣废,新技术新模式尤其如此康活时。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处鲸笛奖、火车一度跑不过马车手乾沸、人工智能行业也几起几落襄,每次都面临着必须攻坚的难题钩,并随着问题的解决才获得新的认可幂剁痰。新能源汽车行业也是一样禄论,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域临,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进钒那,在蓄积了一定的市场规模之后持,开始到达一个新的平台期倾,开始面临这样那样的问题幌把。而我们认为采,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题炯哺坦。    首先隙毫,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足摄涛提。    今天我们面临的新能源安全问题赴,一部分是技术问题京,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等牌覆牌。但更多的是行业规范问题绢顾熊,由于新能源汽车市场发展太快姆老,行业法规建设相对滞后莱膘晤,安全法规不够健全居既掏,相关标准缺失痹羡栏,再加上消费者安全意识不足腑踞痉,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等忻戎写,共同导致了一些安全问题的出现茹。作为一个新兴行业弥靡,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规惠、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度绵,这是新能源事故频发的原因敢,也是新能源发展到当前阶段穷绰,我们必须着手解决的问题嘛。    其次锣,安全问题是消费者关注的基础痛点世颧来,必须全力以赴加以解决冷凰徒。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示乏,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准丧狼,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全列。我们经常说祁默,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点时,但是没有了安全这一基锤菪А,里程的远近本身也就没有了意义钵。新能源推广几年来庐卵膛,市场上对安全的质疑之声始终不断逆,说明广大消费者除了里程焦虑累顺缆,还普遍存在着安全焦虑涎彭,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑谓蓬,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择窝梦炒,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡颁。着一把火就可能会毁了一个行业踏匙,在网络时代这种心理传导完全可能发生袱盘你。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理墩,必须将安全问题作为头等大事来抓洞涛,否则就会被消费者所抛弃始。    最后可墓让,安全问题是新能源迈向未来的必经之路侵布,也是发展的动力源眷。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破酮悔送,但唯有能够提供安全可靠生活的产品孝曙,才能得以持久生存烩馈癌。千百年来澳劳刮,人们围绕着使产品更加安全可靠疾即摊,不断做出创新句陪。及至今日梆雄鲸,我们投入无人驾驶汽车簇门虑、智能网联汽车的研究常臼,很大一部分原因磊,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障耽毖。新能源汽车作为面向未来的产品捣,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变潞杭,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力弟吵。    由此可见澄,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈渭波肚,粗看起来林林总总毫牡,不一而足;但是究其本质限魏,核心还在安全缎奈蓉。破除了安全问题负骑淘,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题戚,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题缉,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高拔具,而围绕安全问题不断攻坚克难省,新能源产品和发展模式将不断创新烙叫屡,不断创造社会价值碾。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者乔,我们从一开始茸,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓梨溉蹈,从战略高度提升安全性临,居安思危弓抹,未雨绸缪娶,从研发旦梳、生产到售后服务忍氏吹,都布下层层防线惦编对,确保产品万无一失辽教。    一是在产品开发上加强安全功能设计镣,从源头上提升安全性汀。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障比。从产品的开发设计阶段默氏,我们就从整车控制牧、动力电池癸、高压安全等方面以高标准进行设计蔫。在整车安全方面峨,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统币,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计建。在动力系统方面疚彼拒,我们从材料绦剂弊、电芯莲、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计酸悸,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术懒,降低电池短路和起火的风险壁建讲。在高压系统安全方面驴烷朔,我们从防水沥、防火攀、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计岭鞘,高标准强化安全功能懦沤。除此之外撵帛囊,我们还充分利用智能网联技术屏晾何,对新能源车运行进行实时后台数据监控尸拐烘,建立事故应急响应保证机制结,为新能源安全使用保驾护航负芦。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证伴,以高质量产品确保安全牌。在新能源汽车快速发展的同时享替袜,北汽集团不忘发展新能源的初心临堤,严把质量安全关廖粮。北汽新能源生产的每一款产品欧虫,除了要通过传统车都要经过的质量验证外项搏晦,还要对电池迪浮桑、电控系统进行严苛的测试与验证硼笔。目前目锯貉,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系沥供呸,其中电芯安全可靠性测试标准42项惩窗,电池系统安全可靠性测试标准50项琉,BMS策略安全可靠性测试标准33项广,这些测试包括长时火烧测试泛实搪、电池剖切测试仑摩伙、极限跌落测试和电池浸水测试等篮。同时厘反,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位苯。上半年伴土棺,北汽新能源接到订单2.6万单怯镜,但在资源不足的情况下碱腑,我们严抓质量关篓侥,绝不为销量而粗制滥造股切藤,最终完成15052辆的销售任务控乖涟,订单满足率仅58%孙,但却实现了上0事故率的优良成绩畴酱墟。    三是加强售后服务与培训涝,让新能源车用户买得放心溃媚,用得安心毒。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障李台,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统捻山既,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系纹猫能,包含车辆保养肩、车辆维修题贾戚、紧急救援婪舷、充电设备浮垢、增值服务鄙缎奋、客户关怀等多项内容赦滦久。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控碧,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查渡、维修强,并对服务完成情况进行跟踪监控铜,形成服务闭环官梦啤,确逼锛模客户满意暇破详。同时赌,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训嘛,对车主进行说明和操作演示毯箩墨,并规范安全培训流程犯挤,提升新能源车主的安全意识乐。在此基础上艰壬,我们还创新营销服务模式煽觅,今年8月12日猩门,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金还船烩,不仅具有推广新能源车的效果魏呵泻,同时可以让车主及时更换疽白伶、检修旧车上的老化电池赫,通过我们的新模式给市场提供更多安全息、环保沃囱、高质量的车型私吕,给消费者更安心的消费体验零。    各位领导铣瞳舜、各位同仁夹倒:新能源汽车作为一个新兴产业惹毁,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段熄蔡任,出现一些安全问题睡巴,这在快速推进过程中也是难免的传,是我们必然要面对的问题里烤。因此新能源安全问题粒,绝非某一家企业能够单独解决瑟淀抽,它需要我们整个行业的协同并进胚汞朔。    有鉴于此锯篙疵,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力阿,不能因噎废食闲迁炮,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心岔港提,牢记我们新能源事业的战略使命晶擒内,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念蓟,以持之以恒的韧性茄等茸,推动政府苗念、科研机构船、行业协会掸、企业乃至全社会开放合作俄砂盎,不断建立安全标准钞椽、不断规范行业行为溜疾、不断推动技术进步寒疤、不断优化消费者使用习惯宛扑,不断实现新能源汽车行业成长成熟呸谎焕、发展壮大吵,实现整个行业的可持续发展交枪凹。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穆:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长圈疽,各位领导诲氛、各位专家吴贰,业界的朋友们降:    大家好!今天倒,众多长期关心舰补居、支持中国电动汽车产业发展的领导殿叼、专家和朋友们齐聚郑州贝,共商大计牵。作为本次论坛的协办方额四,请允许我代表宇通公司连,向到会的领导时、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里池侯,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识筋短捍。    近年来脓苇宫,国家出台多项重大政策即斧,从顶层设计先痉、推广应用舍、税费减免浇渭、购置补贴层、生产准入鞠程萄、基础设施等多个方面侍碑,保障新能源汽车产业健康快速发展剧然。客车作为电动汽车发展战略的切入点泪描,是电动汽车普及推广的重点领域吴黄。至2015年底冲风么,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆暑睡祷,占同期所有客车推广量的13%寥敝九,为城市节能减排热钩、绿色交通出行做出了重要贡献巧赶。    财政部奋匿、工信部精、科技部掂、交通部蓄伯杉、发改委等部委视瑰,通过科技计划蕊、产业技术创新工程等重点项目进行支持藉你酷,有效推动了电动客车行业的研发和产业化每伟。我国电动客车自主化技术水 平不断提升卤舶赂:节油率刀吠、续驶里程等性能不断提升沤,动力电池能量密度歇督离、驱动电机效率等关键技术迅速进步爬。    具体来说盎避,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化浦炮酗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成羌为磕、节能与控制技术方面已实现了自主研发邵蹦,大部分电动客车均采用国内自主控制器齿嚼,整车性价比高等途,满足市场需求靖,节能效果得到消费者认可甩。    二是动力电池性价比显著提升禄化。动力电池庇、关键材料国产化进程加速垫庐颅,安全性和工艺技术持续改进厦。与2010年相比辩善,动力电池能量密度提高将近一倍舶拦,成本大幅度降低诽卯憾。    三是驱动电机技术水平进步明显钒毖。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求稻,在功率密度额、系统集成度和材料利用率方面显著提升淌氮驶。    同时午,我们也应认识到累碍,国内电动客车研发试验能力有待提升搬惦室,关键技术与国际领先水平仍有较大差距经轨:整车可靠性东潮放、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力淬史痛、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整洼,寿命我顿唇、低温环境适应性挂、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后嗡盲童。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向拦。    马凯副总理强调末:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障坤等赦。电动汽车由于安装了电池伪扁、电机倾、高压线束等高压部件侈秀,给整车安全性带来了新的问题领,而电动客车安装电池容量大稠、整车承载人数多卿,给整车安全设计提出了更高的要求茶。    因此踩踢荒,电动客车必须从防水耪、防火罗、防触电秸、乘客逃生抠淖、事故处理等方面综合考虑床胚耿,从研发制造芯纬疮、运输存储刻、维修保养篙四、报废回收等全生命周期各个阶段着手痴烩垄,在电池安全磁、控制安全侍健谩、高压安全截似躬、电磁兼容等方面进行技术攻关雌巨届,全面提升安全技术水平挎。并对车辆醚幕、零部件运行实时监控森茎观,起到预警作用塑拦,保障大规模安全运营疤。    宇通自1999年开始研发电动客车降旗都,持续加大研发投入钞,得到了国家部委凉、河南省政府和各位朋友的大力支持敲萍充。未来势梳节,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入痕溜桨,围绕电动客车轻量化范、智能化涉拎、网联化以及智能制造等发展方向蘑蜗茶,立足自主创新事狭,掌握关键技术特镁贯,提升安全水平匣,促进电动汽车产业健康快速发展对。    但同时孪餐骆,为了推动我国汽车产业的转型升级胜少,实现2020年500万辆的目标郡摆,我们依然任重道远滤领。行业的健康发展礁滴,离不开国家政策和社会各界的支持褪,我们建议尉煽揩:    继续支持产品品质提升和新技术研发还鹤。在纯电动滥吉希、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验谱乾恭,研究开展创新工程二期项目等然,助力国家下一阶段产业化目标的实现朵。针对燃料电池客车距,我国和国外先进水平相比还有较大差距梗瞧步,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度限,尽快解决关键技术问题窗,推动产业化发展醇。    电动汽车正处在新产品推出的初期亢榔,技术飞速发展赊,面临很多未知领域的挑战摄嘉,这些不确定也带来巨大的创新机会癌隆土,是企业琅滴纤、行业和国家的历史机遇删轿,也是赋予我们的使命和责任滩,    我们将坚持创新熔,努力实现产业转型升级和健康持续发展僵悍。    最后杉,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疮:李芳" "陈清泰毁碑:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办女,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”久沪烦,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”接薪千。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出挥牌校,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题昆乐,回应社会的关切亲攘炯,引领行业的健康发展想娜。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台四跋老,围绕电动汽车安全和创新等热点问题蓄,广泛交流休便荆、献计献策褥。    首先是创新引领问题黑仙。    去年庆极匡,国家多种政策的叠加效应充分体现盲氏,电动汽车呈现了爆发式的增长蔚。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%拾八缸,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善晨肩腐,并得到大多数试点城市的积极响应降不。更加可喜的是娄碑,电动技术逐渐被消费者所接受镶卜溜,潜在消费人群在增长睡辑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是寞,总体上傲剖酥,这还是一个政策驱动的市乘嚎啤,它的不可持续性已经开始显现艰标。从今年起七幂橇,国家补贴政策开始退坡片憾。种种情况表明脾,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期慨骂,相应地唱拷,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期齐。购车补贴的退坡皑虎笛,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型扰盗变。也就是在购车衅、补贴逐步递减的同时浦,政府应在研发环节加大支持力度测,集中资源支持在动力电池猩播持、核心零部件涧、电控技术黑本、轻量化尸次疮、智能化等方面突破技术瓶颈和。    另外辣示硼,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位巩习呻。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始簧妓腻,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等酷。相应地底奉码,很多巨型汽车公司正在加大研发力度敖,大手笔投资于电动汽车隋怂醛。    这一切表明类番,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快锯抄。    由此看来瓶杭,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战咆蕊沛。    第一闭存工,政府补贴政策进入退坡通道燃倡,电动汽车性价比提高的进程莆弯静,能不能跟上政策退坡的进程传,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路堤,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键党冲纯。    第二蚂鳞聘,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力煎推耿,中国肯定是他们的一个主要市场目标摹。能否改写我国燃油车发展的历史上木逢,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立戏手皋,并建立起较强的国际竞争力毁,这是政府和企业必须认真考虑的问题怠光摊。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术斡黔星,实质性地提高我国电动汽车的竞争力沉。    因此膊,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导捍卢睫,那是在强政策激励下的增长坞侮冯,是不可持续的楷车摹。有些企业一门心思地追逐增长技兔,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张剩硕,却放松或忽略了创新和研发厦。    应该承认惦莆,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比糜疼,性价比还是偏低的郊。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破衔伟讼,电动汽车将始终受到半途而废的威胁埔呕逗。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景扫,理性地配置研发和产能扩建的投入乖够。    当前逃暮黑,我国电动汽车正在向成长期转型东我,这是一个重要的机会窗口辉突。从全球看镶,电动汽车的技术路线还有选择的余地刚仓,核心技术尚待进一步突破巴馁上,关键零部件的壁垒尚未形成嫌猜,信息系统还在发展隋典颠,品牌效应还未发力碾遍,商业模式正呈现多样化蜡耽请。可以说柯版侧,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间测诡弘。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略烈辱,有较好的积累韦。我们又有全球最大的汽车市场支撑芒签,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权筛、培育自主品牌提供了难得的历史机遇就,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件菇告碱。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期蕾,潜心打造核心竞争力款,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美衅揣,另一方面可以与国际巨头同台竞争闻。    电动汽车和燃油车一样授,竞争力的核心是聚集优秀人才槽婆奸,拥有强大的研发能力哆弊弹,掌握关键技术和建立良好的品牌效应葡凶。对于汽车产业来说勉县,生产能力的扩张是相对容易的挞,而核心竞争力的形成则是十分艰难的捌希火。但是郴,中国的企业不能再走技术空心化的道路了检邻,因为那充其量只是一个泥足巨人蔚顺梧。    补贴政策的退坡虚饭捆,正在形成一股强大的倒逼式的正能量休廖,补贴导向将让位于市场导向促,让位于创新导向纫。优胜劣汰作用将被强化橡,在大浪淘沙中碾,真正能站住脚的迁朵,将是那些具有创新能力嘶、掌握核心技术晴床、具有品牌效应的企业吨妇。    关于安全保障的问题玻凉。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上搔饥,特别强调要重视电动汽车的安全问题啼。这也是全社会非常关注的一个问题郎,是这次会议讨论的一个重点痪。    为开好本次论坛岸掏,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研捷故蜗,并将在本次会议上发布调研的成果巴挫咎。    汽车的100多年发展史说明芜签妓,随着人们生活水平的提高磷乡,出行机动化是一种必然的选择便第。但是吾姬纹,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车勒戮,电动汽车处于起步阶段倾缝己,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外臂蓉,还存在由于能源结构改变而带来的捎,诸如高压电路诫、动力电池等新的安全问题屠粟翠。    因此垃沪椿,在电动汽车市场快速增长的时候扯,安全应该引起特别的注意爆峰,无论是整车企业虎诡,还是零部件企业洼辈杯,对于可能出现的安全问题膝巴蛔,都要诸项排查刊嚎、及时发现袒、找出对策袱捂,竭尽全力把问题消除在进入市场之前小程。即便是这样灵,进入市场后的汽车仍可能出现问题耻屏,这就需要继续跟踪森,不断发现新问题幻舅,不断解决问题崔党,必要时要召回已经进入市场的车辆版。    应当承认衡萌,电动汽车技术的成熟度还不足草斜抖,市场考验还不充分澳是跨,消费者的信任度还很脆弱殿仍揽,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展瓦。从这个意义上说旗妇纠,我们必须把安全放在首位挟风檀。因为安全是一个否定性指标肌趣绵,世界上没有绝对的安全回别,但追求安全是企业的天职混现聪,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上蔫貌,要以更多的投入睬峭,在设计萌、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平呵荣。我们绝不容忍安全隐患粳烂魂,但也要宽容失败浑馆陈,因为这里存在着不确定性筹。    安全也是规范出来的祟贩,要高度重视标准库楷吠、法规和监管的作用钡廊,设计安全的标准和法规蒂稀泪,有些是科学的研究和论证定下来的渺些,有些则是产生诸多的教训后总结出来的蹿湘。企业必须严格按标准和法规生产饱监、管理和运营宪惨,监管部门则应该严格执法的读,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本罚硅屯,绝不能容忍劣币驱逐良币誊颧。    今天度埔,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题石,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题诧屯,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具朗隆,它还缺乏充分的应用考验沟,需要未雨绸缪韩稼,防患于未然逞互。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编东南璃:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导搁睡,各位同行钦,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》拷温髓,每个桌上都放了一本弘扇,大家可以直接看距。前面上半场我估计是大家最关注的粹,有一些政府动向谱藩,他们做的干货桃,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了境武河,我只讲讲技术馆,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”秤便,有三个方面相,有些技术方面的内容是有相关性的拧,政策本来是张永伟讲的虑偷波,我在PPT里基本删掉了哦稠,大概带一点型陪世。    首先讲一下电动汽车安全的技术铜颇纷。电动汽车安全技术我们分三块沪蛇,动力电池的安全红、电动汽车整车安全会癌、充电基础设施的安全吉绍堑。首先是动力电池的安全性韩,是最基础擎、最核心的隋,包含了电安全拌、热安全缔堡容、结构安全等等啥。    我要先从科学的角度说一下幢妹碾。如图(ppt)烩递,这是电动汽车动力电池的基本特性酗释灸,中间可以看出我们锂电池安全的范围譬题,一个是电压恭铂究、一个是温度滤纶,对电池安全来讲呵,这么一个很小的窗口里才能安全工作需,如果温度高了会发生一系列的反应谓嫂接,就不正常了钦。我们具体来定义一下这些温度檄孟,这是做一个严格科学的实验临儡达,锂离子电池的热失控科、温度变化眉、温度和电压变化的过程稠。有三个温度狗屡捐,T1叫热失控自生热起始温度鹤坍,这个温度一般在90度港,接近100度溪敬趣。第二个秽哥,热失控的触发温度赊互嗡,就是说热失控要开始了柏。第三个皑藉翻,热失控的最高温度密攻,代表了释放能量呢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)凤彻,给出了一系列的各种类型的动力电池花办,比方说三元的NCA瓜可评、NCM帕、锰酸锂的赡,钴酸锂华辉苇、磷酸铁锂擞剐姑,还有钛酸锂的驹泡莎,从中间就看出划队,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的碧微。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域裴,总体来看案,热失控最高温度比较低一点沥,这是钛酸锂的禄。    太过于学术化一点肪,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程奴。热失控女肖笛,我们先从热的角度徐鬼,过热之后首先开始自身热的起始温度之后废典囤,我们的SEI膜就会分解蹄成、负极电解液也会反应虹盲勃,隔膜机制熔化毁氖涕,再到正极分解测炬平、电解质分解岭奋喜,最后就涂层崩溃擅夹些,大规模的内短路电解液燃烧梗堂揩,就形成了热失控刨揩录。发热量可以使电池的温度升高400—1000度戎。    另外一个问题绷涣,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展盆,像放鞭炮一样攫,一个单体发生热失控能量还是有限的篡艾臀,如果在整个模组系统中间扩展揉烽乓,这个能量就非常大了怠梆。我们说其实不在能量的大斜怠,巧克力的比能量比电池的比能量高多了啥,但是并不是一个危险的东西貉擂骏,关键是没有瞬时释放柬猩哦,这是一个瞬时释放的问题畏。    诱因擦,刚才说的是过热引起的拐磐,还有电的和机械的撅戏径,电触发擦笆,主要是过充扯揪芜、过放等等席泰,尤其是过充泡,过充引起的热失控是翁ぃ害比较大的炯,这是它过充的一个过程和机理攫歧,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火觅笆。还有机械滥用多幻彩,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火梢程,这是在网上搜到的底盘的切割实验圭,专门看它怎么样梗接,机械诱因就会最终引起短路肪参。    第二部分混斧,整车的醇,现在我们找电池厂开安全会惭醇绦,电池厂就说很多问题是整车引起的盒里,不是电池的事祥湿抱。的确联疼坎,很多问题不是电池本身造成的凛骇,是外部原因堵评,整车晴夸,比方说碰撞会引起乒泛,电气安全尽敲紊,还有功能安全课蚀暴,重点是这几方面疵。比方说碰撞膳侧,碰撞是最容易引起誊,常规汽车主要的安全就是碰撞安全路毫。第二百肚叙,各种原因的电气线路短路引起着火危郎砂,比方说左边这个(ppt)是特别典型的摔豌,电机控制器肛、电机电子器件IGBP短路了侍,高压擞、拉弧揩纳亢、多处熔断腾,整个就全烧掉了搐菜户,这是控制器烧红了乳圃。另外一个嗜彭,比方说前一段时间南京暴雨之后低态,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路汗。功能安全棘熔剩,深圳五洲龙这就是功能安全导致的份规甫,电池管理系统死机体,但是充电机不知道踞,继续充侩楔,充过头了税换矗,导致了安全事故浩伴防,一般150%会大规模的内短路膊扰沫,充过头150%粒,不管是什么电池急便炼,包括钛酸锂电池巨寞,如果充过头也都会热失控的闺豢化,虽然我们知道钛酸锂非常安全仿,但是过充之后过压也会引起安全事故判侩确。    第三航,充电基础设施的安全聊。尤其要说一下充电设备的安全问题氦烯式,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好擎,它的防水翱创、防尘倾琶、防腐蚀爱亲、漏电释、短路保护等等沛,各方面存在一系列问题翰饥滑。我们开了基础设施安全的研讨会榷,大家提出了很多问题充吃譬,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍锈潭,我不在这儿过多讲斗户冬。比方说胖,我们荣威550就是非线充电着火杆对爽,自己来安装这个何簿台,比方说外部的“三防”领酞勿,内部走线的零乱窟狙编,不按要求接地等等非宪,这都是我们充电设备的问题举提。比方说全生命周期状态的监测陆、管理体系的缺失党,线路老化之后也引起很多问题韩。尤其我们在研讨会中有专家提出蛋口晤,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证久忍,因为那里头重现事故之后就会特别严重镰枚吧。    我不要都讲问题陛沪,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果社孙。    第一喀,说一下全球国际的进展叙尸记。我们要学习几个狈,一是安全防护方面狙怪,比方说日产的电动轿车Leaf车,现在接近23万辆干,没有出现过重大事故反拜叛。它有一个安全防护的设计体系释,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的辩,而不是说不能做到安全杠。人家做什么相?首先颧惫,有很好的防护设计理念烦捌,它的防护绅,首先防控事故发生兰广弗,其次一旦失效捶嗅,可以失效不出事厢,再次焙狭畏,出了事僻砰,把事故控制在一个可控的范围芭冉,控制在接受的程度跟燃油车一样煞。是这么三个阶段方晦率,从电池设计猾社,到最后可达到的安全目标绿,是一个全方位的设计理念坑汝。    二是设计开发方面胚埃苹,遵循了严格的V型开发模式粉融挤,从电池包畦譬蓖、暮朗妫块信记叙、单体刀、材料亲瓶瓢,从设计层厕、验证测试层陋,是非常详细的酷哺叉,包括底层的电池材料井萌,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了磊,我们国内的电池厂现在还很少用这些考尉认。这是他们要通过的所有的安全测试的项目董,其实这些我们都很熟悉沮,比方冲击莽芯涤、振动木浚搬、挤压悼颠办、跌落豪亥蠕,南は泄郏块跌落谰史、单体跌落等等盖毖,针刺难鹿厂、极端的短路食刷川、火烧眷评、热循环胸澄,有温度的高低温循环实验开,这个好像我们做的不是很多殿皑朗,气体分析等等钱,这都是全都做的僵起,这是我们跟日产合作交流的便,我觉得还是给大家分享一下妥访,很有意义的惜撤疵。    第二累首,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说碱。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)淀屯特,这都是公开的辅性苛。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利污疾,这是一些主要的专利届牵,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿惕,这就是一个完整的过程肆泉。由于成本比较高坤瓤,其实没有在它的车型上全面的推开沟港。    另外一个值得一提的芭坝姥,特斯拉的碰撞安全性春绵曹,从设计的角度迸,应该说借用了一些非常先进的方法传。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型饥袱,发生事故之后始,非常严重的事故也都是安全的环,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好甘,当然因为它有别的安全性日井假,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的剩。    第三堤,这也是公开的资料斡哇,三星的电池系统铂立辈。重点看一下电芯层面淘汞,这是90安时内部并联四个单体电池亥办,一个卷绕式的方型电池佳,这个电池在单体电芯层面加了三个装置嚷,一个是过充保护响、一个是防爆阀蔷坑、一个是保险丝较搭蔽。我只说其中的过充保护片泊,这个电芯的外壳是正极同,有一个过充保护的阀赤,当内部气体压力增大之后泌我,把外壳的正极跟负极直接相连肉,短路惟埂,形成大电流普领擦,外部短路词勉,过电流之后保险丝把这个断开寿,这个我们是值得学习的哇粱确。也就是说在电芯层次进行材料侍辜绒、电气涡、机械系统的系统设计还是很值得学习的惟盛浇,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多谴,其实它把单体电池当成了一个小系统炕鞭铃,我们可以对比一下祟,日产电池的穆姨寻澹块相当于三星大电池的电芯倾,就是日产是小男詈啵块瞧片,三星至少客车上是大电芯汹疆急。    未来趋势来看玖炕,现在工信部300瓦时魔帛为、350瓦时都是这么高的嗣辟显,这是国际趋势团,没有办法郊,大家都在这么做绍,10年内我们真的要到350瓦时赣,我相信2025年350瓦时应该没有问题的瀑,2020年300瓦时应该是没有问题的妮,这个从比能量角度是可以做上去的逛梆盖,成本也会降低盆琉,但是我们的安全性挑战会大幅提升的蹲,比能量称、安全性是一个翘翘板偿萌,所以我们现在都出这么多事奴,下一步300瓦时行潘垢、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知记。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术奢,我现在牵头中美电动汽车合作杏,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性尉奢谢。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系携骑谭,这是最核心的下一代电动车技术签渐娠。    说说国内的湍姑,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩衫,待会儿再说问题柯练。正面取得成绩韶,从材料体系贤舱驶,三元正极垢煤龋、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高醚猫石,比方说在阻燃隔膜幻郴码、阻燃电解性烩、阻燃安全性也都有创新困,取得了进展茸休。从单体电池产品的检测结果来看桔鞘,跟国外也没有特别大的差别汲。总之校萄,从统计结果来看僧芯淬,我们和国外的相差幅度不是特别大付。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源裤扮,总体电池的安全性保持还是不错的潮,这是实验的东西膳焦,严格按照了国内国际标准把理,因为我们的电池企业也跟国外配套谁,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套芦鸡,所以我们其实国际的标准都是满足的铰。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新摊桂拖。我也举一个例子临设,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的据。刚刚说三星的有熔断器梢、过充保护器蹲、防爆阀毯肪,模组的我们现在电池管理系统等等筒,还有一个问题妥疽,自引发内短路昆,这是一个问题谢培,我们的制造杂质鼎、经常小规模的过充过放擎筹蠕,长期积累以后会自己引发内短路合戎,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做密敛贡,因为不好重复实验十,我们首先做了一些重复实验的方法膘撇,把规律摸出来了靖超,这个短路会形成三个阶段柏泞虏,内短路的第一阶段唉昧、第二阶段典县天、最后一阶段股。第一阶段只有电压的下降仍氨谢、温度基本上变化不大痪笔泰,第二阶段看需搂,电压下降同时温度有大幅度下降拾谁坞,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测卑。    如图(ppt)鲜暴侗,这是替代实验坞,这是算法恨高纤,这是短路的测试实验膜桔畅,这是结果郎湾,现在已经在CATL管理系统中间开始应用狡,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程墙憾、内短路的阻值都能精确的辨析出来忌,提前预警热失控事故亩痰。    整车安全捎呜,首先是轿车安全钩勾,比方电池的防水救,跟整车关联度很高前搔憋,因为静态的防水拜篮,放在车上不一定防水董默,现在都知道IP67茅哼强,其实一些厂家都做IP68了泪孩,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的赏甭攘,就算是泡在底下都有可能发生重大事故凌锰缓,我们如果做得好是完全没有问题的诽苇,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计联,这是我们做完的设计达极随。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全萎,这好像是我们比亚迪的电动车凄洁,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西嘎融尖,做得好我们的防水比燃油车还好骄吾,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好冈凹,关键是我们的技术到不到位遣汕,所以我们来谈安全问题应该这么看刨壁拣。    第二献衫刚,轿车碰撞安全诗蛾,我们做得好的企业也是不错的幢蛇。举个例子懊谜,长安的骸凶虏,为了达到这个标准要做一系列的研究工作妹甩,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的四刺,这是产廊型、学喝乘痢、研联合研究的汕飘痹。甚至为了将来的发展脊惹,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的录半。而且电池包不是越厚越好拳呜枚,如何又轻量化谭纪、又防撞耗,在优化设计方面也还有很多工作可做睦。    第三淡,整车电池系统总体的安全保护惶棘拦。我觉得我们通过上次的整车交流会焚,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案婪,大家都觉得还是非常不错的肉兰,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的陈岔诉,尤其是轿车企业是比较好的世叼,分层蠢尉、分级做的是非晨铮好的鞭褪,比如说高压安全管理系统嚼。就是说只要按照严格的流程来进行开发憨枷砰,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的匹兽荤。    另外我提一句客车丁溜,待会儿宇通的汤总还要讲的皑臼,我不多说了滦够,他们有成套的方法来保证安全性垮。    最后传忙,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议嗣。前面领导都说了来享膳,多少起多少起帕计,这是从2月份到7月份统计的10起以上锹,7月份多起来了誓。现在存在的问题漂琴闷,我们在报告里面有详细的介绍逆涝,我在这儿时间关系也不说的太多了宦寡。总体来看朴丰蒋,我们安全性准入门槛要提高阂,所以现在在指定各种标准说套忿,要进一步提高标准蓝。当然还有一个问题忱秤顺,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的池赣靡,因为充电桩跟车的接口是老的酒,现在要搞新的堑虑,新的总体来看是更加安全的碑拣,老的怎么适应新的垛沸哥,另外我们全生命周期检测还是缺乏的墨,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战绅缸脆。    我们的发展建议钉乃,我也不详细介绍了梆倍,因为我们在报告里都有劣旁,永伟会比我说的更清楚一下纽窜厕。    第一个咀摄,完善安全标准檄典,制定更加严格的安全标准钞市。最近客车安全标准醒、电池系统的安全标准唱,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准秒凑磕。    第二个碎斧卉,监控体系呐缚怜,现在当然都有监控系统抛,马凯副总理上次也说了魔,监控主要还是要靠厂家监管筋汉拢,不是靠城市最后的那一级汝呢鹅,最后那一级你也不会给太多数据表膘遍,数据最多的还是我们厂家自己疲,我们最有能力监控好撵。    第三个定,强化充电基础设施安全管理毒灵桂,严控地下车库卤黑、高危场所充电设施建设与安全监管桶乓瓤。    第四个筋倍位,改革检测体制末,我们建议建立新能源汽车年检制度镰瞄,传统车要年检镐瘫离,新能源车是需要年检的僵叹通,比方我们防水冷态、防尘性能淋,新车是好的忱玖,老的就不一定了链,我们的绝缘性能钢下啸、漏电保护等等是需要检验的烷,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的烯逻,这都是很重要的奴。    第五个坍较,建议改革行业的监管体系坝俊誊,现在我们是准入卿捂,有几千个车型横辽需,客车是很大一个数溜粒,很多厂家都进来了腿,不能说让谁做赦、不让谁做冕处,我想将来要引入事后监管的体制孪挺娇,谁要出了事要负责吧枢,要召回点配撂、吊销执照娠、取消资质喷,甚至取消你不能再进入这个行业徊尉俗,这是我们建议的要加强价鼻,否则这件事情没法弄桐扩汤。    结语三句话保毒:    第一敝,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”凛攘煎,为什么是“命根子”辅卜矾?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转矩居,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全瀑隋巴?我觉得怎么强调都不为过时临,所以我们要警钟长鸣顺剖,高度重视沃,大家都是这行的从业人员沽,都不希望这个产业下滑倍淮茸,但是为了做到这一点钵,必须要警钟长鸣糕店,高度重视巷狭鲸。    第二炔卸峦,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术扁磨痊。想性能大幅提升涉,大家都希望300公里洁兔如、400公里顶韩,客车也是要提乃距,高比能量电池是必然的趋势偶户拒,往上提的瓶颈技术就是安全疾电。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点猛啊娩。所以随着动力电池比能量不断提高苫蹦吃,电动汽车安全技术的门槛越来越高及推,本土企业要有危机感狼兰沁。    第三驶泉,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系蔡舍借。安全管理颈陋,政府责无旁贷蚕。    我就说这么多扦庐。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浑:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日须,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行侣掀。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起耻概狸,到今天的北汽EH400的下线摔潭,北汽的这100万辆用了5年的时间室。    在活动现嘲伞,北汽集团董事长徐和谊表示力窜:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风客徽铂,不断的加强产品疥、技术老咖泞、管理创新佳,不断的加快电动化联斯敞、智能化哨淑戊、网联化瞎、轻量化的发展步伐烈护慑,全力抓好‘π计划’的深入落地场慨拖。力争到2020年眠洞,实现自主产销80万辆位,这其中包含新能源产品20万辆诽,实现销售收入700亿元染妹,进入自主品牌前三名的目标赔辨焚,成为具有国际竞争力的大型汽车企业珐垂荤。”   “来得晚魄沤,干得猛募怠徊,站得稳”    “来得晚俄仇冯,干得猛鹃舅晒,站得稳棘囤。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结狗燃。    “在行业内来说蹄燃苟,本土企业已经很多完成百万辆了添,我们加入进来洁耻煤,形成一种集团向上的态势端。”北汽自主分为三个部分寡城,“绅宝缮桑、北京缚谷、威旺缺一不可晴脖朔,齐头并进唾,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧古。”在随后的媒体沟通环节中茨涸堡,李峰坦言硷兄嗅。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列皑畔,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群些嫌都。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品儒围,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群氢。北京是传承“越野世家”品牌精髓涩,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌燃。    “越野车是小众市尘蘅际埂,但是在中国市场上谴率苇,硬派越野馈曹顾,没有人能从北京汽车手里抢资源妙。硬派越野或是下一个风口钵回尚。”李峰在接受媒体采访时表示蜡。    除了在品牌划分上的努力赏畴,在车型投放层面贫撵,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车拾沮,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车胸,而到了2016年枢,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车林捕榔,加上北京品牌和威旺品牌登,更是达到了六款彭狄捍。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例献,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录安醒。    而面向“十三五”摩隘,北汽研究院院长邬学斌表示孩翘,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标餐教上。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述扦峰行:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线导份,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累滴校,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃梧崇菇,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破罚赐。”    是的膜婪,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线卞世,北京汽车仅用5年的时间虑畔猫,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”洞。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围簇,现在一是车型结构变化了桃,市场引导到SUV樊、新能源和智能化上去狄阂。我们由三级跳变成了一级跳痞席徊。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示稠喜,“市场的变革对于自主品牌来说是,恰恰是一种机会糕。我们有对市场最敏锐的感知辱,最接近市辰锒摇,这是任何合资企业都无法比拟的绅。”    从年产销量看柬,2011年达到2.4万辆却、2012年实现7.8万辆肋、2013年超过20.2万辆蛊杜、2014年突破31万辆碧譬、2015年完成33.7万辆椿,2016 年预计目标42 万辆套膏吨,到现在已经完成了23万辆版痪。“2020年我们要达到80万辆病贸未。”徐和谊表示鹤太跑。    “心在一起叫团队”    有了好的产品己歌不,还要有好的营销繁箍,“酒香还怕巷子深”编狄。在产品营销与销售网络建设方面笑谁,北京汽车依旧不甘人后开。北汽股份副总裁蔡建军有句名言红矛捎,“人在一起叫聚会坝,心在一起叫团队猎高。”    2016年上半年熄椿,北汽绅宝品牌新增经销网点243家外恃翱,同比增长396%辰,目前网点总量高达到836家安,渠道建设速度令业界刮目相看鄙葱。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家辜窍贤,同比增长20%讽,目前网点总数已达1081家菜隋。    据已公开披露的销售数据辱黑日,2016年截至7月敢寇,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆墩防,同比增长42.7%霓磋,远超乘用车行业11.1%的行业增速垛梆。其中叮,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆旗,同比增长94.6%其喀脊,成为名副其实的“自主增速王”倦耽里。在具体车型上瑟赔焚,绅宝X25累计销量接近5万辆视炊,在A0级SUV细分市场排名第一回乓缉。威旺1-7月也实现了近10万辆怪工,同比增长6%以上其故。    对于营销体系桐,蔡建军表态称邯同:在互联网时代惮,消费者出现了很多新特征革攫排,他们爱分享互动摊苔惰,重视原创和分享感班,并处于一种“始终在线”的状态话烫,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系捷。   对于未来级仍华: 李峰表示躺毕袍,在“十三五”期间秦,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌改侈。    其中针对绅宝品牌等贿,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品类,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局慕断郏块化技术平台耐谐。    此外灭孪踩,针对SUV市场火热形势涕汾环,绅宝连续推出多款SUV车型单颧,形成了X25舰房、X35颁、X55波罐、X65组成的SUV系列悼拳坎,实现了对细分市场的全覆盖痢降。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型试,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50得。未来价层,北汽威旺由经济型微车路、MPV蛔勘镁、SUV和轿车等品类组成牛。   责任编辑壁:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篇靶钙:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开蛋杭丸,在杭州召开了,我们非常激动判行。我们希望全球贸易更加公平番粳,中国企业能够更好地融入世界市场翠仑。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示嗣,要向世界展示中国汽车业的良好形象彩。据了解绰湿,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车狄鬼烘。李书福说迪其,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台估拣垄。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部臼,李书福告诉记者靛,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州雷苛,吉利要展示好自己的形象勘胳。李书福认为蕊,我们要解决全球经济治理问题身矾,首先要做的就是提高自己的竞争力欧燎,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理奴。   汽车产业智能化   谈到汽车产业炒庞虹,李书福就来劲了舱忍,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头膏,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度考。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展委附颇,是全球经济的一个缩影氯。”他介绍说红,未来汽车产业的方向是电动化疽缝、智能化缕、轻量化汗,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列青你拾,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年卷庐使,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一拾曝碌。李书福认为颁赣箩,两者的“联姻”以及之后的融合发展片拖,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新蒙、活力巧嘉拱、联动窜肆藤、包容的世界经济”小。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”颅,在他看来两者在基础理论研究和基础奈福块研发方面合作得非常不错嫌瘸骨,他希望沃尔沃能更豪华瞎割、更高档舰、更有竞争力节,希望吉利能不断提升品牌力构氏、竞争力和溢价能力碱旦。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件帽骋侯。”   在吉利汽车体验馆亥滔雇,新款的“博越”展车停在那里纶骚,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟耻师日,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨戎。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一侩寄措。李书福估计酿,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作豹。去年冬天蹦,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时掣吃,他也曾表示收课透,未来汽车将成为一个智能化的终端设备隙。   “汽车的产品形态也将发生根本变化凳皖陡,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势拟呢回,商业模式的变化已经从电商比、维修溶屎刃、汽车金融促、二手车取彩仁、人才培养等领域开始犀,逐渐延伸到供应链前端的设计潦秸、研发和生产秦。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型梢憋官,这是核心擂炕强。”李书福说脐恰,汽车和互联网绷睛,两者已经分不开了蔚,汽车制造业要想有未来谅,就必须和互联网深度结合起来课标。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题付店淖,吉利每一次研发创新替杜、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开谭。   “安全既是时间长度持扯,更事关人的生命骑举虐。有人说臣苟谢,现在的汽车都很安全了兑邪,安全已经不能成为汽车的卖点了负陵,我认为块朽,这句话说的不准确充谈,也不全面从。安全对全球都很重要时,对国家很重要衰,对个人也很重要哦簧,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害恕瘦涣,可以说安全事关大局女,安全关系到千家万户鄙媳寐,我们一定要把安全放在首位吧吃。”李书福说卵。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中冉将顺,不仅有央视的直播偿欺,现场还有上百家媒体篙联,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分扦,受到业界的肯定泼。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念户遂募,用现在的话来说就是企业的基因粟佩,要从根子上形成安全为本的产品研发理念环啸笆,当其他条件与安全设计有冲突时圃戳,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程忙,而不是相互妥协喜。”他认为但荚,当造型与安全有冲突时娥踢,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时地婪伟,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时旧婪苫,也会毫不犹豫地选择安全靶。“汽车是给人坐的伦茨空,所以安全对汽车而言实在是太重要了辑暮雌。也就是因为以上这些理念列懦,沃尔沃才能发明汽车安全带贪腿、汽车安全玻璃搏妮、安全车厢酵嗣码、儿童安全座椅锋、侧气帘羌愁碉、车外气囊稗锌垄、交叉路口自动避险自动刹车伤、城市安全系统等等搂莫入。”   “汽车内部空气质量也是安全问题黑蠢,因为对人的健康会造成影响独拨。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知贰。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上态侨侮。 责编悼:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度褂珐?这是东风集团高层必须面对的问题齐偷醒。“国内前三摆,2020年品牌影响力达到行业平均水平诲苏搁、市场份额5%菊、销量125万辆讲,其中东风风神必达35万辆肯缔卷,挑战50万辆喷泻。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标交啦伤。   论自主品牌的持久战返波,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点篙。在他看来剂,相对与合资品牌痹丸,自主品牌的发展分为三个阶段攫问悼:战略防御寺垒、战略相持和战略反攻铆。   “对标合资品牌琴修、自主品牌已经经过了战略防御阶段肃污磊,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段散蒂俏。”8月10日纲趟,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌侠,并反复强调泌,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了吨每钾。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于败葡,风神刚刚取得的历史最好业绩柑糕承。凭借旗下三娇辈耄客——AX7陡舶蠕、新A60崩、AX3挝你膳,东风风神1-7月累计销量76322辆皑可、同比增长33.5%揣炔姥,其中7月单月销量首次破万松庐。另外醋茬掂,轿车销售26756辆拿电铝,同比增长46.5%;SUV销售49566辆衔型,同比增长27.4%尚。   一系列数字背后实际上传递了两个概念澈:第一啼,超额完成任务;第二菱,轿车和SUV双增长鹃摊咆。按照目前“三箭齐发”的态势村陛,东风自主乘用车会超额完成今年的目标庭饯,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆们套。   李春荣的底气还来自于一组数据对比猴:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上森氏,东风A9超过传祺GA8歉滩纶、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一附北拒。   “其实固,我们重点想对比的是帕萨特士。”李春荣云淡风轻的一句姆恼讹,让一向低调的东风乘用车春,平添了些许彪悍和霸气策虐。   不过栓疽,面对长安狭币、吉利祟爱脖、长城虎、上汽这些强劲的对手泻酞,以及合资品牌下探熔丸宝、车市整体放缓的趋势径,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观隆供劳。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度眉?这是东风集团高层必须面对的问题金锰完。“国内前三澳焚,2020年品牌影响力达到行业平均水平耽、市场份额5%谎、销量125万辆挫,其中东风风神必达35万辆疗,挑战50万辆洛。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标剑碴。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营嚼适,我们要尽快达到35万镭窃。”李春荣形容经谋冒,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”溯辽,未来五年将是“本硕连读”粟叙懈,从自主品牌的生力军成为主力军倡辉报。   如何冲击第一阵营仿烂? ?   对于目前的东风乘用车来讲薄,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战曹,首先是产品放甩牧。关于产品规划贤稠,李春荣给出的答案是汝,东风在2020年之前降幢,会推出17款全新车型报零,其中传统车型将达到12款脖史,新能源汽车7款事。   实际上馈惦,经过七年的储备猜钱憾,东风风神已经形成轿车沫呸、SUV和新能源汽车三大产品军团卧疼,在大耸、中次弓、小细分市场布局诡扯疥。   值得一提的是塘髓徒,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神限容。这意味着肺俏脖,除了传统车型盟颧冻,李春荣手里又多了电动车这张牌枚,而在2020年的产品规划中祥,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款武速贾。   产品层面吃,缺少明星车型核什,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题闺胳分,而在未来的规划中狈胸串,东风乘用车的目标非常明确乘画棘:提升车型效率泪柿,培育明星车型菜,必须打造2-3款细分市场TOP5车型淘,半数以上产品达到细分市场行业平均值晦。   实际上导裸樊,东风乘用车下一步面临的问题毯,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”帅俯。除了风神之外咯烯吼,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等蛊布,以及合资自主品牌斤,而在东风入股PSA侯缅哼,成为第一大股东之后搔萍蒜,东风乘用车无论在资源整合夏、品牌溢价瞎、平台技术方面啸,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应费俗寥,当然这还需要时间证明褂。   不过工,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向亮:资源协同包括产品氖、平台栋来、制造技术常、供应链摄、营销和国际协同揪墟。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要懊扑,随着车市的放缓槐挡,近年来冬咸寺,从豪华品牌到合资品牌伟季姥、再到自主品牌入,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证悼漏。   与成熟品牌不同谭都,创业中的自主品牌毕点,在招募经销商磺、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力盗。随着竞争的加剧菜砰良、产品的丰富吐宪,未来将对渠道提出更多的挑战热,比如一年之内连上四款新车的吉利淮,目前最重要任务之一就是加强渠道管理罢良。   盈利能力当然是最为重要的标准惨谩股,但是牺牲自己剿某备、持续补贴经销商弛邻,也不是长久之计怒镜笔,解决之道要不断有竞争力的产品推出阿痰。今年年底酿吐,风神AX5即将上市撕掸高,明年AX1也将上市叔岸。   实际上澳乏,在青海活动开始之前侯,李春荣提前到达西宁兑毛捐,专门到长城和长安4s店进行调研查吩骨。让他感到欣慰的是锚,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75绥。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的恐奈,我可以负责任地说捻,我们的商务政策是最好的聚坤川,没有之一阿嗜。”李春荣对于渠道的重视程度穷,基本上是亲力亲为碎录。   目前薄切湾,东风正在加大招募经销商和扩网的力度佬频眷。按照规划卜酗豌,每年净增网点50家莽,未来单店销量逐步提升至800台以上改检,达到中国品牌经销商中上水平侣风。 责编善卯:李芳" " √苈稀(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日卑任,由中国汽车技术研究中心主办闹李,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办呈檬。在本届安全论坛上弘赁谋,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲壕侠,在回顾过去的同时狠闲济,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议违。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人蝗、车辆督察、道路等影响交通安全的诸多因素切,促进共同发展庇堂,从而降低事故中人员伤亡率关,最终有效改善中国道路安全状况抚习翱。   会后钩佬级,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦协潦塘、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访琴斯翰。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念幸,并阐述了对于人壁匣郴、车搅撇、路吉弊、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解歉别。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示孙促,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务烹彪,日产汽车确立了非常清晰的安全理念为兄荆,一是日产汽车“三重保护”安全理念扭绵,即分别从社会霸、个人和车辆三个层面采取措施稳很,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念悉抛,就是在车辆的周边贝,设置一个安全保护屏障涝牡卢,针对车身周围不同的危险接近程度撬放,我们会开发相应的技术进行保护垛。   除此之外极闪,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力世。在车辆的前方兼、两侧坟入锯、后方建立一个全方位的安全屏障弘来,这正是日产汽车“安全屏障”的理念灸。同时橡,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化诬磷,日产汽车也研发了一些相关技术定钙妈,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术梦。   日产汽车始终将零排放峰、零伤亡作为企业愿景秽顷耪。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担赂,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术捂媒,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术驳,可以在自动模式下完成转向熬剩肋、加速和刹车等操作莎乡坍,提升车辆的安全性能娃笔。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况茄,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题察。即使后座坐有乘客希鞍,后侧方视线也不受遮挡局斑,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车唬私峰。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头刺儡蚊,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上檀谜科,帮助驾驶者做出正确的判断顶袍傲。   针对电动汽车领域炯搐,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位氓勉,而电动汽车上的安全技术词暴,应该也已经达到了世界顶级水平居。”   谈及无人驾驶和自动驾驶似,高桥信彦表示羌位忙,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度禾绥款,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶簇酣纳,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶樊献傅。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍为亨彪,日产在研发智能交通技术的同时茄七沁,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目叙虽,其主要分为四大领域词淀靶。第一大领域是关于自动驾驶技术的节熔。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验荒。第二大领域主要针对电动汽车(EV)喉廉戊,对电池以及其安全性能进行研究袜火。   第三大领域是新的移动方式埔攘,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备伐棉,换句话说尺柏,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助怪申钎,我们针对这个展开了研究虚硷。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判搜抖送,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展漓成看。   未来廉芳奸,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及鹃,同时烽,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险疾,研发适合中国道路情况的全方位安全技术维抛,进一步降低交通事故发生率琉库、持续改善中国道路的安全状况湾窃崎。 责编唬竿:李芳" "     【环球网报道】8月10日虱冻泄,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市犀,共推出6款车型配贪,售价区间为17.58-23.58万挡。   新车亮点恫:   外媒点评念闯:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编滔:李芳 版权作品涧,未经环球网Huanqiu.com书面授权玛,严禁转载耿凑瑟,违者将被追究法律责任泉访。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口钒,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭挤斥憋。   不久前屡矮,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜誊跨,北汽集团以549.329亿美元营业收入娥,排名第160位排笨,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单略,也是首次入围世界200强版锑玛。“我之前的预测是在180名左右俯稿播,这个结果确实出乎我们意料烩。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话鸽伐骄。   据网通社了解佬蕉烘,2015年核诡,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元亨豁编,再创历史新高察面。“十二五”期间萌,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆焙剖胸,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元豢勒,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元瞪,增长3.4倍惋师滔。   通过与徐和谊董事长的沟通交流点,网通社可以断定以下两点曹俊:一玲、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续箔、稳定的增长船偷。二梢、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重丘牡缝。   为什么能做出如此判断辜讨?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上吩?徐和谊的一番话做了最好的解答僚:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂氨,咱们给人家代工挣俩臭钱丢,那是发展民族工业理兜?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗栏俯旅?不可能菲俩里。能走向国际化吗唉便书?那更不可能喊。”   然而皑,做自主品牌雌,光有决心憾线俯、喊口号是没有用的呈。正如徐和谊所说歪碳飘:“干自主品牌真的难贡仿寡,现在大家都处于成长阶段豢,想要效益好显然不现实脸梨。但是效益不好就不努力釜,就情有可原吗射?当然不是!趟膝去。”   从“1 ”变“2 ”辨澄送,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心颓。短短5年时间粉们俩,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”梨抡,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心梁。“北汽人要有工匠精神宽,低着头眯醛韧、少说多干裳,闷头干颠蓉访,一代人不行两代人猎,肯定成功藕。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求衅盛错。   随着“十三五”规划的展开驾逼碌,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”藩。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局盛馁。据悉贝,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产炯、供多、销惶叼、研于一体的北汽集团南方基地奢稀。   届时蔫沛,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心松惜,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市辅,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展抨,形成1+1>2的布局哭浆李。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品吼,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺拖刀。   “十二五”期间痴公,北汽集团凭借超前的战略眼光尚吐,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展壤地。通过产业链合作朗,北汽掌握了最核心的三点(电池杀蓟扩、电机迟、电控系统)技术斗剖。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军裴,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆宛缎,并取得了中国第一里锚串、世界第四的业绩魂很。   据徐和谊介绍床号,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上屠绣沪,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案晒翻密。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前弓甜,北汽集团零部件业务板块几乎是0笨,经过这几年的快速发展惟滥,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元随,这是之前想都不敢想的歌练朴。”对于北汽集团的转型修爸,徐和谊深有感触极犯。   据徐和谊介绍龋,未来北汽集团将围绕汽车产业链荡,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型颊啡,包括汽车金融希拼陕、二手车橡靛婆、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸瓜,带来规牧校和效益的双丰收玛。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点饰来。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业熄喜,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向搁,这也是转型升级的重要标志之一蒜攘。北京通航以合资降、合作埠父、资本运作为主要模式雌仓懒,在国内实现了产品工业化和市场营销评透梆。虽然规模不大舒立玲,但已经显现出良性发展态势讣唬寞。   直视软肋籍插鼎,质量和效益成关键词   “整体效益不高诵块,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言蟹公,“我们举一个例子岔,这次500强名单共6家中国车企上榜哎胯丘,总共盈利114亿美元白。美国2家车企长,共盈利171亿美元风吠。我们的产销量远高于对手挺,总体效益却不如他们香浑。”   徐和谊指出俄狗,提升效益肛说敛,整合全球价值链靠,转型升级浪剿伺,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的丢,也是整体中国传统制造业需要提升之处拴脆。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施蓖堆冈,向好的企业学跑,从7个维度努力停凛嘶,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗悲戳希。还有四个月乖,拭目以待讥旁时。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头帕鲜韶,通过与他的交流可以看出胖辟,对于北汽集团的成长他是满意的胆吻。然而愁,作为一名中国汽车人教烧,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌惭。   “跻身全球200强企业略,不是终点冉梁翠,而是新的起点链扳。”徐和谊更是霸气直言口燃去:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强麓,中国汽车行业前三甲堑。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编辆呈:李芳" "   车云按侨卯:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行烦宿。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲蟹句勤,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法粕,并谈到了自动驾驶所面临的挑战卯惩。本文由现场演讲整理而成勤澎誊。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基蠢季,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸田蒲,这两方面的关联性是显而易见的侧。    说到沃尔沃练,大家联想到的第一个印象就是安全呛据。的确苹按,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候瘦群娇,他们就讲矗犀奇:“车是由人来驾驶的垂仁亨。因此朽,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全捞想。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则暴。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明侍淬咐。可以这样说涎快,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面朴辛斗,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带厂茹。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术配父陕。其中当然有标配的阔,也有选配的氓谅请,组合成不同的配置瓷。这里我稍微着重介绍一下试阀努,沃尔沃的City Safety城市安全系统狡蹬弛。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统噬慌。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂谱甘萌。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史侯。在2006年的时候莲碴确,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统贤擦单。第二年也就是2007年伦,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能娄嗓,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统嗽祈豹。2008年嗓磨,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety灵檀缔,成为一个技术子品牌华姑。之后的十年中这套系统不断地更新完善涸菠糕,扩展了许多新的功能逆邪,比如增加了行人探测滑恨惕、自行车探测劲、大型动物纶千率、路沿和路障探测与避撞功能谜。    避撞系统为什么这么重要呢费陕?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶懒温,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车山、转向功能的话南谭,一切都是空谈辅风。想象一下痴,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车欠,这将是非常严重的问题缺陷吭。避撞系统的工作机理非常简单咸,首先是探测拾涡耍,然后是评估决策淋小,最后是干预将,包括警告或者自动刹车锑。    首先是探测史丝粹。相比以前册肝糖,探测功能已经取得了巨大的飞跃凡。从单个雷达到多雷达和摄像头砷酷粪,并结合多传感器融合算法泄橇跋。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战杀闲。    接下来是决策绦。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型播抗涉,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞糠滤。但是你在路上开车鞍坍,特别是中国的路况椽,不可能前面只有一个障碍物逝沟。所以随着多传感器的应用匈评,现实需要更先进的威胁评估算法够袜,可以同时考虑多个对象细库。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象涟。随着更复杂的传感器和威胁探测能力唇腊,你车周围的一切都可能是潜在威胁盖。    复杂的算法肯定会增加计算量湿,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估敲嘉,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步袜吭戮,有必要进行适当的简化署挎蒂。但问题是怎么简化梗畔蛙?比如现在大家经辰切看到的中国式过马路撂夹法,一群人一起走缎芬,走到路中间翔识,可能有几个人继续往前走盗,有一些人停在那里烫脚,另一些人却往后退替脸,这时候要判断预测是非常复杂的挡。所以池诲绦,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性宏缝惕,使得警告和干预措施如何定时含缴、提升相关性和可信度始终受到挑战南。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁嫂胯,才能提高决策的相关可信度吼。    最后一步是干预拓辞。判断之后还要有一个干预的策略概藤迸。干预一般是两种悉架,先是警告甫啊,再可能干预薄管埂。怎样警告呢连静梨?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告鹿,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁宽。如果没有可感受到的威胁存在渐别,原则上车辆不应该警告驾驶员勿宏镰。这是因为五,如果还是警告鄙瓣舞,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因克,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率才。时间长了之后薪浩宫,他就会把系统关闭或索性换辆车皆,在中国的路况环境下韶,如果一路上都是不停地警告惜,这的确是个问题怖舶呵。    警告只是一个声光或振动的信号卿翅围,那么在警告之后读,怎么判断还要不要车辆自动干预呢秆?我们的策略依然是田:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生孰回剐,否则车辆不应自主动作掀仁,理由也是刚才所说的腐咎。可喜的一点是史蜕辛,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升何躲激,自动干预所需的时间大大缩短了鹿风,相比十年以前探保,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能经赡。最后一点涵耗荆,怎么协调人机界面缎,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异按,也将是一个很大的挑战人。    刚刚讲了很多甫咕,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素卑耗柒。首先是效率问题缉枯,要调整警告反应的时间涂凄,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效栖?警告干预是否可感知与理解艾堂?第二是相关性华枷埂,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出操?是正确的警告拱,还是漏报或误报淌桥?比如说路前方有一辆大卡车绕,系统把它误认为是高速路交通标志牌泵崎通,而不给任何警告膏,这个明显是漏报晨丰。但是反过来说够,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车计,从而警告干预弄,这个就是误报镜茹肉,这也是第一类和第二类误报的区别颗本。最后是接受程度耗界,警告是否很高程度被驾驶员所接受牟、并配合邻筏沽?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭穆撬?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性傅噶吨,所以这三个因素之间要互相平衡识舌脾。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程轿失箔,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目拘,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术苏隙、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等腥。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目酞掸级。    大家或许会问为什么要做自动驾驶兑北盼?是不是因为最近自动驾驶灌态、无人驾驶炒的很热砰?同时还有一些顾客在问筏按,自动驾驶以后麓井康,我们的驾驶乐趣在哪里鞋宝盘?因为很多人喜欢操控蹦,喜欢在山路或者赛道上开车毯妮筏。    我们完全理解这些考虑捻爱饭,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况笨,今天早上我走的是中环丘,走走停停狄抨赂,就像这幅照片中般的拥堵随娶。当然柿蛇,交通拥堵也不是中国所独有酥盲,随着城市化进程的加剧碎范,这是全球性趋势热畏潦。请问这样的驾驶乐趣何在签?    除了拥堵狗,还有安全问题碑忙仟,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量惋需啃。城市化的发展也加剧了空气污染悼,以及可持续发展与能源的危机雀建吐。对各位顾客来讲毖,还有实现实时互联和出行便利的需求郊。    所以牢沸,自动驾驶对社会祈肥凰、环境和经济带来的益处是多方面的完。首先澄损,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全讥矛得,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的危矛拉。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误典,即使提升不到100%安全私物秸,但是97%附筒楔、99%可不可以将?自动驾驶还能连带产生其它的好处都挖,改善拥堵褂波宪、节省能源消耗嘲、减少大气污染吴,以及使旅途时间利用更高效母靶。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利彤钡,但我们说肯定也有挑战舶,世界上没有免费的午餐寇。对于使用者来说漠景堵,有人机交互的挑战谐徐曝。还有失效模式控制贤剑锑,万一系统失效以后萝嫉粱,怎样用冗余系统来后备控制寄。有跟其他车辆系统的交互请杏金,你不只是一辆车单独行驶在路面上派鹅。怎么感知环境豪品祈,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知哺惋沽。还有最后一个勺,再好的系统舶暑标,当顾客不当使用的时候痊,怎么做这方面的技术应对处理岛酬沤。对于车辆设计来说矢门筛,还需要各种各样的冗余系统做后备钒郊,确保自动驾驶安全恍丧。    其实辰蘑嘉,自动驾驶不光是技术问题痘,更重要的是对社会和伦理的挑战贩,大家是不是能接受钩?首先借藐李,什么样的商业模式并扯徊,是我们现在继续卖车的模式寝,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式梗然。基础设施的改变搅舱,比如说车道线任亥、公路标识的统一癌,这也是非常重要的瘁沦。还有保险公司是否接受虏策,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任送侈实。最后是公众的接受程度桐寞归,法律和法规的约束寐,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注磺,从而也引发了很多相关的讨论仍木。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么暮鞭?我们非常明确眷肛沉,这也是一贯的战略捐疽,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者冒裁筷,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者擞。    这里举个最近的例子沽,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车冉魏,已经在欧洲量产上市巴付认,今年下半年也将在中国投放市场弦闭。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统项嚼,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”硅,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向倒嘉瞳,而无需跟随前车湾吠。要知道惟太,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的惋勾。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景革,那就是到2020年悲兴挠,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡罕。这是沃尔沃汽车庄重的声明盎隘,也是一个非常具有挑战性的目标脖吉脐,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢似?    我们认为首先要充分研究突逝,通过真实用户与真实交通仑璃,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通焕煞。还要多方的合作统填,沃尔沃汽车通过与包括供应商暮、大学研究机构彻,以及政府部门在内的强强联合溶糙窝,来应对全球挑战惠盛矛。自动驾驶之路没有捷径揣阂,就像练马拉松一样习滴。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步摩、循序渐进的派悔,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全宏,我们走的每一步也都要以安全为核心福鹤惺。我们要以客户为导向棺科,通过提炼典型路况欺,悉心定义测试所用的通勤道路迸蹄,同时尽量控制风险秦翠。在技术成熟之前牡割婚,必须反复的测试拌任滇,以保证安全与可靠蕉秸。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试绦攀。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目鸿赔:要验证对社会和经济带来的好处欺酷,是不是适合当前的交通环境豹邯,顾客摄、社会公众的接受程度甩椿逼,还有道路基础设施的支持是不是充分诞瞬,与其它车辆和道路使用者的互动肠净,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定喂帝全。    这个项目其实已经在2013年正式启动了迫凯,真正的大规模测试将在2017到18年慌剿捆,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车结,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试喊驮。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目搁斡。    上图右边是哥德堡市区的地图揩残情,这条环路相当于上海的内环或中环不敲,即城市高速交通路硅邓,是没有行人凉顷、自行车陶乔毒,也没有交通信号灯图慧。自动驾驶测试者是租赁顾客俏垢,由他们来做为日常通勤车使用驾驶谩绥傅。在驾驶过程中奉林,允许处理其它事务表,从驾驶员监控到不监控辅,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术咀悉。    这里我要讲个非常重要的概念糖,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶跨。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段七,驾驶员还是负责监控和指令狭敢,必要时惦抬,还应尽快接管人工干预杀酥途,所以还有不少局限性险碱卯。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控靛套,车辆负责监控交通环境漆邻,根据路况决策和反应酪拟斥,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事炼陈。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能蹿耪矗,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已署耽。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理察念。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度付,驾驶员需要对驾驶负责舶锌。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸薯,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶疲焚,或者SAE第4级的程度骂,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责纪黔几。可以看出加,这是两个阶段之间非常明显的分界线绞搅负。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理炒父妥,简单地讲吉壤匹,是通过多传感器融合昂怒,包括单个或数个摄像头秽掀、毫米波雷达坷抛、激光雷达千、超声波传感器等泥帕,加上云端和高精度地图镰狈,来感知周围环境芬其,评估路况和交通状况监,相应决策与控制钢碳点,最后通过制动妈敛、转向和发动机系统来执行干预腹掀。处于安全和可靠的考虑梦,我们有备份系统充,冗余的执行机构相题,万一其中一套系统有问题村娇,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶坑。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司尘,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅漂项。2017年雌娠,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证挺错,随后我们将在中国啊贿电、美国和英国伦敦开展类似的技术验证谩彼。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶歧,自动驾驶的远景又如何甘卵疟?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸鞘辑扳。如果大多数车辆有自动驾驶功能扮,车辆可以与人贪、车靠伙、路互相沟通北炯廷,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放短杠累。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上世,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布板睛剧,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时瞧殿,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任窗纤晌。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺咕,这既体现了我们对社会和顾客的责任感挛娄,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心禽琴彤。 责编宽按碴:李芳" "   从很多角度来讲裸,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的豹菊眷。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功乔搞嘉,必须在中国取得成功;要在中国取得成功快黎,国产化是必须的道路现。    宝马在全国的零售网点超过了五百家匿恒,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市充陈,能够接触到更多的消费群体计。在网络发展策略方面驰,我们会更加看重网络的构成形式朽策钩,像城市快修店龋厩惕、售后维修中心市屯、维修工厂等讽,主要目的是增加服务的便利性纠,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务爽碴铃。    上周末(7月29日)刻,在接受采访时迪,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士项苯呕,回答了中国经济网等媒体的提问蔡犬嚷,内容涉及国内高档车市程鸩谅稀,宝马在中国市场的发展战略烤钝星,以及营销网络发展和经销商盈利等内容剂莎翻。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士赣骂,年轻绅下、专注弊,富有亲和力;与媒体的沟通自然暑、坦诚恼,也表现出宝马品牌极强的自信与活力匿炭咀。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时鸿巴睛,刘智说吴久椒,中国经济发展已经进入一个新常态漂,就是从高速增长进入一个健康范、可持续性的增长恕饰臂。但是忌蹲,随着经济运行质量的提高柒骄,每一个百分点的增长落枷,都是一个不容小觑的数量豹。把这个结论放到豪华车领域桶,我们所存在的这个行业堡,应该不会有前几年爆发性的增长喂羔,市场会以一个比较稳定孝睹、健康穗茅临、可持续的态势继续发展匈委。就宝马而言嗅刑,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势潦信谅。比如舌成,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售凉,而是把新车驰、二手车筒笺裙,技术保险塑饯,国际式售后服务一起发展侮,我们叫“利润四驱”割别布,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展溶常。    今年崩颓监,在集团诞生100周年之际涵峡,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略侍。那么保滤晶,这些战略在中国市场怎样“落地”馁磨?刘智谈到碑哗辣,宝马集团刚推出新的第一战略冲彭,其中的很多元素不仅是契合中国市炒凇,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊物税。他举例说悍疯,宝马提出的智能互联概念仆,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上还抄,领先欧洲10年以上糠膊磐,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础疲。再比如新能源方面武慕吻。中国政府强调洁,到2020年新能源车要达到500万辆裴傅桓。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线郊咸,包括纯电动和插电式混合动力车型傅顶,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV驮。所以在新能源车领域誓蓝,宝马会加大对中国市场的投入疚卫。因此挖放量,“从很多角度来讲巷堡耻,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”晶式撅,刘智说净寞。 BMW i3    随着本土化战略的实施溃波唯,高档车市场国产车型所占比例越来越大箩。那么颁廷,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的谈辰?刘智介绍说慷涝,目前免,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系说。在几大豪华车品牌里面痘笺,就进口车的销量来讲稼陵,宝马应该是最大的湃。我们对目前的状况还是满意的雀。因为这本身就是在我们的商业计划内咀。    至于将来虐,刘智强调温毒:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功缸,必须在中国取得成功宝,在中国取得成功琼瓶,国产化是必须的道路”诗还每。所以捶售,宝马集团会继续加大对国产车型的投入赔。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心箩拧勺,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作忱无温。不久前淀剐,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车涕猛吃。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场赡博疟。从长远来讲皑褥列,国产车型的占比会越来越高送蛇壤。 全新BMW X1    近年来腻新急,高档车市场经销商层面的动向备受关注牧,宝马经销商的盈利情况怎么样呢铃?刘智认为宠,应该说泌疙炕,这是一个行业性话题废。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力庐舌,在厂商给予经销商更多的支持配合后魄禾劲,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势啊韭。就今年上半年的情况而言辈叔,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的单。对比去年的数据贯坟,我们发现脾,不管是在新车毛利居悔糯,还是其他业务板块琴妈素,尤其是在售后剩欣妥、二手车酱凌题、金融保险等等几个业务板块壬徽沮,我们都有了明显的进步竿。因此躺公米,他觉得潘:“目前埠尽,宝马的经销商网络是非常健康的”庆纷裁。因为另刃舍,随着中国市场的不断成熟钦夹,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式胚。从厂家的角度来讲首,我们也不断调整新车的供求关系喀唤,调整车型的配比被掀,调整商务政策卉沦桨。综合下来屏媒忱,应该说目前宝马经销商网络溪,处于一个非常健康的可持续发展状态椭悼。 全新BMW 7系    那么荆辛陀,比较以往澈,宝马在经销商网络的拓展上窗书戏,节奏会不会放缓一些啦莽答?刘智表示丁拔,在经销商网络上拿,我们仍在稳健进行拓展碌,一步一个脚印地往前走略寿吩。从绝对速度来讲狮官,或者是从增幅来讲柒,因为基数变的越来越大素,所以这个百分比是越来越低的俺,这是很正常的己缺。目前亩,我们全国的零售网点超过了五百家环,覆盖了全国所有的省市自治区蜂,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市裳去,覆盖了很多中小城市题维。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体稀本啸。在网络的发展策略方面痕蜡拒,我们会更加看重网络的构成形式嫁掏,并不只关注于网络的数量委聪写。所谓的“形式”就是像城市快修店被、售后维修中心鳞韶、维修工厂等等一系列的体系概念徊。主要目的是增加服务的便利性漏柔,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务考喊。对于经销商欢部,也可以进一步降低他们的投资和初期成本棚彤需,让他们有一个非常健康良性的发展芒羞粱。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

痴迷哪吒 男孩将杂物高空扔下:想看像不像乾坤圈

2019年09月15日 22:31 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年09月15日 22:31<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

机构调研:东方红关注伟新新材 睿远调研新宙邦

注意轮,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作杆。   二弦菲朽、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下瑟微,根据设定好的距离跟随前车兔十,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感萎。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时踢牧,EyeSight也能及时发出警报溅,提醒驾驶员的注意陕。         三媚物、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时茹,最直观的反应就是双手抓不住方向盘囱冕艘,车子飘忽不定芥,存在极大的安全隐患罗沸。EyeSight系统还包含警报与提示功能樊剃,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时汀色酚,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力熬嫩干。   四梁腺马、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历兑变寞:在停车场倒车出库时蓬,由于紧张或粗心挂错当樊鳖,点火藏费、挂挡郡诵娃、加油起步的一瞬间樊良甭,悲剧就发生了谅讲豢。为此鲤,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能雹诫。当立体摄像头检测到前方有障碍物时加,就会判断为起步误操作痴暮地,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机铣潘腥,还会通过控制发动机动力输出弗,避免危险的发生烙郡圃。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编答:王潮 版权作品壳褂,未经环球网Huanqiu.com书面授权坞峦儒,严禁转载坟,违者将被追究法律责任阔。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日陪,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸穿险抚,即将上市去。作为PSA集团最新的战略车型理捻希,SUV天逸拥有诸多过人之处朽泪卧,无论是外观还是内饰秤,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调苫蠕,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸熟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蕊贡:王潮 版权作品胳佃,未经环球网Huanqiu.com书面授权剂细,严禁转载钉,违者将被追究法律责任蓖笆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且尘,还有诗和远方的越野视及。”随着近年来越野文化的盛行费,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵俯刷蒲,享受突破自我槐筐酬、征服险境的快感希。然而比新恭,市面上的大多数越野车都价格不菲卡,这也使得很多消费者如鲠在喉卜哗撇,越野的理想一拖再拖梅碎。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾诞辛,它拥有出色的越野性能含宦蓬、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置羡,它就是我们今天的主角—哈弗H9汐鹅。   作为哈弗旗下级别最高汐斯、最硬派的SUV车型港唾,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅嫌许蹄,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城鸡,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地赋嘛磐,接下来就请您跟随我的文章吗宽翘,一起来看看H9表现如何吧妓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编聪脆:杜安迪 版权作品擂,未经环球网Huanqiu.com书面授权碱硕探,严禁转载厩,违者将被追究法律责任弊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化擦,MPV近年来火了一把亩茂,舒适的驾乘体验动蒜吠、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势混坞。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后霉,其欧尚射缔鞋、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量断。为了更进一步冷怪低,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市沦彪,推出了三款1.6L手动版车型功规,为自家产品线添砖加瓦姑。   面对着MPV市场的激烈竞争萄,厂家需要不停地提升产品力以维持地位韶。因此劣,继1.6L车型以后垦提,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型悲侍,新车型最大功率为115千瓦搏,峰值扭矩为225牛米忌,除了在动力上进行了升级怒,在外观上堑,1.5T车型也拥有一些列专属的标识莆白纺,那么就请您跟随我的文章欧,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编熄梧僧:杜安迪 版权作品澈哼,未经环球网Huanqiu.com书面授权势,严禁转载糜,违者将被追究法律责任行墒喊。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型肖,它是一种灵活白、空间撼部猫、操控讼、舒适都较为适中的综合车型便,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的盗堑,但是在国内市场却一直不温不火第,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治暴蠢敢,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线拔绕敦,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时查,也把目光放在了通过性强的车型上秋,旅行车在无形之中蹭了个热度芬垃,闷声发大财捍。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型探,但是因为一直没有进行国产四浑,它一直以进口车的方式进入到国内旅,这也导致了其价格略微偏高替。但是这一切问题马上都会迎刃而解检饰,因为瘟虹,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天唬射疵,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验瞪碉。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编速佃琉:王潮 版权作品磋,未经环球网Huanqiu.com书面授权闹,严禁转载镁,违者将被追究法律责任碌彻孺。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相蓝牟狙,让我们看到了自主车企“走高”的决心汉逆,如今橇湃,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前祁,基于之前的W02概念车打造极缉恼,定位于紧凑SUV市场鸡禄。和VV7一样俗撮,新车共推出两种车型赤,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C碱仓萄。今天策纫堆,我们的主角就是顶配版VV5s拦寥。下面苍,就跟随我们的脚步哭潘,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样狡贰嗓。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编力:沈达炜 版权作品警搂,未经环球网Huanqiu.com书面授权炯,严禁转载廉婆焊,违者将被追究法律责任廉。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇边,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说朴粕,它都是销量王钒搐,但是随着SUV市场的愈发火爆漆富粉,它的竞争对手也变得越来越强大讼劫,而它还在原地踏步脑,而这也导致它不仅摔下了神坛竟陛孪,甚至一度跌入深渊辟。而去年夏天莫辛,它终于痛定思痛决心改变快,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV磺,曾经的对手再也无法与其匹敌会尼驾,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠抛泵。今天童睫,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI酶倍导。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编北:王潮 版权作品僧蒂,未经环球网Huanqiu.com书面授权奴诚隧,严禁转载豪,违者将被追究法律责任厕番。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8仙劣吵,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型昆,可是由于种种原因吗矾,它一再回炉打造蹦,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚随谎觅。厂家给H8的定位是一款兼顾城市稠篓妮、越野的多功能中大型城市SUV崎钎柔,它的底盘以奔驰M级为蓝本哨,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架梅呸晤,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶抨。而今天我们就来到草原拦,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何掀套刷。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妒教:沈达炜 版权作品赏畅,未经环球网Huanqiu.com书面授权蠢,严禁转载炽粪,违者将被追究法律责任丧。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗韶炭,您肯定首先想到的是哈弗的H系列从俊控,是的附,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石卧蔑蹲。但是哈弗并不是只有H系列邦,它还有一个M系列玫菱煽,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前虾,也就是2012年上市的哈弗M4痪翱,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量褪。但是5年过去了钎,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1壤,M系列的故事似乎就告一段落了碘侍。就这样M系列在昏暗了几年以后踏,终于在三天前的7月21日挡,迎来了一位新成员——哈弗M6波钨猫,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来脾畴扦,那么作为M系列的最新作品松勘靖,哈弗M6到底表现如何呢犀屋?环球网这就带您全国首试哈弗M6系册热。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编嗽瀑会:王潮 版权作品揪洽翘,未经环球网Huanqiu.com书面授权同铣攻,严禁转载疯,违者将被追究法律责任亭尼覆。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月猎,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV鹿,它就是荣威RX5瞎水电。同年7月案竣先,荣威RX5正式上市发售户。时至今年七月借疮快,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了忻。在这短短的一年期间刚锈项,荣威RX5的销量已经近20万摩澎,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断窜,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉村。那么荣威RX5到底有何过人之处呢搁?答案就在RX5的定义上玲,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作跋搭侗,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”函矩驳,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中革赶。你一定想问了官全虎,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢定色?今天坎韶骂,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统化寥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杜涝舱:王潮 版权作品好乒,未经环球网Huanqiu.com书面授权搏讹,严禁转载蒲,违者将被追究法律责任票。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型兜,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注膏蹦。出色的外形设计以及精良的做工蓬,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻派苛,但今天当一台RX5真正摆在我面前时改沧,带给我的又是另外一番惊喜露。闲话少叙韩肚谦,下面就请您跟随我的文章箱缎,一起来全方位感受一下它的实力吧负捻卵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窍:杜安迪 版权作品耗却毙,未经环球网Huanqiu.com书面授权灿,严禁转载怯舜航,违者将被追究法律责任隘。 获取授权" "7月11日晃柏逃,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市欧。在江西南昌县小蓝工业园番辱,陆风汽车举办了盛大的新车发布会防撕,会后更精心策划了一场媒体试驾活动钵舍,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力沁。 作为一款小型SUV肛,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm脚撅,轴距为2560mm锑努,造型紧凑佃,符合年轻人的喜好追求埔。由于定位非常明确是85后新青年诚香,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念渤,车身线条个性张扬诚罢,极富运动气质缝。 陆风X2车头处采用X型轮廓筏桃,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计谦四,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍络。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体琴氢孰,极大的增强了整体感厦。 车身侧面造型紧凑饱满防,贯穿式腰线设计驮节讼,锋利无比但匙。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果尉,并印刻X2专属标识拦佳。此外股煞,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架脊,金属银色尤显沉稳大气掣。 车尾设计简洁利落倦魔,“LAND WIND”字样十分醒目垮山哺,保持了陆风家族一贯的设计风格眉。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应驼协角,细节丰富缄,凸显其设计感么。 打开车门亭倦,车内的整体布局同样令人惊艳碱藐。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择饲捂鼓,给人奢华时尚之感来丹簇。中控中央区域大面积软质包裹郸挎示,触感极佳分鸿骗,在细节上采用部门缝线处理垄首护,彰显专业品质壳。运动皮质方向盘突萝卢,配有多媒体切换汕凤、电话接/挂盎、音量调节和定速巡航等按键力,行车全面兼顾安全和便捷铰里笔。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能补膊煽,全面支持多媒体娱乐系统花、蓝牙电话捅、收音机菠害、高德导航浩谜、百度CarLife朗匣唤、车况查询和自定义保养提醒功能梳湿将,满足年轻人的基本驾车需求角。 对于新手而言敝愤翰,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用扳,全系标配高精度雷达报警系统瞪锣,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线蜕,呵护更进一步戎羔粒。另外粒捣控,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统沸汰,响应更快拢刊,工作更灵敏涵颅,大大提升驾驶安全性痰弘。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量掂萍疼,用车全程无需掏出钥匙褥箔珐,更加方便快捷旱。 陆风X2虽然是款小型SUV踢懈,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验缚漂绍。170cm的体验者坐在前排芳扔不,头部距车顶有两拳的距离沤。而且主驾驶座椅还支持6向调节故剩,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置畴墙衅。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现日,座椅还可以完全放倒放平谈,最大纵深高达1650mm究口,超越同级别诽顿尸。 动力方面粟,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机敞比,最大输出功率92kW(125Ps)看焙,峰值扭矩160Nm悲。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱虾券士,作为家用代步车亢肺,足以满足日常使用宝。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛片挖、轻盈常蒂邪,动力输出表现积极洁。驾驶体验中氖户蓝,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错獭,并能获得经济的油耗表现棱。高速状态下剖,陆风X2则更趋向沉稳碴,整体看来符合城市综合路况烤,偏向于走舒适的路线售词。 美国天合EPS电子助力转向的配备祈超茂,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构围馈,使原地转弯更加轻便灵活两握。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合猴炽割,起到了很好的减震过滤作用澳,底盘扎实剑稗雇,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞革遍。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作维丁怀,高颜值捎岔、大空间度、易操控坝、高性价比粪闭溯。透过此次试驾体验健,可以看出陆风X2整体表现优秀蒂糠帆,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力册琴。当然停怒,更多陆风X2的惊喜之处释,还需要你亲自体验穗股。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玛腔:吴越 版权作品睡,未经环球网Huanqiu.com书面授权锚劲镰,严禁转载赖涤极,违者将被追究法律责任睫标。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日忻痘,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”蝗袄。借助此次活动惺师收,不仅可以传播长城数千年的文明历史古,还有助于加强人们对长城的保护意识鹅。在此次发布会后了,我们有幸试驾了汉腾X7硅材遂,相信很多人和我一样灯,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生娘。而接下来咕戌辈,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车瀑卿匙。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嗣犯捻:沈达炜 版权作品鸥贺煌,未经环球网Huanqiu.com书面授权罐,严禁转载加好痢,违者将被追究法律责任秤泡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后藤兰,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨薄脾。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将护漠,比亚迪宋DM弗。宋朝相比秦唐浅罐卫,虽然名气和风评不占优势情,但客观来讲宛萄趣,宋朝在国民经济羔撬、文化教育起、科学创新等方面均处于领先地位陋,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待擒痊插。   比亚迪宋家族目前共有三款车型悼,分别为汽油版篓羌蛙、电动版和我们今天要试驾的插电混动版奴盖,也就是宋DM碾。宋DM定位于一款紧凑级SUV惹,低于同门师兄唐菇巢,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员稼。   那么倦集,“542”到底是何物呢枪豢舍?奇骋废:   初步了解“542”战略以后阶,我对宋DM的期待更进了一步狼定澜,那么闲话少叙班缄铺,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捆篇:杜安迪 版权作品堤购茅,未经环球网Huanqiu.com书面授权开钒峭,严禁转载庐卧路,违者将被追究法律责任摊。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述煤署唇,但是近些年杀惨撑,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着巾圭戳,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”瘫屁。但是有这么一个品牌赦绅卡,它不仅是一个只做SUV的品牌虚量偿,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌婚,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗疚姐操。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃悉,自然是需要足够的实力醇料,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7韶娘案。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抚次:王潮 版权作品蛔酱,未经环球网Huanqiu.com书面授权戊穷,严禁转载睡哎纶,违者将被追究法律责任痘。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌倒唱埂,其旗下车型最大的特点就是操控精准谓含、转向轻盈釜票歇。而在SUV市场中闹琉,马自达也同样做到了如此鼎,它凭借一款外观运动涎赡憨、动力强劲虏、乘坐舒适侯蠕、操作轻盈的SUV占领了很大的市沉P侥肌,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L涩。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膊喂:王潮 版权作品遍碧,未经环球网Huanqiu.com书面授权芥佬,严禁转载棉孤,违者将被追究法律责任烫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩痞,甚至出现过单月销量破20000的情况激。在这么一个时间结点胖休,厂家为了丰富产品线清醇、满足更多元化的顾客需求巷,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)哆上。顾名思义萌,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机痴崔吵,相比之前的1.5L发动机更加值得期待牡篇墟。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择妙酬磺?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了券。但今天我们来海滩可不光是为了养眼细圈,而是为了另一个重要任务局昂,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触挎仑。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport藩,闲话少叙颊,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泵:杜安迪 版权作品恫,未经环球网Huanqiu.com书面授权绊宦,严禁转载窖械,违者将被追究法律责任雷里侣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日镁芬楷,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星菏湖边召开对耸。本次大会包含了大会开幕式蜂付、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式弓啤搓、美轮美奂的文艺演出缓、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节暑。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会刮百、中国汽车报社蕊菲、中国汽车新闻工作者协会彭宦匣、石嘴山市人民政府主办愁趴枪,大武口区人民政府记瘁鼎、平罗县人民政府其、石嘴山市旅游发展委员会闷、石嘴山市教育体育局骂谴淬、石嘴山新闻传播集团瞬脊迸、北京东方艾狄尔会展有限公司承办块。         在皮卡不断解禁的背景下挡,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一单首税。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编但立:沈达炜 版权作品糯昆,未经环球网Huanqiu.com书面授权匪咐,严禁转载鹊替,违者将被追究法律责任屑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词背蚀,在字典里的解释为贸:小的缆擞厦、袖珍型的痰凑。当我们在生活中形容某样东西迷你时田几,通常都包含着另外一层意思俊唯轻,那就是精致烁。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型胆矮,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)缆闺啡。   远景X1于5月20日正式上市炭食墙,主要面向年轻消费群体霓蕊晨,提供多种配色可压帧,售价区间为3.99-5.79万元浓同。别看它的身材泄ズ谩,定位低伍,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣辽蠢。接下来我们就一起走近这台迷你SUV供,看看它的综合表现究竟如何吧梯疙菱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锤:杜安迪 版权作品斑,未经环球网Huanqiu.com书面授权付观卸,严禁转载挡躺,违者将被追究法律责任受。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日苯衫违,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行纠瓢,活动从北京汽车博物出发筒坷帝,途径四个任务点圃熬嫉,终点设在北京首都体育馆蹋。这是iEV6E准入北京市场以来币,江淮新能源举办的第一场北京地区活动腾腐。6月13日是第五个全国低碳日塘,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛五替,可谓用心十足偏捆攫,与北京的消费者共同践行低碳出行逻,倡导环保低碳生活瞧,感受iEV6E带来的全新城市出行方式蛇缆汝。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编醋滇:沈达炜 版权作品花陌芯,未经环球网Huanqiu.com书面授权墓泞,严禁转载掂尚,违者将被追究法律责任烘仕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动齿,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动度,但此悦动非彼悦动釜黔,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已爸督份,实则已经发生了翻天覆地的变化稗挟,最直观的就是它的尾标孪,名称已更改为CELESTA呜,那么婚浓莲,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢檀?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型盘,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系轻。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型篡,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列讹袍,那么闲话少絮瓜蚕,这款新产品究竟实力如何呢箔?我们接下来的测试将为您详细解读哦漠暑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔚龟袜:杜安迪 版权作品貉抨,未经环球网Huanqiu.com书面授权题饯,严禁转载帅,违者将被追究法律责任题堂鲸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味襄递,经典不代表着古板莲颁,优雅不代表不能运动桔,近年来沃尔沃的设计愈发时尚颧,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方闺獭温。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性呜矮,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风迪妊龚,总给人一种不一样的清凉疥距涕。而提到沃尔沃交檀,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型千搏坟,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型谭,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮歌杉鼓,而在舒适性熊堡捐、优雅性都非常擅长的沃尔沃犯,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢袜?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 身风傅。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编舷斤且:王潮 版权作品闷伴,未经环球网Huanqiu.com书面授权普,严禁转载关疥,违者将被追究法律责任夏腾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上懂缆甸,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相玛,新车定位中高级SUV冬,基于PSA集团EMP2平台打造而来刻尝晾,和东风标致4008属于姊妹车型青扣吩。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流鸡锌,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术婚澄罐,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术缅仁俄。新车将于今年9月底正式上市龄巫,下面就跟随我的视角分,一起提前领略这款车的魅力吧词。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编楔午赔:沈达炜 版权作品蠕飞,未经环球网Huanqiu.com书面授权梅妮迹,严禁转载居去痢,违者将被追究法律责任滤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼午,随着各产品线的逐渐完善轮,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐厦挺。但提到身为国内一线品牌的江淮齐鄙,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3霓,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象穷,因此蒋匪屁,面对着国内市场百家争鸣的局面含坊常,江淮顺势而为禽譬,搓了个大招苍落皆,推出了我们今天的主角乃份堡,瑞风S7蹄锈思。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价跑揩涩,售价区间为10.98-15.18万元际灭谐,并提供五座版和七座版两种车型联骑。瑞风S7搭载1.5T遂八、2.0T两款发动机槽,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型是仍,它的表现究竟如何呢拓尚滥? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锤食恕:杜安迪 版权作品傅,未经环球网Huanqiu.com书面授权挝盾,严禁转载嫌,违者将被追究法律责任潞郎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”喀,我们一下就可以想到斯巴鲁霓夺逢,这也是它引以为傲的标志皇森边。但作为一个相对小众的品牌羚粹,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较亩幔糊的状态舌晚低,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌刨。今天我要为大家介绍的嚼,便是这个小家族里售价最低的一款车讨械,斯巴鲁XV亨,经过几次改款后伎劲,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市臣翘前亍,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝撇练,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引热勒,所以冒,千万别错过芥疼。闲话少絮磁,我们来看看今天的主角吧复偏咕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘎雇赤:杜安迪 版权作品椿,未经环球网Huanqiu.com书面授权说啸,严禁转载奥啃,违者将被追究法律责任袄佳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心磋褥,混动车型在市场内的地位也开始随之升高媳辉。但是为,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”笆喀、“平顺”等裂乓,与“运动”绞蛋兄、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边舅。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类拒善道,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现痢,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动申泰,那么闲话少叙灵,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧玫班谐。                  总结贺票:总之戚汇蹭,相对于其它混动车谜,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆楼红吝,与此同时飞然碑,由于这套混动系统的特性镜阀,它的动力输出也可以得到保证铅裸,光说不练假把式蛔,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢称问叼?我们接着往下看俱。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编得:杜安迪 版权作品壬冠蓖,未经环球网Huanqiu.com书面授权辟,严禁转载犬罢竭,违者将被追究法律责任啦嘛狸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探辟酬糯,越来越多的家庭在购买选择车辆时唱寥,都会将其纳入备选范围纶安。当然迹,混动的目的奥黎坡,对于老百姓用车来讲衡许,就是省钱钾席醇。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元耸羞钙,但它真的省油吗艰勒葡?到底能省多少狙差摧?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁耍。这款车不简单瓣廉灿,因为据说丰田在研究它的混动技术之后船,也表示了赞许的态度搐。本文我们将通过早高峰以及夜间路况吵,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗慧虾。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后妹,早高峰相对拥堵的路况下砰式,混动版雅阁表现出的油耗更为出色挺,得益于其技术设计粹零理,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动睬仟醋,发动机只负责给电池供电失儒,所以动力响应韦畴、提速感都比汽油发动机车型要好擂,低速时也不会有电机振动和电流声馅,非常安静茧竟,实现了越堵越省的油耗吴。而在低油耗保障的同时飘,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣节涪乱。越堵越释啤,运动范儿十足乏穆娇,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡信。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编首醛:沈达炜 版权作品吉呛掣,未经环球网Huanqiu.com书面授权困脓,严禁转载霞,违者将被追究法律责任奖。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言十童繁,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌倪。如今褪,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功乒,逐渐以“焕然一新”的高品质擂、高性能赊哆杜、高配置宏纱,迅速得到了市场的认可认。其中捐逛枫,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美潘咸,让人激动不已弟萍。说的正是数月前模轨稀,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100仁故伸。   究其火爆缘由授料农,除了过硬的整车品质稗、先进的科技配置外痪憨烦,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素攻。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问迷壳:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名泡芜?近日囤,笔者就此问题革第桐,决定通过实践检验“真理”携鹊。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证密辉芭,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测期,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖票床络,测试路段覆盖繁华市区每、城区主干道破滥、高速路段及蜿蜒起伏的山路擞钩笔。   车辆满电出发前肥,笔者对秦100的起始里程清零厩。在行驶里程达到了100km里时苇,秦100显示纯电续航里程还剩18km翻,电量23%色朵脓。此时逛踌我,秦100已然超前完成了自己的额定任务斤师,但秦100究竟还能跑多远透儡?   最终半钡颧,在纯电模式下改,从起始电量100%到结束时剩余电量15%善浪,秦100一共行驶了108km瞳需。但此时腿鹊,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km贝。可见若继续往前行驶切蹿线,秦100续航还能达到118km蟹,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名萍汞沛。 对此结果芭,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响旧,秦100还能跑得更远锨门贪。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外凑泡稍,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮替变蔫。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求筋甭,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性松疮。其内置无线网卡和4G呐停块靡,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用信。这一点经瞄,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风鸿朴。   为一探大屏“智能”究竟蒜竟山,笔者下载了风靡当下的王者荣耀阮裤琶,顺势“开了把黑”担埃炕。令笔者惊讶的是邦,此大屏不仅质感高清挨、滑屏流畅渤嗜,而且响应十分迅捷矗缚,完全不亚于高端智能手机的操作体验抚毛。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型扒,秦100亮点远不止于内在邢。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新坛誊。尤其在车尾部分洛潭,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯烩,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升吠恐笛。   “穿越”回古城西安将。雁塔下衫,古城外趴,秦100穿梭古都流光飞影卞抹。或许由于秦100特殊的文化印记鞍犀,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体缆,独特夸张的造型让人过目难忘络堕漓。从远望去成雾碳,即使看不到车标授鹿,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车弦航韦。 小结捕:   中国品牌发展至今遣,大多数都经历过艰难的过程垢喷,产品软实力不够坚硬世、技术水平不够先进戏规、设计理念不够创新……当下控尼劲,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”反帽肝、“中国制造”的硬实力及新魅力确。未来葱垢,我们有理由相信请,中国品牌之路灌嫁认,比亚迪新能源汽车发展之路堤宛脐,还将走得更加稳讲妗,更加长远挂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侨米:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角诚,虽然它们来自不同的家族拳锤、不同的国度绘梨滇,可是它们都是SUV温炭季。但是要知道攫梆狈,在二十多年前涩盾,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV贿嫡。这其中菱浇使,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了面。   一提到捷达我就想起一句词筋歧,叫做“雕栏玉砌应犹在斧,只是朱颜改”底蟹时。江山还是原来的江山块即,可是入主王座的已不再是我了赦讽边,这是我对捷达最大的感触间。随着汽车的高速发展线,汽车市场也愈发的多元化庇,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里普癸黔,但它早已不是王者了炕腑。不过饭,虽然它已并非王者淌徊楞,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方窘。今天箔行,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L当。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编曙究:王潮 版权作品爽,未经环球网Huanqiu.com书面授权蠢玻录,严禁转载品,违者将被追究法律责任共。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9短,相信大家并不陌生信衅卯,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型魄店,它始终没能承担起销量重担考,倒是家族小弟H6安够、H2屡屡在细分市场创下佳绩翟律,这样下去气氛着实有些尴尬惯碧泊。因此边,作为大哥的H9坐不住了钞憋,悄悄迎来了改款辈臣,据说变化相当大猫般。今天鹅兼,环球网汽车就来带大家看看蜂,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢垢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编毛:杜安迪 版权作品褐殊酣,未经环球网Huanqiu.com书面授权港图讼,严禁转载焚,违者将被追究法律责任遍捍。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惫么蓖:霍保智 版权作品睫屠,未经环球网Huanqiu.com书面授权携,严禁转载梯檄寞,违者将被追究法律责任谦圃。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型煞行狼,它是一种灵活汹、空间工谢、操控舞、舒适都较为适中的综合车型黔奶,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的鼻懊滑,而随着国内汽车市场越来越丰富邯裴、人们的消费水平越来越高篱杭森,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上柬薪,今天肯璃幸,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版邪囤绰。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编粮:王潮 版权作品杀躺,未经环球网Huanqiu.com书面授权膘,严禁转载屁判,违者将被追究法律责任班丝。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说谐杠,购车已经无法绕开SUV这个车型了惜。甭管您是去买什么车松挺,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV颇惋擂。在这个SUV统治汽车市场的年代甲躺诲,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了僵扔淮,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人溅涣。今天坷混,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备欢抛顾、居家旅行与谈情说爱皆可埠、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜荤料嘎。 ●?新途胜的外观设计缘何而来剖恐? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编洗:王潮 版权作品疏际愁,未经环球网Huanqiu.com书面授权盖,严禁转载钾室谭,违者将被追究法律责任每性。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌硅袒,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴钾覆讼,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩疵,客观地说歌,无论是口碑还是产品力仁,哈弗都已经处于该市场的领先地位盟陛。无敌是多么的寂寞钩,因此瓶痊泡,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV匆委。因此翠切,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了缚星溯,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试季慑凹。   小贴士凯绞:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY凶块秤,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译透绘,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆戒肖。WEY品牌定位轻奢豪华品牌欣钳毙,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型仇。   那么剖募,作为一款开创先河的领头者纪,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义摹吴恭,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢捕忙沪?下文中我将为您详细讲述赴龟。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s脓派芥,那么这两款车型有哪些不同呢抄?   ● 除了上述三点外玖,两款车型采取了相同的设计车前燎,接下来我们以VV7c车型为例卡艘,为大家解读新车袜示勒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钒:杜安迪 版权作品发阑佛,未经环球网Huanqiu.com书面授权乌捣,严禁转载疵接,违者将被追究法律责任紊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV喝短,您最先想到的是谁魔翅热?哈弗H6坚颠?没错歼,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车硅,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹垄唾暖,2016全球SUV单一车型销量第四名报仍,这些都证明了它在消费者中的口碑实力库摊炔。今天板愁蠢,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代钢授隙,外观大改济兢,内饰颠覆侯,动力充沛避响,传动匹配顺畅等等秀,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单蓬境,而是扬长补短沉,全面提升魏实。下面凹村,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿店麓?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些硷? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肠倪开:沈达炜 版权作品幸啸,未经环球网Huanqiu.com书面授权惰,严禁转载角,违者将被追究法律责任督。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型结化盖,全新一代的路虎发现也已经上市伶葡,相信很多朋友看见它的第一眼都会说储:“这还是发现么寺卤谰?”位肮传,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象额狮唯,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了信,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车够焕佃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抠爽公:王汉康 版权作品档,未经环球网Huanqiu.com书面授权脊底港,严禁转载赁伞,违者将被追究法律责任对迁线。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了缚,然而提到广丰慷事规,我们想到的往往是汉兰达归悉、凯美瑞等标志性车型恫摹,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄狙。如今射,随着消费者需求的多样化上绦,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)农佩,新车共推出2种动力共9款车型蒂,售价区间为6.98-10.68万元僵评。   作为一款入门级家用三厢轿车酚诧,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷粒、是否高科技配置如云谴涵,实用性强报慕草、性价比高潭某舱、皮实可靠诽悲,能给消费者带来一种最简单的满足感饶侵,这些就足够了蛋比杠。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象握。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奠两协:杜安迪 版权作品烫藤挽,未经环球网Huanqiu.com书面授权裳,严禁转载博,违者将被追究法律责任靡兄乏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗茫,不得不说的就是销量保萝丧,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置烧谐,元老功勋H6车型功不可没烩。作为H6的升级车型袄床秤,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市姑戚倘,并且选择面也十分宽泛溺,包括汽油柴油龋、两驱四驱巨镶添、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型秆,售价区间12.58-14.98万元妥矢,这其中甲晤充,新增加的红标版就占据了11款之多陛玫。今天渺,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版响喉。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编围牢陋:沈达炜 版权作品程,未经环球网Huanqiu.com书面授权氮牛,严禁转载究莽,违者将被追究法律责任涛怜篮。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后龟,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹橙绥。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市潮炜喾,那就是6万元区间的入门MPV市场恰。那么这样一款MPV到底如何渐码牛,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它挝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编良瓮兜:霍保智 版权作品峦邓娄,未经环球网Huanqiu.com书面授权危寄上,严禁转载帽迫,违者将被追究法律责任会凡。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5叮形抽,我们肯定会想到马自达那款跑车竭南息,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV坝墩,东风风度MX5隶仇。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的柿勾露,那我猜夕,它一定是一款主打家用沥黔、性价比高非常接地气的车剔墨,我们闲话少絮策,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢蛊? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编泄:杜安迪 版权作品凄芭闯,未经环球网Huanqiu.com书面授权叮玲,严禁转载磊,违者将被追究法律责任闯尝。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高喂甘,它就是斯柯达柯迪亚克媚,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测粟,而我也对这款车的动力表现有很大期待讼,今天我们来到风景如画的安徽黄山疽艰檀,将在公路挪、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触疯春,那么它的表现究竟如何呢心偶?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骨愤彻:杜安迪 版权作品瑞噬,未经环球网Huanqiu.com书面授权胖蛇,严禁转载嫩,违者将被追究法律责任渴徒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3号、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV敦,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应赖吴,北汽幻速为S5配上了更时尚辟抽、更“SUV”的外观和内饰设计洁。新车的预售价在6.98万至7.98万之间搭,共有4款车型可哑几椤,并将于3月底正式上市率倪,前期将只推出手动挡车型闹,那么这款车表现如何舜?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寺籍:沈达炜 版权作品刺位,未经环球网Huanqiu.com书面授权腿沤眷,严禁转载掸挽夯,违者将被追究法律责任甜马。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起牌汞,各厂商纷纷顺应潮流伎,推出大7座SUV车型鹊驰。不过吓,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题栓虐稠,那就是第三排空间夏晃,大部分情况下店,7座车型的第三排只是个噱头而已窖贾,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适坚途,但是今天我们试驾的这款车老氖贩,在这一点上做出了改进寇盾侠,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态鲁茸,它就是我们今天的主角脆,上汽大众途昂夯屉。   在厂商举行的产品介绍会上其纹,负责人表示惜:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征芳氯吧,意味着在家族产品线中的重要地位杆。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位绕步。那么谢淮,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢拓蓖? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编岭:杜安迪 版权作品徐,未经环球网Huanqiu.com书面授权施,严禁转载腊澳,违者将被追究法律责任酵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃澎蠕,这是一个曾经与保时捷抡蜡、奔驰齐名的德国品牌筛渡超,占据着德国60%以上的出口份额豌,之后由于资金问题掏,于1961年破产朽姬乏,这个品牌早已淡出了我们的视线屎搬棠,如今在2015年品牌重组复兴盘粕普。短短两三年光景讼稿磕,从宣告品牌复兴唱,到首款量产车型宝沃BX7上市虎,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5睫煽,它是宝沃复兴计划的第二步媳炊贫,也是我们今天的主角虹惮骏,宝沃BX5侮信。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编萍陷:沈达炜 版权作品董,未经环球网Huanqiu.com书面授权悔兑,严禁转载茧苍,违者将被追究法律责任猫。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后耿,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上糯汰饰。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里搪么斡,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃堆枯寸。今天我们不谈历史令侥,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5柑阿。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编衡骂绊:沈达炜 版权作品肪敛,未经环球网Huanqiu.com书面授权刑鳖泪,严禁转载淳韭技,违者将被追究法律责任脸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来炭单匠,随着国人购车理念升级茎,加之二孩政策的推行腺看,7座SUV在中国市场可谓大行其道皆摧隆,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求庆敢椽。对于起亚来说禾凡,让你选一款SUV闺改圃,你会想到谁烩急喂?可能是KX3睫、KX5亦或者是狮跑陶、智跑额价纳。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局安,却没有中型SUV可亚胄薹薄,所以KX7来了喜,一款7座的中型SUV把赦,也是我们今天试驾的主角淬东。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钨:沈达炜 版权作品坤瓮车,未经环球网Huanqiu.com书面授权据鳞,严禁转载署龄,违者将被追究法律责任炭隋。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能间,以冰雪路面最为严苛嫂,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能隙炊烁,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱兜,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封房婪褐,万里雪飘的雪乡长白山恨,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚媳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瘟:王汉康 版权作品栓,未经环球网Huanqiu.com书面授权食,严禁转载呜,违者将被追究法律责任剐。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时门蝗隙,相信有很多人质疑鹿糙粳,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗拈骆?其实挡,傲虎的真实身份反倒是SUV干兰,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了搁。今天苇泉,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎淑恼,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD昏、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统咯菩,性价比方面有了进一步的提升筹贤剁。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编独:沈达炜 版权作品萍钳科,未经环球网Huanqiu.com书面授权旁摊敢,严禁转载谁茨筒,违者将被追究法律责任痰。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万荡瑰瓜,这个价格我们可以选一辆什么样的车凯耐?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平籍,配置简单的小轿车猎许。但现在我们有了一个更新更好的选择青,它拥有跨界SUV的身份毯,它拥有丰富的配置镁偷枢,它拥有实用的功能侍,它拥有亲民的价格塘春蓟,它就是吉利帝豪GS饶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编同赊挥:王汉康 版权作品沏股,未经环球网Huanqiu.com书面授权括绰,严禁转载匆擎,违者将被追究法律责任床甫。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗柏诡羞,大家可能并不陌生蔫。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线麻涎瞳,定位介于英朗和君威之间了,作为一款A+级车型碌刊,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象蹬香逆。那么氦玲跨,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样阔喷伞?我们今天就来一探究竟坑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编春妥诽:杜安迪 版权作品删当,未经环球网Huanqiu.com书面授权本桐弧,严禁转载瞎伶轨,违者将被追究法律责任嚏。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6缅颁,想当年可是法国总统的御用座驾畴,就像我们国内的豪华品牌红旗壁蜡。如今懂孺,C6卷土重来笔涝堆,但与老款C6并没有任何关系翁,该车由东风雪铁龙生产澄拷,定位为合资高端中型车幸,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕哀绢。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢隧第?下面就跟随我的视角失,一起当回总统体验体验吧及化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舱:沈达炜 版权作品爽肛,未经环球网Huanqiu.com书面授权娇朝畴,严禁转载炬幸,违者将被追究法律责任呻匡僻。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典卫思,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全色椽、极简刻吮。习惯了这个设定的我们星筐,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情阮。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世陆板,我们蓦地发现毕李操,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚划。当北欧性格与时尚追求相碰撞虱惊奴,会产生什么样的化学反应呢境断慈?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您讳霞稼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赶缮挞:杜安迪 版权作品仟伯,未经环球网Huanqiu.com书面授权多陇倪,严禁转载喝练持,违者将被追究法律责任卤贫。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中构刑,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉缅。可能有些人认识科雷傲敌,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队翠导,然后……就没有然后了芯口。而这一次感适,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心蓉,通过与东风汽车的合作强势回归侈虾韶。东风雷诺推出的首款车型毕落娜,便是我们今天试驾的主角劲,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉官墨。   科雷嘉出自CMF平台茹椒姓,而日产逍客同样也是出自该平台步,零部件通用比例最高可达80%贩惩,从一定程度上来看佃山庐,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客孩,两者有着近乎80%的相似度收勤,而事实是否如此呢逗骸蒂?请您继续往下看霸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肮吵锣:杜安迪 版权作品辖,未经环球网Huanqiu.com书面授权放,严禁转载屡恼,违者将被追究法律责任乒。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家硅,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季簿壬,这正是体验全天候的最佳场所律泄贰。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候绍醒号,则是摆在他们面前的一个课题钙殿。   2017年的冬季冯,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区肩,在这个零下30度的冰雪世界中苗,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们铂赶坡。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型降,傲虎夏层汲、森林人和XV蒜,这三款车的定位非常清晰停稻,也分别在各自的细分市场具有不错的人气嚏,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱凑。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机胜,相对于L和V型的发动机桅纶,它的震动更小对车辆的影响也最兴啊,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷咸套。   此外在随后鼻关,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统袖,这套系统同样专注于车辆的稳定性定查,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点捆刃敢,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术山。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎伦,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统齿汉,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助超晴。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助船扦常、自适应巡航端、航道偏离辅助蚂鄙视,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统枫。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助锻监省,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定誊看幻,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞斜魔叙。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响抱奠阂。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编逆:霍保智 版权作品俺芒蔑,未经环球网Huanqiu.com书面授权筛芥巍,严禁转载瑞跨,违者将被追究法律责任诬五。 获取授权" "  【环球网 报道】当今酬梁船,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说添复袜,BBA已经成为了他们的首迅硎!,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子楼甫,然而豪车再好也有审美疲劳的那天到,大家是否想来点儿不一样的体验呢盛显隙?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大理惫惨,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型窘,它就是东风英菲尼迪Q50L胎卿士。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编熄:杜安迪 版权作品鲜讣,未经环球网Huanqiu.com书面授权竣,严禁转载哎牌,违者将被追究法律责任缎草。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时拷,当我们说起MPV退哄福,想到的几乎只有别克GL8幌汾。但随着近几年MPV在我国的不断走热哎侣岁,各大车企纷纷发力推出MPV车型七,如本田的奥德赛掳烘舍、艾力绅别,大众途安里,自主品牌的五菱宏光炼、宝骏730等等眉寝。各个车型间的差距越来越写讯唷,销量愈发接近墨鞠,我们的选择也更多了睛辰醋。今天我们就为大家带来了一款外观经典秋涂,实用性很强的进口MPV车型救,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版邻思。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稳湍息:杜安迪 版权作品始,未经环球网Huanqiu.com书面授权谷粒矩,严禁转载袖芍嘿,违者将被追究法律责任发。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾签吵赶,听起来是件很刺激很好玩的事儿藩陵,在面对严寒的考验的同时点淋,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”竭,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的辖。当然滑逻,能够勇于来进行冰雪试驾的车型垫,没有两下子 可真不行玖千。此次之行殿同,我们来到了内蒙古海拉尔巨,此次的主角蓉逞,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”校狈。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验潮9,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)烫便墙。自从这款车上市之后缓吨,身边的同事承梗恼、朋友都对这款车赞不绝口彭啥,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣闷扇牌,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节那讽,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现肩瞥。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶乓怠,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受羞氯,对于车身的稳定性且、四驱系统等 等表现如何莲椭,我们一起看看吧路伶。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下撵,车辆会有怎样的动态表现徽,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能氯文高。要知道茂,在冰面驾驶时车辆及其容易失控灰罚联。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编挫蔑理:沈达炜 版权作品技斡,未经环球网Huanqiu.com书面授权迸屡京,严禁转载讹汐扑,违者将被追究法律责任暴诬钢。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一冗隶缎,可以肯定的是孙阮,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益驰钮偏。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前奴。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版姐降戚,它搭载一套中度混动系统儒,可以辅助驱动车辆氖灌、实施能量回收购,在一定程度上降低油耗喜晤。最值得一提的是读,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块间。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了硕,既然如此贰秀,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢婆? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来鸽壬勃,从配置上看撩髓,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当纽。然而前者的价格比后者便宜了一千块接促庞,还搭载了混合动力系统定容。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型郝径椽,因为只有随着市场份额的上升矫吓读,它的混动车型才能说拥有了未来圭顽。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统窖。这款车搭载了一套中度混合动力系统菇固,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同貌,它的电机不能独立驱动车辆恃锋娟,电池容量也更小一些驾。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量化净宪,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”跨沥烷。    动力系统方面兰,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外暮愤,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)急,最高扭矩50N·m的电动机铅采。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内贫食,电池电压为48V辫,容量为0.384kWh赂币潞,与之匹配的是一台5挡手动变速箱瓜。    看到这里猾隘饱,或许会有网友疑问得:混合动力车型配备手动变速箱仍限行?是的箔,您没有看错田八,在现今的混动车型中场效,几乎没有配备手动变速箱的产品水遁仟。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备烤,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率嫁,但好处是技术难度更低乾握,易于在现有平台上普及屠秋仕。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的蒂。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”哨伪,简单来说在这台车上垒糖,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机败,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统揩咆,用以提升能量利用效率欠蓉壳。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥碉蟹,电池则由被万向收购的美国公司A123提供套叉擂。电机和发动机之间采用皮带连接嘘窜,电机的转子与发动机的转速保持一致纽督魏。在发动机启动时由电机拖动发动机擞,由于电机功率相较传统启动电机更大汹回,因此发动机启动速度会更快钾。在发动机启动之后据,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用惫殊。    在正常行驶时撇,这套混动系统会工作在四种模式之中穗。首先是发动机驱动+发电模式完疏,这也最常见的模式面穷埂。在电池电量低于75%时婆谅,发动机不仅负责驱动车辆吩澈,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时完橇冻,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式祭片朵,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板骑,不仅可以减少换挡次数诫巩,还能提高车辆的动力表现佃蓟揣。当车速或是发动机转速超过3500转后揪透,发动机会完全接管车辆写粱,电机此时不提供动力辅助徊烤。而在行车过程中替配,只要离合器处于结合状态睫彪,并在合适的挡位上稗,松开油门就会进入到能量回收状态烂摹窜。    总的来说麻本,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式祭虎呈,易于在现有车型平台上搭载寡纽,电机主要起到辅助作用慈鞍。下面我们将进入试驾和测试环节握烘弟,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点同塘届。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编午:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型垫,车身尺寸等硬指标基本没变趟,外观细节有所调整炼,重点是配置方面有很大的提升貌瘦刊,新增Infinity高级音响等配置彭瞄,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善拭秀。可以说各个方面都有进步釜弹,而且步子迈得挺大的坝,既然说得这么好碴,为什么我不直接说有质的飞跃劫?因为还没到那个程度嚏,且听我一一道来寡磨袍。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)侠,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本汕幻,普通版车型则会暂时维持原样膜枯,与律动版有所区分好。也就是说荆袄串,普通版车型依然是老的外观群,配扭力梁式非独立悬架困褐。    560律动版依然是560势,整体外观造型并没变化吼,这是一眼就能看出的挫池晒,但通过细节的调整护,确实看起来更加大气到哪撤,也更上档次劫颅赣,说是比现款车型高半个等级也不过分瓤圃。下一页我们来看看内饰方面的变化箱盼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编挺殊:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上不萎泄,上汽大众推出了全新途观L椽姑绅,从字面上我们不难看出计甭,新一代途观在尺寸上进行了加长精,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm储函扇,轴距达到了2791mm吵妙,与上一款途观相比有了全面的提升如厩髓,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV慧溶采。   如今矛动,产品后面加个L已经成了家常便饭敝,为了迎合市场需求挫饱娠,众多车型均推出了L版车型般。途观L也顺应潮流娘饭乡,加入了这个大家族粮。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了伍鲍,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面掳年迫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编破握:杜安迪 版权作品坏,未经环球网Huanqiu.com书面授权殴悔,严禁转载救许维,违者将被追究法律责任趟楞。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中媳,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型藩放爱。说有幸并不是客套统秽困,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型姓,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过韧拱继。另外宝沃作为一个复兴中的品牌韶节,能比众多大厂先一步使用这套技术赡顾奋,也让人颇为兴奋闪毕贰。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生嚼练,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上泪瓤,比如今年大热的两款SUV簇,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统汉翠。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力孝,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动念剖屋。    这套系统的优点是结构简单具排、响应快松酷、油耗低陀,不足则是越野能力比较一般烤撤,脱困能力有限千串。比如当只有一个后轮有附着力时邵,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的砰。这时候薄哨,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了鸥的。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同档协?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构灸,除了轴间外揽,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器娃秤。理论上来说胜,当一个后轮打滑太颁,轮间的这套限滑差速器就会压紧观惜,保证另一个后轮的动力修扣。    在越野时廖虚,这样的系统可以提供更好的脱困能力粪,而在公路过弯时绞,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度逛侵。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始躬蓝,项目也都是最基本的雪地加速媚清、制动涟肋受、紧急并线等晚嫡凌。可能是不了解中国媒体的驾驶能力非,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎笨练。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的洛摆,几轮下来厘冲丛,我们熟悉了车芍侵刑,教练也了解了我们的能力扯农,走吧痞适迁,带你们去个小的拉力赛道脑诲饭。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下艘藤迪,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水偷踏静。各种路面上淬,大脚油门起步都没有问题巴蕾奉。ESC会降低油门的信号强度履挠蓬,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮靛。电子系统和四驱的配合默契便,起步时车轮几乎没有明显的打滑感蚕。相比大众Tiguan秘蒲歇,BX7的标定更为保守一些貉烽潜,好处是更安全檀溜,车身更稳定毁谭福,相对的也会丧失一点乐趣抹氮。当然我相信烦疟辩,对于绝大多数普通驾驶员来说仇滑,安全绝对比好玩更重要贾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编惫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型化能,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌享棱妹。目前该品牌旗下的车型还真的是不少茸托,包括两厢车型EV系列祷斑体、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等概节冉,而这一次玲,为了继续完善产品覆盖面党如,北汽新能源推出了定位更低的EC系列幕,它的车身造型紧凑爱,内外都是年轻化的设定握,不久之后幸茬,这台新能源小生将正式亮相壤箩舶。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况汞,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型擎饭磁,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性负持,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)玫。    此外玛,EC180使用卤素大灯降裸馈,出于成本考虑无可厚非成,但是如果能装备低能耗的LED光源搞扣裁,不仅更符合车型环保的定位害躬,照明效果也更好母馁。    车身尺寸猩挡濉,那就在细节设计上多下些功夫剿,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手珐趴,都让人觉得这台车虽然定位低翁摊厘,但是还是有一些格调的堵,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见聚。    作为一台微型车钵阀,14英寸的轮圈并不似想象的那样兴,看上去没有什么违和感楼惹让,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置谢枚。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强娥悲,但是后杠银色护板录袜囱、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉膝估棱,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动勤萄,虽然我知道你不会这么做胜寂淌。    和它的前辈们不一样啦摊,EC180在推出之前没有常规汽油版车型囤,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新淬仁,这是EC180客观上的优势衔籍。而它也非常注重细节上的修饰绊,精致感的营造比较到位蜗衫,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决鬼糯,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面档渴破。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编赔锰:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市辰亍,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位顶睫。近年来妈弯,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升秤懦柿,这两年也有不少品牌发力于此牛亩。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看慕,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首歧啤啡,奥德赛欺、艾力绅30000台和24616台会到,居于第二和第三匙屯,奔驰V级的销量为4836台午辩烤。也就是说督,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多裂,由此可见它的惊人实力痛欺上。    市场竞争是残酷的虑扩硅,但常年的霸主又或是孤单的衡静,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考酱略,努力和提升的方向只有自己才能决定锚。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战庐。当它在今年11月初上市之际墩勘航,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是泼炉骨,新GL8到底比老款提升了多少掳两吭?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样女?舒适性是否依旧……等等参氨。正是带着这样的疑问结腹从,我们将新老GL8汇聚到了一起戎坏。本着结论先行的原则税芜丘,我在文章一开始不妨就直接告诉大家抽,新GL8进步可以用四个字来形容沛九:非常明显!    文章一开头败,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型凳蓟康。简单来说共分三款配关:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车上暗柑,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8陈憨。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型奢抖埔,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市扯谐稹(新推出的Avenir版更贵一些醚粉陇,为44.99万)谰犁,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下楷慷,因此它不在本文对比的行列中癌逛纠。   外观造型伪:尺寸差异不大敢盟窍,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例帆伪道,先来说说新老GL8的外观造型虏。作为换代车型霞,新车的进步肯定是明显的何醇篙,这不仅仅体现在配置上顿,更多的是展现了设计语言的迭代剑卫犬。当然伞,就外观造型来溉,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间世分需,但整体造型依旧不显过时绩。两车的前脸造型都显得比较大器碎扰。其中苹,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲忱系硷、更富有力量感唇,而老款则更多是圆润蔬蜡。 更多精彩视频先,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看吧嚼裁,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格钞陋副,相较于老款使得车头的层次感更强渡。与此同时庙菜,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯囤桶惭。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方寂亮谋。其中新车采用了比较平直的腰线脯到线,并在车窗上缘的线条上做更多的文章坎烷,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计妇堵,让车侧视觉效果显得比较修长嫩逛陌。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”惕。总之软棚怒,就视觉效果来说炊,新GL8显得比较修长购些,而老款则颇为厚重星。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面矩,新老GL8的整体差异并不算大息烯,宽度与轴距数据都保持了一致渐,但车长反倒是老款更长一点点胜漓溉,同时新款的车高较老款多出了5mm晨,达到了1805mm惶。对于经承壤撸开MPV车型的朋友或许知道逗烘仆,车宽和车长开习惯后或许都不是问题膜融瓶,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库尝轰。以编辑所在的上海为例送,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右巴,但也有少部分市中心商场凤兜晦、酒店的车库限高是1.85米左右沙舱门,因此对于这部分车库来说镶,无论新老款GL8依旧可以自由出入胚渡。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级冗休粒,它俩1890mm与1880mm的“身高”毒喉,有时就会显得不太方便了七喉。 更多精彩视频殴犊担,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样叉,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显雹啥牵,新GL8看着更宽悉多函。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异刷。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长肯读晾,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计脱撑,这些都提升了它的横向延展性抒,为整体视觉效果加分不少摆木饰。至于尾灯光源葡嗅,两车均为全LED设计渐,辨识度高观污,而且看着也很时髦瘫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编款挞惊:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来杠,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象颊保烽,就是廉价且缺乏品质感拱娇。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品却衰两,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的蔬理碾。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品恕瘫,在各个方面都展现出了标杆的水准荤创。今天我们试驾的车型婪戳猎,就是博越1.8T谐,表现如何京哭?请您接着往下看慷肌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隧:沈达炜 版权作品慨滇熊,未经环球网Huanqiu.com书面授权伙,严禁转载陕请秘,违者将被追究法律责任盟督溶。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆坪,因为众泰SR9是一款很有争议的车型贡懦,当它还是一个受精卵阶段珊,就已经有无数支持者在等待它的降生潜,也有无数批评者在诅咒它的未来杭吩。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车艇,它前面有无数前辈的名字脊檄:陆风X7掠、瑞风A60成、BJ80等接士堆,当然也包括自家兄弟SR7琶侯、T600奠,这些车型凭借“蹭热度”孪签需、“炒话题”得到相当多的关注突。然而除了最受关注的造型设计部分哼盟枢,我们更关心这款车究竟怎么样跺摄沧?包括它的驾驶感受攫,以及空间等车主使用部分集埃,能否让那些支持它的消费者满意醒段。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍仿枪计,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面烂管粟。另外凸耗涪,我们也会带上放大镜派菩蔬,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”纱特肚。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm方,轴距2850mm前。同级别算是中等身材晃钳,众泰SR9的车身设计偏低矮袍,制造流线型视觉效果狡剑抛。另外风阻系数也确实不大瑞逼巧,只有0.36桥貉涤。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了怖秆煤,包括车头元素的比例扫、以及包括发动机盖上的四条棱线戳报蛾、大尺寸中网很胖、侧进气格栅的造型等细节设计古,都跟Macan有极度雷同之处跋,当然这不是巧合此,众泰SR9用较低的设计成本荷稠,得到的最大的关注度德烦。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的辟妨休。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感纹酸惹,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外托,全系都有居倾。 跟头灯一样佛息瓮,尾灯也是加入了一些自己的设计蓝,并且采用LED尾灯粹,视觉效果尚可粳。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错釜誊,但感觉还是有些夸张了韧揪杆,毕竟这款车离高性能还差得很远撇喀,最多只能算是个偏运动风格的SUV皆袜妈,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠灭佬绅。而且我看到这款车看起来是四出背,其实只有两个排气吹内,左右各一个歪倍全。    外观做工相当不错霞喊,我给90分臀莫疾。车头大灯处的接缝菩夺筛、中网的接缝都非常均匀络聊,也没有明显组装问题病,只有左侧尾灯的接缝稍宽喇陋墨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编辈苯城:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上摊肺,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市寿炔,共推出5款车型吩动,售价区间为7.89-9.99万元徒派革,至此咳,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补娘。   森雅R7的同级竞争者长安CS35朔葡罚,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额媒杉,那么作为后来者剿硅,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力体。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型祥品。这个时节的雪乡正值旅游旺季舞,景色迷人逞工,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情踩肃乘。然而冰雪路况对车辆是一大考验眯溶,那么姜料,森雅R7能否征服这片雪地呢的?   外观介绍觅: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编睬:李芳 版权作品透,未经环球网Huanqiu.com书面授权旧居,严禁转载吠童碌,违者将被追究法律责任耿嫌。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年秃,它基于雷诺日产的C平台打造奥克修,继承了逍客的特性乱,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV呐夺。一年前启辰推出了T70X绥箍徊,它在T70的基础上升级了外观和配置仓,来补充T70的市炒蕖,反响不错裸牌。本次试驾砂瓮,主办方选择了长白山脚下进行街乖火,其中涉及乡间公路狭巷、高速路以及冰雪路面丹薯,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X狗,它们能行吗敛确茬?(以下简称飞崎:T70/T70X) ● 车型简介菠胶:    T70X拥有T70的一切首炒辱,两者的动力系统氮茎咐、内饰等也完全没有区别变樊,两车的驾驶感受基本是相同的阜娟釜。不同之处仅在于梁牟,T70X比T70多了一套黑色大包围须,这让它看上去更为运动凹。    这一圈大包围让T70X增色不少案,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈戊猜,T70在T70X面前的确有些黯然失色坛。因为T70X诞生的时间也较晚陵冈燎,我选择了T70X作为我的试驾车魂帝。    T70X全系只有2.0L这一种动力叙啡尸,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE儒诲。它的最大功率144马力(106千瓦)砷,最大扭矩198牛·米罕,有CVT和6挡手动这两种变速箱可蚜垂晃小,这次我试驾这辆车是CVT版菱。   ● 乡间公路秋、高速公路试驾本:    在东北降雪比较多的地区盘,动辄四五个月都冰天雪地汕岁,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的龚。相比普通轮胎形港堵,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力双晒却,更软的橡胶可以防止冻裂波竭,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力难,不易打滑谱讹狠。    T70X和T70开起来是没有区别的捻裸,也就是说魂浅,它们开起来都跟老款逍客高度相似喜。2.0L的发动机+CVT变速箱啃,就别指望有多强的动力了颈,中低速还可以黑涡,到了高速上会有些力不从心害。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性寇,对于这样一辆城市SUV来说判矢,易上手磷谩床、好开就已经不错了始既晨。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡馆透男,但我试了一下考京,它的反应速度偏慢蹋闪郝,顿挫也不行砜吒贰,我猜用这个模式的人应该很少袖疟端。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编驼侠:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地陪凳夯,十有八九不是什么好事谢,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生杰卯窃,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面垫缮。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人俄肃,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪翰凑疽。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达缉葡,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头侍抄碾。丢掉那些危险勿近的印象吧农静,雪地驾驶并没有那么“噩梦”控洼弓,而且还能找到不少乐趣韧苔,看看这台7座SUV怎么玩起来娶泛。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地担乘,每年寒冬的低温带来连场的降雪檬巾华,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地入挞。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰膊伺,形成了光滑的冰湖尸。在这里趣殴,少不了要放开地玩一把漂移笨空,不过更重要的是光,我们通过在这片场地上的驾驶涂,要熟悉冰雪路面的操控感觉笛承穷,找到更安全地通过的方法劲济藩,让我们不在一片白茫茫面前慌张美我,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家棉极簧、脾气和善的一款7座SUV给难住僻。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下等,一个舒适的温度是是深入雪地的前提熄儡,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪付蛇。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热吴绰诗,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了丹。如果你在寒冷的地区轻哭地,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置奉。   汉兰达的动力总成啃垢播,对它关心的网友已经非常熟悉了葱,在附着力如此低的冰面呢桶坟,动力很多时候都发不了威哺鹊,在这里漂移也根本不需要很强的动力蔫碗。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了惰快,而且它还带有手动模式嗓泰题,在冰雪路面的情况下攀敬,对动力输出的控制也可以更主动一些犁,能让人踏实不少漆腻。毕竟在很多时候庐姆烙,我们需要用上二挡来完成最基本的起步膏讽。最后污洛,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了辅贿犬,就看国产车型什么时候也跟进改款款集。    即便不是到冰湖里耍乐栖洛操,在冬天满地积雪的地区梁轨该,换上一套冬季轮胎也很有必要起观船,否则你会变得举步维艰跑茹褂,再好的车也难逃这宿命截办抖。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力刑,但是在几乎光滑的冰湖上柔邢麓,冬季轮胎也很难施展“武功”捞评。之所以没有再上钢钉守,那是因为我们的体验比较简单诞,并不是为了练习用更快的速度通过渐迸,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的敛贰。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了桐酷泉,所以一定要保持油门砰摔钮,才能保持连续顺畅的漂移动作酵堤。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话沛脯,车身马上就会原地掉头嚎。转向也需要不断地调整缺黄揣,再加上路面的附着力一直发生着变化涸茨,要漂出姿态还是挺难的散。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控平,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的誓,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象绞红。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编宦:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼辱瑞,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来丸,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown辩,And the sky is grey”羚,还有Malibu海滩卤旦、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版驳颠。   迈锐宝镐扑毒,这辆几十年前的经典V8硬汉踞,经过时代的洗礼娥碎牟,慢慢演化成一辆普通四门轿车肥淑,现在还出了排量为1.8L的混动版屁晤,真是唏嘘裁盒。除了这相同的红色杉,我很难把它跟它的历史联系起来配吴附,真的是“你也不知道你会变成谁”垫城。扯远了娃姥撑,无论车变成什么样荚淖褥,还是人变成什么样建,无非都是朝着自己最适合的方向前进霸拔权。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感村沪母,它变得柔美流畅砰,接受的人更多了腺泥。近年来油电混合动力趋于普及和,迈锐宝XL的混动版作为重头戏翁,自面世以来所受的关注度颇高沤靛,有点儿“黑马”的意思粉归,仿佛在说舰:无论在哪个年代步,我都要当那个时代青年戒仍。 ● 车型简介罕: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型沧,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版覆拢解,本次测试的是后者卧滑快。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰杠信冬,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”霸砍疲,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了阶捶。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当缎嘲波,多了隔热玻璃和并线辅助领导扦,少了18英寸轮圈和全景天窗私秽,价格上贵了2万通适。像前排座椅加热落竟成、通风帽奔、记忆自不必说示梁,自动泊车咖、自适应巡航顺烤,车道偏离等这些功能也一应俱全崇哇秀,配置水平还是挺高的坍工千。 ● 动力系统烂了髓:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成私建,两个电机加起来娠苗脊,最大功率有114千瓦俄,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)绣碾,最大扭矩175牛·米颊腻诗。与雅阁和凯美瑞混动版相比匡,它的电动机参数更高姆,发动机则弱一些麻欣淡。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍袍程,有兴趣的朋友可以点击这里问:《丰田双擎Hold得住吗诽?聊通用新混动系统》浑柔淮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骂跋:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型戎,上市仅4个月峡容瓮,单月销量就突破了2万台攀垃,成为了不折不扣的“爆款”车型虐朗。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型柒暑猎,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒兰拌绵,表现不俗梁售莲。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型纺钠悄,其从0-100km/h加速时间为9.88秒拾。而今天回捷寥,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试峦寂歪,至此该车全系各种动力组合茎,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)咐。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了诵,相信不少网友也已经对它有了一定的了解幻伸挺,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友挠些,可以点击我的同事之前撰写的文章厕币。除了两款车型的测试桓磊,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容报,对于这款车设计亮点的详细的解读椭,您也同样不能错过京科。 ● 外观和内饰简介入:    想要成为同级别中的“爆款”车型猴歇,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球孰,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念景蔫,使其有了非常不错的颜值型抹晾,尺寸方面盎猛,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm帮,轴距2700mm碍宪怂。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面岔慨,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的谈,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)丘泰、后部驻车雷达+影像系统抚鞍、后视镜加热等川肯。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错段,配备的是佳通轮胎窃兔,尺寸为215/60 R17女棚兢。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质队,副驾驶前方乓、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革落。与之前我的同事测试所不同的是猜,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏抒柿渴,取而代之的是一块8英寸屏幕趴槐,但功能同样不会让你失望睦搞话。    安全配置方面钱,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统伦,都是同级别中非常主流的安全配置痞狮,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期绩耗诚,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊颁棺挠。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型崎吼,主副驾驶座都为手动调节嘘朽仿,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置喜蓉,在RX5上市时谅刚,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗技,如今从销量数据来看尉乖蹲,其实早已突破了这数傻乖管,但我们咨询厂商人员后得知促蘑尼,对于目前购买这车的朋友吮式嗓,全景天窗依旧会赠送溶,这里必须要点赞莽夕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编函淳:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆祷菠傅,当时是一款采用3.0T发动机的车型刑事,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版救姑,售价为44.38万元快斤炔,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当幻。2.0T发动机相比之前海外试驾媳惜己,虽然降低了排量母萎,并且减少了气缸数胸,但其特点却并未因此而改变步蹭。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象川倾贫,如今林肯想转变这种风格榔蜡,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车翁,他们想让这款车有更成熟稳重的风格湃矮斧,所以它放弃了飞翼式的中网造型黄七,整车风格也更偏重成熟稳重亩。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用痛匿彩,例如已经上市的新款MKZ统。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型享瑰,整个公司都为这款车倾注了大量心血污饥驹。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前呕示灿,让他们能够从中吸取到灵感剖俄四,去设计一辆美丽且优雅的豪华车亩现。    所以在这款车上有很多新颖的设计憾,例如门把手的设计就独具一格菊闹陕,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间麓仁朵,位置的上移带来两个好处莽骸驮,首先开关车门的动作更自然赤潜,其次整个车门线条更加完整亮。关于这个门把手的故事帆蜡,此前已经有文章进行详细讲解闲可。(点击链接可了解更多蒲。)    车尾是我认为最美丽的部分徐,外拱的后翼子板坷、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾事谦,带有一种老派豪华轿车的风格骚。在C柱和轮拱处窜典稿,也有着细节的层次设计藉,这只有在长时间使用后才能发现间。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编艘甲:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前彭,我刚刚完成了额济纳旗之旅貌,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠玫。巧的是授壳,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾翠豢陕。已经达成“冰火两重天”成就的我型,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识鲸隧突,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受嚷戮。   福特全系SUV包括5款车型海:翼搏季档殊、翼虎形、锐界该、探险者豆鄙、撼路者即佛,越野属性依次提高抵,相对应的勤,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强嚎股。后文中会结合驾驶体验详细说明参晨。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV毋级,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型缄啤休,日常应付土路/薄雪地还没问题瓢,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了航。所以这次在雪地上体验时砷拘,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎喷判。    实际驾驶中勉魄哗,受限于前轮驱动哀略沸,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足婆接,这时就能感觉到ESP的介入鸡借男,通过制动的方式降低内侧车轮转速冕匡,一定程度上修正车辆推头的趋势耸吹,来帮助过弯试佩图。    在防滑钉轮胎的帮助下嫁急,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的闷废娜,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题鳞酱搐。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠遁评胯,就有些自讨没趣了舶蜂,还是交给定位更高的大哥们来吧聪痉。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统愁夯躺,采用多片离合式中央差速器仇间,日常为前轮驱动递,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴盲界轨。此外康,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助币,简单理解这个功能推沤:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载劲午,使另一侧车轮获得扭矩骡紊灯。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移坛,冰面的附着力比薄雪地更低杉。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀填,在冰面上提速也能比较轻松履当秦。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭沤拘,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施救骏苏。既然关不了描,那么就只能“享受”这份安全的约束了蓝坑博。实际体验中黄池楞,ESP偶尔还是会介入制动肖冗,不过并不频繁旦布娶。    对于翼虎来说甲梯每,一旦两个前轮失去动力传失,能分配给后轮的扭矩比较有限诡想妮,遇到薄雪地或沙土路还好汇鬼兴,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上宫吮,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了捐卯才。不过这两次试驾体验下来科翰忱,翼虎还是能够胜任冰面晤、雪地和沙地等大部分路况徐,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的诵哥乏。   ● 锐界雪地试驾    在我看来窜牡认,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上渭臀桶,锐界更大更家用十,中国地区还特供了7座车型妇。而在越野性能上胖迁,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大匈催厕,二者的四驱形式几乎没有差别范剩蓟,理论上脱困能力差别不大勾棋规,但锐界离地间隙略高毫,且有22/23°的接近离去角表届,通过性会更好纱疥权。不过很可惜堡售矗,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况稀送。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编吗:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候叭,你有没有过这种经历畅冷:突然看到一款车但董,各项指标都挺符合自己要求的排,但不知道为啥之前根本没听说过它纬。这时你可能会捶胸顿足猾:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢普澈炼。不过这次搬详炽,没听说过日产Pathfinder的话忿目,不怪你竿时送。因为它是一辆平行进口车县,历经四代车型廉蛙蔚,从未被官方引入过蔫垦夺,自然声音很小碱。我可以很负责任的说姜,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章弊罗牟,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求贬莫绕。    有一个关键点我觉得应该提一下坦,Pathfinder虽然是一辆平行进口车陋亭哗,但它可不止有背影谋,它是“有背景”的穷抖。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的蛇。也就是说熊,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司炽四化,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司拦钙。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”呈,而Pathfinder的进口商就靠谱多了密。而且激顾搞,你将会在部分日产的4S店看到这款车么,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务甸勤轰,同时又负责保修洗现妓,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了武忱。这样一来握喷,定能打消许多人的顾虑惮示扰。    目前饰八新,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型剩蒋,定价分别为38.8万和39.8万豌。没错绅韭挛,3.5L版本因为配置比混动版低郸铆判,所以排量大售价反而更低良鸵。由于没有被日产官方引入绊,Pathfinder之前并没有中文名称齿。“Path”在英文中是“路径裤坪、小路”的意思湾,一般不被用来说 公路涛,多指无人修筑的那种“野路”淌唬,而“find”则是“找到”的意思豆报瞬,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”杆,可翻译为“发现者”之类形。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思弧息改,寓意这款车有比较强的越野能力颓荷。郑州东风把定名为“探路者”场辅,挺好听的碱炒鲍。    不过粗,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV嗓,似乎并没有那么强调越野性能突识。这个名字只是个“摆设”吗宫问沃?并非如此庙面豆,它曾经可是个硬派惧伤。    Pathfinder的发展过程很有意思淳,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV干。说简单一点就是鹿坎,它的车身造型比较扁长褥,看起来没有那么高大威猛光某,追求的是二晾盖、三排的空间和后备箱空间乓凹。底盘呢有别于硬派越野车涂庞傻,追求的是公路驾驶性能和舒适性烷幂氰,也就是我们平时说的城市SUV即骆肪。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗申虎?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56橡壬,也就是现在的QX80同平台顾。纵置发动机惟,后轮或四轮驱动沦踌,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机牟蹲,另外还有5.6L V8的版本裙枯。再往上捣(二声)问腹,第二代车型又是承载式车身通,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机颗慕仕。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身登,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式苦驴。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机烁淌。    随着时间的推移力弹,不管车身形式怎么变衅,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的密,从一开始4米3的车长嘲确缄,到后来的4米5韧莆袖、4米6俄窝槽,再到第三代的4米7阑、4米8双侧,直到现在的5米蓟辩。    在之前的迭代中堵第汰,它的发动机排量也在不断增大裁某戏,直到现在的第四代车型纱,除了有3.5L V6发动机之外掀场划,还搭载了混合动力系统良,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L挥尖。个头大禽,排量写救夤怼,这显然是最符合中国人口味的一代车型了桓氦。    两款车装备了不同品牌的轮胎酪,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配联,尺寸为前后235/55 R20焙块,3.5L车型为235/65 R18俯蒲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编糕:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感抱痢,内饰科幻潍耍敦,这是标致4008留给人的最深印象喇缆。这台车经海外的3008加长而来彭倍盛,定位于紧凑型SUV立贾郸,面向年轻人播贰嚎,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的垮。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型妇渺奸,售价27.37万元混辣,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢非、LED大灯雇猜室、座椅/后视镜记忆厂汞苦、自动泊车瞳、19英寸轮圈等配置堤荷掏,价格也比次顶配贵了3万元稗。    来到车内舌晴纳,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围屠褐襄,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感惊托,内饰的整体做工用料不错朴葛,按键的机械味道很浓镰,方向盘握着也很有趣疮。另外在豪华型及以上配置车型上抒陡酵,配有香氛装置及负离子发生器瞄,有点浪漫的味道栋惦。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱评,和508是完全一样的好里毙,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统渐旁融,最大功率为167马力(123kW)倒咯夏,最大扭矩245牛·米凶,比1.8T发动机少了37马力饺、35牛·米谋菊。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架铰使遍,在调校上常邯,标致车型一贯有着不错的表现夸试,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差块,舒适性和操控性都有兼顾砰萝,这次它的表现倒挺让我意外的尺拢,是个小惊喜阀删琴。    4008开起来很稳重摆娘,和年轻的外观楷笛画、动感的内饰特别不符窝皖,但后来我发现讥捎悍,这实际上是我开过最舒服的标致车湿嫉聚。    以往标致车的底盘坪,都会带些灵活兰陪、有点要耍操控的意思唉,而这次在4008上则不然仙闪,它已经脱离了标致车的感觉灰,完全向纯舒适靠拢卸巩,它的悬架比508的还软菱悔滩,底盘也比508更厚重醒谱,成了现在国产标致中最舒服的一款搞逼。    低速时季副休,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的芯,传到车内的振动轻微又柔和苔非。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的力朗,只要转向动作一大材,都能感受到车身的侧倾疼烧厂。    转向感觉还不错皇兑,车辆整体的动态反应是不温不火的蔬,力度也适中毒剐,出色的是小方向盘带来的感觉拔呕,握住3磷巷青、9点徊,你的双手距离很近嗓戚鼎,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的此解狠,很有乐趣悉。    1.8T发动机能给予充足的动力响应培茂,油门随踩随有教懂,而且输出比较线性侯父,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微鹅揣冉。最关键的是甩,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏褂肛巷,开起来会让车很蹿嘘睛承,非常不顺陪,而在这辆4008上没有出现这样的问题心伎逆,是一个好事倪。    不过匈冯屋,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意诉侯绒,也许是为了保证舒适性的缘故凤,它的换挡速度很慢衰,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的冬背俊,而一旦油门多给一些挞,这样的换挡速度反而会造成动力中断甲猫项,带来顿挫耪,身子会随着换挡往前一冲一冲的歪曝涕,以舒适性角度考量乏,这适得其反了亢奈殿。   按住挡把后面的Sport按键坷寥稼,可以启动/关闭运动模式涤,在运动模式下咳沏,变速箱会延后升挡时机摔牛钩、转向力度会更沉沉、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音酪,像是一个在学大人说话的小孩儿仍维。除了性能测试坷,这模式我一般不用颈嘎,这声音刚听挺逗的扭,听一会儿就嫌吵了录。下面靖诡,我们看看它的测试成绩杀零。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编率备:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控墨,所以雨雪天气下檀,我开车都会格外小心嚷。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动下廊,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨庆,有着开阔的场地酞,有着四驱车浦,看来我们能在冰面上玩个尽兴了趟。    这次的试驾车辆是三款——CDX茶卢、RDX和MDX熄,但时间有限毋獭,我们仅试驾了两款——CDX和RDX眷册贬。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧兼扩。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上烂弹,我们见到了换了“鞋”的CDX蹦好泊。在冰面上驾驶剃温,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力髓镜阮,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限髓肚,不会轻易硬化开裂庐及。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式帅撮,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配昆龚。然后将ESC电子稳定系统完全关闭境,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统题环惮,所以在地面有一定摩擦力的情况下擒倡吼,车辆会根据前轮轨迹行进伺课豪。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣硕提。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式逼妒,只有舒适和运动两个模式峭,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说杠,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异酥复光,所以这次槐闭,与其设置四疥恕、五种模式罐港肆,感觉不出差异仓,不如设置两种戌诗仟,差异体现得会更明显酸雌。    我们回归现车弧,看看地面棉搏佰,都是积雪酮,但这下面可都是厚厚的冰层酞,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰表牡,这都是冰面行驶的小陷阱夯考。看到桩桶了吗雄醋呛?那就是第一个项目蕉,在冰面上漂移画定圆谩。    多说一句乌筋,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本阮,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱就亩,本田的最新动力科技都用在这辆车上了狼,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现某江。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道砷簧,教练在我们上车前讲到肛味恳,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定缎矛斑,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感磺涸,而在运动模式下勘谈,后轮能获得更多的驱动力呈节凛,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作挂闲,在安全的前提下缓另,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目呛。    我先不急不忙的将车开入弯道分勃,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续深奴布。这时候教练说庭京任,多给油钎究,感受重心垛湃。我只好一脚踹在油门上逢篱,随着车漂移起来涡,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整曹存兑,再反打方向额躲,控制住车尾的摆动殿棠套,当摆动减小时吗浪,再多给油门咸嘎孝,继续画圆腑美。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编簿琼际:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV狙疼,在上市初期尽管只有5座车型桥然涤,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力金,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心位沽淀。虽然是L坛聚餐,但它并不是一般意义的轴距加长绩埂。目前H7L蓝标车型提供三款车型使呛钠,售价区间17.17-19.38万元涡,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统精侣信。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型帘,售价18.18万元刀玻。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卜峰界:沈达炜 版权作品虹伶沦,未经环球网Huanqiu.com书面授权徒豢,严禁转载管,违者将被追究法律责任贫秋惜。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后卧,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待艾臼,接下来就让我们通过场地试驾锹存忌,对它进行一些简单的了解肖。至于全面的动态表现胚冈酒,还是要等到之后的道路试驾饲挥饲。    在开始场地试驾前荒,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型律班,顺便再补充一些内容量涎览,如果您还不了解这台途观L的静态表现枷腾骏,建议往前翻两页方旧,先看看之前的详细解读芳太毕。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型氖,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的垢。前大灯采用了全LED光源翁,轮圈尺寸也达到了19英寸我童翁,车门配有无钥匙进入浚潭,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出翠五蝗。   ◆ 内饰配置    在配置方面哥,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现拧靛氯。除了自动大灯蹦哥、电子手刹饶、自动驻车以及全景天窗外仍,中配车型还拥有自动泊车蓟、方向盘与前排座椅加热捕。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调礁诽翱,整体配置水平算是比较高的为遂教,满足日常使用完全不成问题窝脖冻。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高俗,这回我特意换了个188cm的大块头贯袜。事实证明途观L加长后的效果确实明显谓型,体验者在前排调整到标准坐姿后拈,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间屉墙,空间表现值得称道奇开。不过虽然途观L进行了加长孤,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划此罢,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont媚。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节舌姑禽,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐玖,处于底部时则能提高后备厢的高度煤激,加上220V电源接口裳褐,设计上还是非常人性化的魂。值得一提的是肥沛,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门络揣平,并带有延迟关闭功能扮蔼。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态匿,也就是想要让尾门关闭后锁车喂权,就需要在锁车的状态下打开尾门雹。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单守戏痕,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息此。可以明确的是卤憨,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校呈罕,整体的风格更加偏向舒适烤汞媳,但悬架回弹的速度一般能筹,韧性不足和亥,经过连续振动时容易产生振动的叠加煎。另外就是方向盘的指向性还算不错券仇,中间位置虚位不大丘落矛,车头响应也比较及时遍譬菊。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现蒲,只能等到后面的公路试驾了虐乡。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相鸡,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了惦石葱。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型阔晃,满足市场对于紧凑型SUV的需求谜,而全新的途观L则晋级为中型SUV尉,与昂科威和锐界等车型争夺市场贾渭殴。至于大型SUVTeramont垂皇,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务任韧。    可以看出旗省,如今途观还是途观莲胎顾,但途观L却并不是途观加长那么简单耐,这是一台全新的中型SUV甘,而且只提供1.8T与2.0T车型叼崩悼,所以在价格方面极喉,势必要比老款途观高出一截田。对于上海大众而言话骡唾,途观L是一个新的起点衅碍,同时是一个新的挑战倍,而它能否引领中型SUV市程?还要看明年1月18日的上市发布会怂掳。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编忙:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的擅献,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前想喊,所有汽车厂家还是都在为此做着改变爬概费,其中最直观的变化就是减小排量哥。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少褥十,原来的8缸变6缸胳雀镀,6缸变4缸拓,而4缸则还要再砍掉1个缸蕉,正如你所看到的里,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现蕉淋,照这么发展下去死,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了份。    如果说山匣淋,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈妈,那么混动技术则相对要好接受的多摧。这个领域中攻惭,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列娥,虽然丰田的THS技术已经非常成功维,但作为老对手阔,本田大法也不是吃素的窜,在i-MMD的加持下苗熔勒,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本缄改岔。如今浚,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动啤妹绿。    今天狮聚,我们一次性试驾两款车型啊触隘,思域180TURBO和思铂睿混动梆腿暑,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初喀秦墓,它的身上就充满了无数光环添凛,从其现在仍要加价订车的情况来看弄,也无愧于它在同级别中的最高关注度涤。鉴于大家对这款车已经这么了解了莫,我们也不在这大谈外观设计了钒蓉,只说180TURBO上的变化既染。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素号趣汞,但我想思域的外观在同级中傲唤,起码应该也能算的上中等芳富楔。犀利的车头造型硼伟汝,低矮的车身等嗅,这些点都能抓住年轻人的心称情,回到今天要说的这辆180TURBO身上汐耸嘶,它外观上一眼能看到的不同荆,就是轮圈的造型朴素了很多补少,除此之外姜,就需要仔细观察了墒。    内饰的变化应该说是一目了然柔痘了,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代秤劳,虽然还保留了蓝牙等基本功能许潮,在无论从高档感还是功能性上吝负犀,都与220TURBO有不小差距磕磕,而发生改变的还不止这里蚂些,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照坦,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化叔拾陷。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看萍天,两款车的配置相差还真不少澈,除了之前提到的一些便利性配置惧五贿,当你握上方向盘搜,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘廷,在握感上差了一个档次壤布需,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了蛔骸,而且作为一款售价到达12.79万元的车肖,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了骨孰武。静态部分告一段落擞,先别急着下结论翁裸亩,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”佛桂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编衅熊募:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟梨,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过杯萝,相信你也和我一样间狭奋,早已对这些老面孔麻木了栖娩狭,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道瘦。在大部分人印象中斤颗,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的驶练,哎...还不是预算问题嘛颁揉,将就着开呗斜蹄。用不着笆较,新发动机挺给力的寄,用不着将就着开太库稳,甚至有点小惊喜步驶鼎。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)扁帛,是配置最高的2.0L车型己嘛,官方指导价为19.64万间。相处了几天收是,我对这台车的配置挺满意的俱,除了舒适性配置照顾周全之外蓄挪,还有丰富的主动安全配置休毒,基本上可以满足一步到位的需求盗楼尼。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯虹,只有近光光源是LED(低配为卤素)攻盛嫉,但普及程度却挺高的梨,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了圈嗡,对于消费者来说是好事熊敛。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置屏,除了常规的车身稳定系统之外裤红,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货怪拟,前者可以大大降低发生追尾事故的几率泛炯肌,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物仍甭,大写的实用肮坊铩,你觉得值得拥有涧喘。如果要挑骨头的话瞎极,我还想要个ACC自适应巡航赶匙。    舒适性配置方面也是不含糊的戏类烁,配备无钥匙进入/启动功能丧散厂、自动空调坛、蓝牙电话嫌匹、真皮座椅/方向盘等等仆,多媒体系统支持CarPlay功能密物,尽管高级配置远不止这些矫,但作为“经济型”的选择饺型灵,我已经很满足了疼谐。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术礁,发动机型号从MR20DE改为MR20DD试扳,最大功率增加9马力捆,输出转速从5600rpm延后至6000rpm翰,后段加速更有力匪,最大扭力增长了5牛·米毒皖辆。新发动机依然支持92号汽油部,并没因更换发动机而增加用户的使用成本概。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)滦,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)娄寿。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果平仑戒,努力增添驾驶乐趣练逃翟,其它方面变化不大府獭劣。SPORT模式则更加激进一些品脯,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上傲,油门和动力响应嗓吾、加速效果都会更好童狙,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子洁颇,有点意思蠢,增添了几分乐趣块叮韩。    相比同级车型附鹤没,天籁的选择有点保守荣,全车系最大轮圈仅为17英寸摆叔棺,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)蓟潘兴,视觉效果差点意思才慈。但凡事看两面伪申快,好处是使用成本更低砂苔柑,而且舒适性也会更好悍汲估。如果真觉得不满意桂瘸,后期自己换一套也不是难事舒赤檬。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表嚷健凉,不知道新发动机的参数是多少帆授浓,很平常心地就把车开走了匹忍匿。这样也有好处戊弯罕,感受更真实盲。车辆对于油门深度的变化很敏感薄揣交,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速棵拇,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快锌,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm鞠蔚镣,相当果断信响抱。先不说动力表现有多好坡亲凭,就这态度卵,我挺满意的八碌,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点违材。    “降挡”之后自然是动力更好啦斡,自然吸气发动机动力输出线性骋,奔高转的声音也挺动听的缺。如果你也像我一样喜欢这种声音评凸,甚至会有事没事踩两脚屉,但如果是喜欢安静的用户磁期,可能就觉得烦人了躺角裂。没办法适堪技,小排量的自吸车就是这样案板辛,拉转速是压榨动力的唯一途径棺私,但平心而论吧入踌,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行俊垂,对于大部分人来说都在可接受的范围内嫡锈镐。    再说说动力表现垮蜡鲍,这里有点小惊喜措,加速表现比想象中好识夏,比印象中2.0L中型车的表现好很多富软,尽管谈不上推背感擂聘,但也算得上是干脆利索不拖沓慧牌辖。能有这样的表现辟随抛,变速箱积极调整速比功劳很大免,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显粗。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用锻,踩油门没有直接感手赖毒,反正就是不会有“运动”的感觉司。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以晤日哦,“降挡”动作很快很果断哪负,虽然跟双离合还有一点点距离喘,但也已经很快了挥强,动力输出是连续不断的肉竟认,而且很乐意把发动机拉到红线坏,你有需求的时候它愿意陪你玩显泼,这感觉挺好的蔷。    如果车对于你来说只是一个交通工具棘习事,舒舒服服地从A点到B点燃套处,那天籁会是不错的选择级寇。但从作为驾驶者的角度来看叔镭,天籁不是我的菜撅镐,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了仟吕,转向比很写妗,方向盘打得挺大的乏扫,但车头却没转多少外低。补充一点旱糯,这跟方向盘转向力度没有直接关系聚廉感,天籁的方向盘转向力度不算很轻尚谎,但就是没有路感烧撩,没有人车交流的感觉需痞。好吧乒吹,日产车的风格其实基本上都这样漠孙画,不敢说这样好不好叉愤,就看你喜欢不喜欢段岁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编羌奉诵:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点堤戈,在同事面前应该表现得能干一点揣衰,在客户面前应该表现得有实力一点唤讨。要成为一个精英擒,形象很重要蹭寸先。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你量,和旁边穿着差不多西装的小张小陈略,看似并没有什么不一样鞘嚷订。这样可不行匹斡汹,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊际刹。不过